朗逸俱乐部车系包括:

朗逸

←切换到传统风格
 462 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..24
发新话题 回复
[点/回] 只看楼主 刷新本帖

关于朗逸的2.0发动机的疑虑更新!信任危机! 

这车也会有人愿意买帐,他集合了所有大众的缺点,真服订车的!
垃圾,还好意思拿出来卖!
希望能结交更多的车友!
问前路,无言对,不恨天,不恨地,只恨己。
说往事,吐悔言,不怨父,不怨母,只怨己!
其他厂的2.0发动机没有哪家最大功率没过100kw,就只有老得掉牙的大众,还在用最大功率不过80几kw的发动机

附注:
志翔   2.0L发动机
最大功率(kw):112/6500 最大扭矩(N.m):192/4000-4500

马自达6 2.0L发动机
最大功率(kw):108/6500 最大扭矩(N.m):183/4000

迈腾   2.0L发动机
最大功率(kw):85     最大扭矩(N.m): ?

蒙迪欧-致胜  2.0L发动机
最大功率(kw):107/6000 最大扭矩(N.m):184/4500


凯美瑞   2.0L发动机
最大功率(kw):108/6000 最大扭矩(N.m):190/4000

雅阁八代    2.0L发动机
最大功率(kw):115/6300 最大扭矩(N.m):189/4300

[ 本帖最后由 大小虾 于 2008-05-02 12:56 编辑 ]
上海大众真的很不错的,跟我在一起的兄弟也买了一台2.0途安到现在都已经差不多5年啦.车况良好,除了保养外没有其他的项目维修.作为发动机来说我觉得只要质量稳定就好.技术再先进质量不稳定谁都不想要.上海大众这一点我是非常认可的.说起日本车真的给我都要考虑要不要开,之前亲眼目睹丰田撞本田,两个车都是三厢变两厢听.我建议销费者选车第一时间摆安全放在第一位.
上面的仁兄,你知道车子要是开到了6000转以上车子会是怎么样的一个状况.光看这东西能直接反映问题吗
引用:
原帖由 sdly 于 2008-05-01 23:23 发表在19
你的言论有明显的错误,16气门的2.0发动机在德国已经运用十几年了,不算什么新技术,难道老技术就好吗?再说国外一款发动机要经过N次试验才能上市,不会成为杀人机器的!


你也会说16气门不是新技术了,已经十分成熟,但是大众2.0L用的更老的8气门~~~
真正不成熟的是大众经常炒的涡轮增压,看看现在1.8T bora/pst的要修涡轮的多的是了.
[ 本帖最后由 lohengrin0 于 2008-05-02 14:22 编辑 ]
﹎禧歡⿶亇い咪噵哩<ZS>
车主想便宜,商家想赚钱。
哎……
希望不只是用外表骗人~
引用:
原帖由 天道酬勤1108 于 2008-05-02 13:41 发表在26
上面的仁兄,你知道车子要是开到了6000转以上车子会是怎么样的一个状况.光看这东西能直接反映问题吗


一般人是不会开到6000转以上,不过你也不要说一个能举300斤的人,和一个能举200斤的人,他们打架时的力量是一样的.
引用:
原帖由 lohengrin0 于 2008-05-02 14:21 发表在27

你也会说16气门不是新技术了,已经十分成熟,但是大众2.0L用的更老的8气门~~~
真正不成熟的是大众经常炒的涡轮增压,看看现在1.8T bora/pst的要修涡轮的多的是了.

首先涡轮增压早在50年代就应用于飞机制造,民用大概在80年代,最早应用的是瑞典的萨博,另外T在欧洲是非常盛行的,不仅仅是大众,包括沃尔沃等都有应用,而且沃尔沃在大排量上也应用T技术,我们单位就有一辆S80 3.0T的,T容易坏一方面是与大众在国内的产品的质量问题,另一方面是T本身使用和维护的问题,在高速行驶后不能立即熄火,T本身有寿命,需要在一定历程更换,和正时皮带一样,更换过的T很多是国内仿造的,寿命在2-3万公里,1W左右就开始漏油,质量非常低劣。T是大众用来对抗日系VVT的产品,本身大众在中小排量上发动机方面和日本有一定差距,特别是和丰田、三菱等厂家,大众的发动机在小排量大功率输出方面差别很大,只好用T来掩盖技术上的不足。大众所用的1.8发动机和2.0发动机也有16气门的,但是2.0的大部分是用的桑塔纳扩缸发动机,烧机油非常明显,可谓一代垃圾发动机,并且动力储备不足,高速行驶噪音很大。老旧不一定就好,配件多也不代表成熟!希望你多了解一下发动机知识。
特别讨厌买回来的东西是别人用了很旧的东西,花钱就是买新东西的,不然钱花的也太冤枉了,我们还没到钱多的没地方花的地步.
不管怎么样,我还是相信大众的车,日本车我坐的都不敢坐
本楼已被删除
引用:
原帖由 猛虎毋庸 于 2008-05-01 18:04 发表在15
个人认为,发动机的好坏首先是耐用,其次是功率,就算一款发动机功率再大,可是只有10W公里的寿命,你会选着吗。。。那些你们所谓的最新发动机都没有进行过实际的寿命,其实你是拿钱在赌博。。。。。。。

你说的只有10万公里的发动机是什么发动机?不会是阁下自己生产的吧
引用:
原帖由 sdly 于 2008-05-02 15:52 发表在32

首先涡轮增压早在50年代就应用于飞机制造,民用大概在80年代,最早应用的是瑞典的萨博,另外T在欧洲是非常盛行的,不仅仅是大众,包括沃尔沃等都有应用,而且沃尔沃在大排量上也应用T技术,我们单位就有一辆S80 3.0T的,T容易坏一方面是与大众在国内的产品的质量问题,另一方…

感谢,受教了,难得这么有技术含量的帖子。
引用:
原帖由 天道酬勤1108 于 2008-05-02 13:37 发表在25
上海大众真的很不错的,跟我在一起的兄弟也买了一台2.0途安到现在都已经差不多5年啦.车况良好,除了保养外没有其他的项目维修.作为发动机来说我觉得只要质量稳定就好.技术再先进质量不稳定谁都不想要.上海大众这一点我是非常认可的.说起日本车真的给我都要考虑要不要开,之前亲眼…

虽然这样想不厚道,但我真的认为你是托.鬼子车是他吗的,也不能证明大棕就是他把的."技术再先进质量不稳定谁都不想要.上海大众这一点我是非常认可的",哪款车发动机技术先进又不稳定了?哪款车发动机不稳定了?福莱尔QQ甚至微面都可以跑上很多年没问题的啊!
买车又不是买发动机,还是要看车的综合性价比。
引用:
原帖由 猛虎毋庸 于 2008-05-01 18:04 发表在15
个人认为,发动机的好坏首先是耐用,其次是功率,就算一款发动机功率再大,可是只有10W公里的寿命,你会选着吗。。。那些你们所谓的最新发动机都没有进行过实际的寿命,其实你是拿钱在赌博。。。。。。。


严重同意,喜欢最先进的发动机的去买F1的,跑1场比赛就挂了,你喜欢么,你用的起吗

这种定位家用的车型,第一是要保证经济实用。

有些人就是喜欢10W级别的车做出一辆法拉利,做出来你敢买么?
 462 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..24
发新话题 回复
只看楼主 刷新本帖