朗逸1.6更换NGK火花塞，图文并茂+使用心得 【Fellenado出品】
引言：
也有人说火花塞的工艺决定了发动机动力性能，
甚至有人认为超高的工艺（负电极全镀白金，甚至什么“镀铑”之类）才是追求高性能的首选。。。。
可我要说，都错了！ 在适配限制的规格范围之内，尽量去提升与您爱车相匹配的高质量火花塞，对于您自身来说，才称得上是世上最优秀的火花塞！ 引申到生活中的各方面，也一样有效。
我的购买经历分5步走：
1.谷歌日本特殊陶业有限公司上海分公司电话
2.查到上海公司的电话和厂址
3.打电话过去询问他们的直属或者直营门店门市部地址或者电话
4.驾车直奔门市部或者直营店要求他们出示相关代理资质证明
5.付款购买
上海公司的电话我GOOGLE得到：Copyright (C) 2010 All rights reserved 上海特殊陶业有限公司 NGK SPARK PLUG (SHANGHAI) CO.,LTD.
沪ICP备08008929号 联系地址：上海市松江工业区松胜路736号 电话：021-67740987 转 营业3课我出于个人原因，不太喜欢淘宝上买火花塞。淘宝上买一些汽车小装饰贴还可以。这种东西，还是通过正规途径获得正规授权资质的代理厂商处购买，比较放心！毕竟和发动机有关的，不可儿戏！
本人声明：本人选择的火花塞品种和品牌与质量排名和质量好坏还有市场知名度无关，本人不暗示某个品牌的火花塞一定好或者一定不好（BOSCH、电装、冠军等也都是我垂涎已久的火花塞），纯粹代表Fellenado的个人意识去进行的个人更换动作！
最后，不管是NGK还是BOSCH还是电装还是冠军火花塞，都在我心中同等的重要。无论任何品牌，大家都应购买原装正厂之产品，别贪图价格上的小便宜而毁了自己的汽车得不偿失！支持正品！打击假货！人人有责！上面的购买5步走方法，无论对于任何品牌的火花塞购买，都很实用。
由于此款双白金火花塞的型号为NGK PZFR5D-11和朗逸1.6L原厂的BOSCH F7HER2属于相同尺寸，甚至BOSCH的F7HER2放电电极高于普通火花塞3MM，NGK的PZFR5D-11也做到了（其中的Z就代表高于普通型火花塞3MM） 注：作业图中的VW博世火花塞是白金火花塞（适用于1.4T 1.8TSI和2.0TSI）不是朗逸原配的镍铬火花塞！！！
虽然原配的BOSCH F2HER2和NGK PZFR5D-11的中心电极长度一致，总长度也一致，但所不同的是：BOSCH的F7HER2火花塞用的是镍铬材料+铜芯，而NGK的PZFR5D-11用的是双白金材料！经过一番漫长的学习相关资料和无数次的对比询问，觉得...是时候下手了！
接下来，就是谈谈换上NGK的PZFR5D-11 火花塞的使用心得：
1.省油不是盖的，怠速瞬间油耗在热车且开启空调的情况下为0.5L ！
2.加速提速感觉还是可以觉察出不同的。 本人反复试了N次0～60KM/H的加速，经过不下10次的测试，在不变其他任何硬件的情况下（同一箱子汽油），提速效果比较明显，至少还不到2000转发力能让我感觉的到。
3.噪音，感觉怠速的噪音和之前的BOSCH白金没有任何区别，依然是那么安静。在60～120KM的加速中，感觉声音很柔和，很和顺。。。
4.点火，测试完之后，直到现在，已经停放了将近6个小时。刚才下楼去点火，一枪头而且点着不带拖沓的。点火干净利落！
BALA BALA BALA....废话不多说了，直接进入图文作业：
检查外包装，并且仔细阅读相关说明：
何为双白金？看图：
型号
型号：
产地：
安装说明：
编号：
包装的还可以，用硬纸板把电极等容易受伤部位包了起来
[ 本帖最后由
Fellenado
于
2011-07-03 20:04
编辑 ]
4个火花塞的全家福，呵呵
2011年7月2日星期六，正好休息。抽空去了东昌大众4S，找到了一个技术比较好的修理工小师傅，帮忙给安装上了。再次感谢这位修理工小师傅，技术精湛，尽心敬业！
也顺便问候下他们的技术李总监—— 李总！您好！李总您幸苦了～～！！ ！ 
以下就是图文并茂的安装作业：
下图中标有VW字样的BOSCH白金火花塞，不是朗逸原配的BOSCH F7HER2 !
下图中标有VW字样的BOSCH白金火花塞，不是朗逸原配的BOSCH F7HER2 !
到此，作业全部完毕！感谢观赏！！！如有不周之处还望海涵 
[ 本帖最后由 Fellenado 于 2011-07-03 09:02 编辑 ]
