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白鹰2017年下半年维修保养作业

1 59 发布于 2017-07-19 15:24:43 只看楼主修改帖子

6月14日，找出了俺一直保存了6年，小鹰原装的满是积碳的火花塞，用威猛泡到第二天拿牙刷轻轻一就干净了，准备换上。因为怠速抖动厉害的故障一直找不到原因，最近几年查阅了很多资料，自己都快成了半个修车师傅了

这是洗过后的样子，焕然一新，换这个老古董的原因，就是想证实下装上原装的火花塞到底还会不会让发动机抖了，因为能换的相关配件我都快换完了。

但这次忘记了最关键的一步，就是没有测量下火花塞的间隙，就给装上去了。后来证明火花塞的间隙对发动机有多重要。下面细说

这是修理厂帮我才换了半年多的火花塞，质量很一般。总结：换上没有调整间隙的原装火花塞后原地踩油门提速快了很多，但发动机震劲还是很大，怠速一样不稳。

6月22日，最近空调又不太好了，就去原来换压缩机的小店找老板充冷媒，老板推荐说这个金冷效果很好，不如全放掉加这个，最后听了他的建议，全部放掉。

这个标注每罐300克，师傅帮我抽了20分钟真空后开始加制冷油，之后开始加注制冷剂。

看看这个包装，还是挺正规的。

应该是正品吧

意外的发现，这是在他店里看到的，吉利金刚换下来的的空调车内蒸发箱。

背面

上面

老板又拿出了一个大众车上的蒸发箱，跟我说到，你看看你们两个车蒸发箱的对比，你的车如何有大众的车制冷好

这个对比真的很强烈，怪不得我总说我伙计那大众开一档风都冷，我这小鹰开4档开了一路车里面都降不下温度。

准备加注

开始加了。
总结：没有保存好车辆说明书的，没有好好看过说明书的都要反省反省自己，老板依旧给我加了3罐300克的制冷剂，可效果依然不好，而且发动机转速一上2千就听到继电器吸合的声音，其实是空调高压保护

高压保护后压缩机就不制冷了，所以车里会像洗桑拿一样的热，而我加完后的第二天跑了一趟长途，在西安的一天真把俺热坏了！更严重的是因为在高速上压缩机频繁的启动保护，造成了压缩机皮带磨损过度，到家后第二天刚一开车就断了皮带！心想万幸没有断到高速上

因为断掉的压缩机皮带缠绕到了发电机皮带上，又造成发电机皮带断了一半，之后赶紧低速开车去找老板说明情况，老板给放掉了一些制冷剂，换了两根新皮带，压缩机保护的没有那么频繁了，但遇到中午或者比较热的天气，还是频繁的保护，可已经加进去了也不知道放掉多少合适，只能保护的时候就自己拿钥匙顶着阀门放掉一点，一点一点试了

。再后来看到吉利说明书上有写着制冷剂加注量应为600克±50克，非常郁闷啊，也就是说像那种大厂出的比较标准的300克制冷剂，两罐就足够了，而我加了3罐！！！这就是不仔细看说明书的下场！！！

7月9日，去修理厂做了正常保养，换机油前先加了发动机清洗剂，怠速了15分钟左右，放掉了废机油。这个是新换的机滤。

新机滤

来张内部的

这个牌子第一次用

全合成的5w-30机油

7月12日，把上次换下来的旧火花塞同样方法泡了一天，刷干净后专门用塞尺量了间隙，最大的间隙1.2毫米！晕死了，咱们小鹰要求可是0.8毫米±0.1的标准，这已严重超标了，后来我把4个火花塞调整到了0.8

这是6月14日才装上的小鹰出厂时原装火花塞，才不到1个月已经有比较重的积碳了！

总结：换上了调整过间隙的火花塞，最大的最明显的感受就是加速时发动机的震动小了太多，以前3千多转就已经震得不行了，现在5千转都比那小，而且油门点着也轻了，反应也快了，还是那句话，多看说明书，多检查自己的车，好多修理厂根本不会注意这些细节，整坏了也只是说你车老了，或者国产车就这样子，特别不负责任的话！！！

最近这几天一直在研究燃油压力与怠速不稳，并且费油的关系。

咱们的油压调节器好像很少听到有人反映坏掉的，我跟修理厂的师傅也沟通了这个问题，会不会是油压底的问题，导致ecu加长了喷油脉宽，因为我的行车电脑显示我正常温度后的怠速喷油脉宽保持在3.7毫秒左右

我一直查不到小鹰正常的怠速喷油脉宽应该是多少，但其它大部分车的脉宽正常值都不会这么高，所以又查了长期燃油修正的数据，果不其然，高达-18.6，这一定有什么情况让ecu都判断出混合气一直处于过浓的状态，所以一直在修正减少喷油量。于是开着车去修理厂再次测量了燃油压力，上次只测量了油管到油泵的压力，这次是把油压表并联到油路中测量运行压力，测量的结果看下图