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[点/回] 只看楼主刷新本帖

关于朗逸的2.0发动机的疑虑更新！信任危机！

gallexy

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441^F 发表于 2008-06-27 15:39

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原帖由 zyp810 于 2008-05-02 17:20 发表在33楼
特别讨厌买回来的东西是别人用了很旧的东西,花钱就是买新东西的,不然钱花的也太冤枉了,我们还没到钱多的没地方花的地步.

只懂得喜新厌旧的人，一点深度都没有

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aautohome

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442^F 发表于 2008-06-27 15:43

帮顶！！顺便严重鄙视上海大众！！！

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sd5566

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443^F 发表于 2008-06-27 16:07

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原帖由 gallexy 于 2008-06-27 15:26 发表在438楼

有几个发动机是经受了20年生存考验的。

那是20年早就被淘汰了 20年前的技术能好到哪里去？他的存在是不合理的

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sd5566

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444^F 发表于 2008-06-27 16:11

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原帖由 问题狂 于 2008-06-26 16:07 发表在432楼

首先明确一点，您说朗逸的发动机马力差，动力差太偏颇了。至少我开PASSAT2.0动力充沛，发动机声音也不吵，至于烧机油，那是过去时了，2.0早已经改进了。您要说提速慢?? 4300才达到最大扭矩还敢说提速慢??
这款2.0发动机确实老迈，它不先进，但干起活来足够用了。我也痛狠上…

思迪的发动机以省油著称吧呵呵动力是不怎么样

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yanm

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445^F 发表于 2008-06-27 16:43

呵呵，这里吵这么凶啊，有什么好争的啊。我觉得其实这个2。0的发动机在市区跑跑足够用了，如果还时不时来个长途那就选别的车吧，散伙……。

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sdly

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446^F 发表于 2008-06-27 20:10

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原帖由 gallexy 于 2008-06-27 15:39 发表在440楼

这才是有点意思的帖子。
讨教一下，如果2.0的发动机有这样毛病，为什么大众一直喜欢推这款呢。
我一直很奇怪大众为什么不推1.8排量的。性价比应该好过1.6和2.0
是不是有别的毛病呢。

16v1.8排量的发动机构造比较复杂成本较2.0的8v发动机也高，国内有县级干部不超超2.0排量的说法，那些县级干部看到2.0的比1.8的便宜的话肯定选择2.0的，所以推1.8的利润很小，而且2.0的属于桑塔纳发动机扩缸来的，生产技术含量非常低，故障率也相对较低，所以大众从利润和满足领导的面子来说都会选择2.0的发动机，以上是从帕萨特来说的。朗逸是大众的中低端产品，自然要cost DOWN，从中文来说就是降低成本，采用1.8的贵而且销量不如2.0的，并且在边远地区，2.0的配件充足，1.8的比较稀缺，自然售后比较困难，结合多方面来说，选择2.0的是自然的事情。2.0的发动机配气系统采用的挺杆式的，已经是老掉牙的，但是故障率相对不高，为爱面子的国人提供了很好的选择，很多人不认发动机认排量的，如果你仔细听听，大众桑塔纳系列的发动机和日系发动机声音差别很大，宁静性比较差，高转速下功率衰减很厉害，在高转速的情况下噪音也很大。
1.6是国内所谓的黄金排量，很多国人比较喜欢采用1.6的发动机，但是1.6的发动机油耗相对来说比1.8的要大，而且1.6的用在POLO上面已经很长时间了，相对成熟，配件供应很充足，我想采用1.6是大众很自然的选择，不过采用1.6的发动机在城市工况下油耗是比较厉害的，不建议选择。对朗逸采用的1.6发动机不是很熟悉，只是看外形来说采用的POLO的发动机，具体配气系统不是太清楚，是否采用双顶置凸轮轴和VVT技术也不甚清楚，所以判断不是很全面。
[ 本帖最后由 sdly 于 2008-06-27 20:12 编辑 ]

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gallexy

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447^F 发表于 2008-06-27 23:34

引用:

原帖由 sdly 于 2008-06-27 20:10 发表在446楼

16v1.8排量的发动机构造比较复杂成本较2.0的8v发动机也高，国内有县级干部不超超2.0排量的说法，那些县级干部看到2.0的比1.8的便宜的话肯定选择2.0的，所以推1.8的利润很小，而且2.0的属于桑塔纳发动机扩缸来的，生产技术含量非常低，故障率也相对较低，所以大众从利润和满足…

强帖啊，顶一个。
再说说伊兰特的发动机吧，跟大众的比较一下

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gallexy

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448^F 发表于 2008-06-27 23:37

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原帖由 sd5566 于 2008-06-27 16:07 发表在443楼
那是20年早就被淘汰了 20年前的技术能好到哪里去？他的存在是不合理的

你的存在也有20年了吧？是不是也不合理？

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sdly

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449^F 发表于 2008-06-28 10:08

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原帖由 gallexy 于 2008-06-27 23:34 发表在447楼

强帖啊，顶一个。
再说说伊兰特的发动机吧，跟大众的比较一下

伊兰特的1.6采用的发动机是α-CVVT技术的16V双顶置凸轮轴发动机，阿尔法发动机我记得是1996年设计，2000年以后增加的进气可变正时气门技术，从发动机构造来看不如05款及以前采用的β发动机，但是增加了进气可变正时气门技术，燃油经济性有所增加，低速扭矩也有所增加，该发动机是双峰值扭矩发动机，在3000转早期就能爆发最大扭矩，适合城市和公路工况，采用该发动机的雅绅特曾获得拉力赛冠军，可谓一款经典发动机。但是从现在来看，其构造已经相对落后，和丰田的双VVT及本田的i-VTEC发动机相比，燃油经济性相对比较差，不过现代和三菱、克莱斯勒的合资发动机厂生产的发动机技术还是很先进的，已经装备到伯锐上面，是现代操刀设计，以现代γ发动机为蓝本设计的。
和大众发动机相比，现代在国内装备的发动机普遍比8V1.6、1.8、2.0的发动机相对先进很多，但是和在迈腾上面装备的tsi缸内直喷的发动机有一定的差距，对缸内直喷的优势是对燃油的要求相对较低，相对经济性比较强，相对大众的8v发动机，构造复杂很多，维修要求比较高，在一些不发达地区维修能力比较差的修理厂可能会越修越坏，相对1.8T的发动机，故障率要低很多，据我所知，带涡轮增压的不仅对涡轮增压器有很高要求，而且要求汽缸、配气的配件的材质是要求很高的，所以不建议选择，不如直接选择2.4的发动机，毕竟老百姓没有2.0的排量限制。
大众老旧发动机车型如果是在沿海城市还是不要选择了，毕竟太老旧，噪音大，开音响有很大影响，呵呵，我是这么认为啊，在不发达地区还是要选择老旧发动机的，毕竟配件很好找，维修也方便，随便哪个修理厂都能修理，这是先进发动机不可比拟的。

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大joe