[转载]大众郎逸1.6MT高配大致静态测评（多图）
多大个事儿
|
21F
发表于 2008-05-16 16:00
 后排没有安置出风口，多了一个更实用的杯架。 |
静坐长思自己过，闲谈莫论他人非|
多大个事儿
|
22F
发表于 2008-05-16 16:01
下面看看后尾箱的设计，
尾箱不是掀背的，免得被不懂的人叫做“两箱半”，实用是次要的，能够被大多数人叫做“三厢轿车”是重要的。 舍弃了浪费钱的液压杆设计，用日式的弹簧拉起式设计，让人感觉开门很轻松啊。 但是带来了落下砸到人的隐患，不过大众很放心，9.9成的人还考虑不到这个吧。  |
|
多大个事儿
|
23F
发表于 2008-05-16 16:01
 从尾箱里面看到后座是可以4、6分的。 |
|
多大个事儿
|
24F
发表于 2008-05-16 16:02
 掀开尾箱垫子，发现制震做得非常到位，估计郎逸不会出现低频共振的饿情况。备胎也是米其林的，不是铝合金而是钢轮毂，国内一般认为这是省钱，那我就不解释了。 |
|
多大个事儿
|
25F
发表于 2008-05-16 16:02
 误锁逃生开关设在了尾箱盖的顶部，更加具有可操作性。 |
|
多大个事儿
|
26F
发表于 2008-05-16 16:03
下面看一下发动机舱的状况
1.6车型用了和MR、Caddy、Polo GP 一样的1.6L4V发动机，77KW的，是不错的东西，一般城市使用已经很足够了。  |
|
多大个事儿
|
27F
发表于 2008-05-16 16:04
 引擎盖的顶部没有装隔热棉，这个还好，100多自己就搞定了。注意顶部的两根密封条，可以在一定程度减轻风噪。 |
|
多大个事儿
|
28F
发表于 2008-05-16 16:04
 发动机的参数 |
|
多大个事儿
|
29F
发表于 2008-05-16 16:05
 图片中间的银色金属棒体，是大众波箱特有的技术，我不知道确切的中英文名称，姑且叫做 换档助力杠杆，大众手动波箱换档的吸入感部分是这个装置的功劳。 |
|
多大个事儿
|
30F
发表于 2008-05-16 16:06
  前面说道郎逸引擎盖的密封好，这里又有了，在前梁上面一直延伸到大灯顶面都有胶条，可以很好的消除风噪，值得表扬。 [ 本帖最后由 多大个事儿 于 2008-05-16 16:07 编辑 ] |
|
多大个事儿
|
32F
发表于 2008-05-16 16:07
下面再看一点内部的东西吧，不是很仔细。
后座看起来显得很宽敞，膝部空间比明锐增加了好多，可是PQ34的平台啊？？？怎么回事呢？？？ 后经观察发现，原来是把后座的纵向宽度削短了一些，大家自己看看，似乎这么做也挺好的。  |
|
多大个事儿
|
33F
发表于 2008-05-16 16:08
 工具箱是有锁的 |
|
多大个事儿
|
34F
发表于 2008-05-16 16:08
 门锁头也是镀铬的，当然了，这样的电镀越多越好。 |
|
多大个事儿
|
35F
发表于 2008-05-16 16:09
 门锁口的结构有些不同，不过这个没什么影响 |
|
多大个事儿
|
36F
发表于 2008-05-16 16:09
 后视镜比较圆润源，估计来自后视镜的风噪也会减小。 |
|
多大个事儿
|
37F
发表于 2008-05-16 16:10
 司机后视镜是双曲率的，这个对减少盲点有很大的好处，属于安全配置。 |
|
多大个事儿
|
38F
发表于 2008-05-16 16:10
 大灯也挺美观的 |
|
多大个事儿
|
39F
发表于 2008-05-16 16:10
 新一代VW大灯的特色 |
|
多大个事儿
|
40F
发表于 2008-05-16 16:11
下面再整一些外观的
     |