看到北京车展曝光的朗逸车型2.0对这款发动机的参数不是很了解，据传是沿用老得掉渣的帕萨特2.0型发动机，可怜啊!老百姓赚钱不容易，就拿这个东西糊弄人啊，上海大众是不厚道，有这么多年的制造经验，居然还用老的掉渣的2.0发动机，就不能在1.6的基础上改进一下生产一下自主的发动机吗？告诉大家朗逸的车子没有用PQ35平台，记住，请记住，下面是摘录的
上海大众朗逸在北京车展正式发布之前就已经开始高调的进行广告攻势了，而在2008北京车展上的表现也让很多人意识到这款特别为国人开发的A级车是多么受欢迎，漂亮的外观和丰富的配置让人很难想象这会是一款出自PQ34平台的产品，于是自然有一些人总要找出些朗逸不是PQ34平台产物的证据来，一时间各大媒体都出现了一些呼声：朗逸基于先进的PQ35平台，将成为售价最低的PQ35平台车型事实上大众绝口不提朗逸所采用的平台肯定是有目的的，作为对平台战略贯彻比较彻底且喜欢通过平台来宣传自己的大众，不愿意提及平台确实让人有些奇怪。最早发出朗逸基于PQ34平台的其实正是大众自己，但在几年后大众却希望淡化这个平台概念，显然觉得PQ35平台大行其道的时候继续再来提PQ34无非会让人觉得朗逸不够先进，这当然是需要避讳的地方。 朗逸在悬挂系统上依旧采用了其他PQ34平台上车型一样的后非独立悬架系统，选择悬挂系统也是我们常见的拖曳臂悬挂系统，这种系统有着很多的特点：首先就是结构简单易于维护，由于占用的空间比较小，因此车辆可以获得更大的内部空间；其次，采用拖拽臂悬挂的时候，车身的外倾角没有变化，避震一般不会发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐舒适性好；而且其可以在刹车的时候下沉平衡车身，能够有效的保证车辆的稳定性。不过拖拽臂悬挂也有一些问题， 拖曳臂并不允许有车轮的外倾角变化，因此其在转向的时候容易产生转向不足，特别是对于前轮驱动的车辆来说更是如此，因此这类车虽然拥有不错的舒适性，但无法实现诸如高速过弯等运动化特性。现在可以回过来看看朗逸的定位也不难发现，大众本来就希望打造一款适用与普通用户的车型，这种车型需要更大的空间、更好的舒适性，而在性能上则没有太高的要求，从其配置的1.6以及2.0的发动就可以看到，其确实不是以运动为诉诸的车型。
    不过也别为朗逸搭载拖拽臂悬挂感到失望，要知道在很长一段时间内，拖拽臂悬挂一直是小型车的标准后悬挂，因为其成本低、结构简单。而PQ34平台的所有车型均采用非独立悬挂，包括奥迪A3、奥迪TT、高尔夫4（国产）、宝来（国产）、新甲壳虫、西亚特León/Toledo II以及第一代的斯柯达明锐都是如此。而在新的PQ35平台上，所有车型都换装了全新的独立悬挂。 而很多人质疑认为上海大众并没有PQ34的生产线，其只有PQ35平台的明锐生产线，为此朗逸完全就是一款PQ35平台的产品，这一点不能说一点道理没有，但我们也应该意识到一个平台通常可扩展性会非常强，只要不是一些高级功能的加入，原来的底盘都不需要经过太多的修改就可以完成，这就好比在一辆新车上搞一些装修的道理类似，增加一些功能只是简单的添加，而并不需要对整个平台进行太大的修改。那么究竟大众的PQ34同PQ35平台之间有什么差异呢？大众似乎从来没有过任何这方面的说法，但业内普遍比较赞同的观点就是，PQ34同PQ35之间最大的差异就是来自悬挂系统，而PQ35正是采用了全新的四轮独立悬挂系统，而PQ34则不是四轮独立悬挂系统，而诸如CAN-BUS全车信息控制网络、激光焊接、EPS等功能根本不是PQ34同PQ35平台之间的本质差别，因为基于PQ34平台同样可以拥有这些特性。
同样的大众的PQ46平台其实就是PQ35平台演化而来的，而两个平台具有很强的共通性，这也就是为什么一汽大众同时在二厂投产速腾和迈腾的原因，联想到上海大众拥有PQ45的帕萨特生产线，因此生产PQ34平台应该没有太大的难度，而且厂方根本不再需要去重新添置一条生产线来生产朗逸了。而朗逸同帕萨特内部装备以及位址布局之间的差异真的非常小，朗逸使用帕萨特生产线并不是不可能的事情，而且按照上海大众的帕萨特产量，初期这条生产线满足朗逸的初期生产完全没有任何问题。

    所以从以上的种种方面来看，上海大众的朗逸，也就是Model-Y显然是一款基于大众老的PQ34平台开发的产品，由于此平台技术含量不高，不存在独立悬挂、ESP等方面的配置，因此成本会比较低，同时由于可以继续使用上海大众的PQ45生产线，所以这对于上海大众控制成本是一个非常好帮助，于是乎朗逸的身世其实也不用去太多思量了，这是一款专门为中国市场开发的产品，其拥有不错的外观和内部装备，而其低廉的价格将重新杀出一片新天地。





[ 本帖最后由 晓明我来了 于 2008-05-27 12:09 编辑 ]

据说这个2.0发动机是基于新一代的2.0FSI发动机取消分层燃烧功能后引进的。比原来那个2.0 8气门的先进很多。不过其实我觉得老的2.0发动机也足够用了，而且维护有便宜。

谁叫中国落后呢

根据2.0FSI取消分层燃烧改进而来？？？难道是四缸16气门那款？？？

如果2.0朗逸价格比2.0明锐贵,最可能换了新发动机

　　在动力方面，LAVIDA的动力选择偏重家用。从目前大众方面公布的资料上看，这款轿车先期将装配1.6和2.0两款引擎。1.6升引擎源自大众EA111引擎细节，现在在明锐和POLO上得到了广泛的运用，最大功率达到77Kw。LAVIDA装备的2.0引擎，也是目前速腾2.0、明锐2.0的动力来源，通过调校最大功率将提高到88KW。

lavida不会比明锐贵,首先lavida的pq34平台比明锐的pq35落后一代,其次lavida不是纯正的大众车.只不过是上气利用大众的技术自己搞出来的车型,然后挂上VW的品牌销售而已,定位不可能比大众直系血统树藤和明锐高.所以也不会运用比明锐先进的技术.

顶啊。呵呵支持上海的！！

老的2.0其实也够用了。

大众用的老发动机保养费用也不低呀，和其它品牌比算高

唉
就别指望国产的大众车了
大众是好车
国产的不是

就拿这个东西糊弄人啊，上海大众是不厚道

个人认为，发动机的好坏首先是耐用，其次是功率，就算一款发动机功率再大，可是只有10W公里的寿命，你会选着吗。。。那些你们所谓的最新发动机都没有进行过实际的寿命，其实你是拿钱在赌博。。。。。。。

也没见别的2.0的发动机坏的很快啊    说老的2.0耐用的人。。。实在没想法   你们高尚  

那1.6的够用吗？

明锐也不算什么纯正大众，是捷克的斯柯达的产品

你的言论有明显的错误，16气门的2.0发动机在德国已经运用十几年了，不算什么新技术，难道老技术就好吗？再说国外一款发动机要经过N次试验才能上市，不会成为杀人机器的！

我承认大众在欧洲的最新车型都不错，譬如捷达A5，帕萨特B6，都是不错的车。但不代表大众在中国的拉皮老车也有相同的品质。说实话，像桑3000，拉皮宝来之流真不如最新的韩国车强。我个人很反感韩国，但是我觉得高利棒子的新伊兰特在这个价位比朗逸和新宝来都要强。