关于朗逸1.6和2.0两款品轩型的性价比看法 

1.6手动品轩13.38万,2.0手动品轩13.78万  配置完全相同,差价4千全在发动机上!!!  那麽我们有什么理由不选择2.0车型呢???  感觉这两款车型的差价不合理,1.6的定价高了些,性价比不是很好!!!    ...

我第一天去看过了,1.6的发动机主要科技含量高点,是用链式传动的,所以应该噪音要低点，还有进气技术也有点区别,,在起步加速方面应该1.6的车型不会比2.0的差(可能好没有试过),转速低的情况下更好,车功率高,扭距高不一定加速就快,要看整体性能的,,据说大众出来的1.4升的TSI发动机比1.8的还厉害,其他好象没什么区别,具体买什么看自己,,至少比凯美瑞实惠点

  

  起步1.6肯定比2.0差，不管科技有多高，同车重同转速同齿轮比扭矩越大起步越快。  

我第一天去看过了,1.6的发动机主要科技含量高点,是用链式传动的,所以应该噪音要低点，还有进气技术也有点区别,,在起步加速方面应该1.6的车型不会比2.0的差(可能好没有试过),转速低的情况下更好,车功率高,扭距高不一定加速就快,要看整体性能的,,据说大众出来的1.4升的TSI发动机比1.8的还厉害,其他好象没什么区别,具体买什么看自己,,至少比凯美瑞实惠点 mingai51899  SB一个你懂车吗？

 mingai51899  SBSBSB

但是1.6的车重比2.0的轻啊.............还有我看过发动机的技术扭距转速,功率转速.的确1.6的发动机不比2.0的差,再加上车身轻,你去试试POLO1.4的发动机就应该知道了,,它完全就不像1.4发动机的表现,

你开过车吗？ 上过高速吗？

新威弛 VS POLO进取 本文引自深圳之窗  http://fashion.sz.net.cn/fashion/2008-04/03/content_1154392.htm 这个本文连接  新威驰上市以后，其9.5万元的起步价格，曾一度引起业内比较大的争议。从整个价格分布来看，9.5万元-12.7万元的新威驰堪称目前同级车里的最高端位置，甚至超过了一直以高价著称的POLO。那么在这两个A0级车型的贵族里，哪一款更值得我们选择呢?  在外形、内饰以及空间方面，新威驰显然占尽优势  POLO的款式有年头了，虽然经过GP的改款，但老相仍然遮掩不住，这款大众的第四代(有人称为第五代)POLO已经快走到生命周期的尽头了。与改款后还算靓丽的外形相比，POLO的内饰就更难以让任何人有新鲜感，直线条刻板的造型让人仿佛回到了上个世纪——它的设计理念还停留在PQ34平台的GOLF时代。相比之下，威驰此次的改款相当彻底，虽然平台没有更换，但无论是外观还是内饰都进行了重新设计。特别是与目前丰田家族风格的统一，让新威驰看上去与主流车型同伍。内饰的造型则更为时尚，不仅丝毫不落伍，而且还略显新潮。  如果说造型设计存在见仁见智的话，新威驰在空间方面的优势则更没有争议。这不仅仅是因为新威驰比劲取长10公分，也不是因为轴距长9公分那么简单，而是整个设计理念的差别。由于威驰的款式更新，而且丰田更注重在有限的尺寸下拓展内部空间，因此这款去年才刚刚诞生的车型，比本世纪初诞生的POLO，在空间方面有明显优势。特别是国内市场特别看重的后排腿部空间，新威驰比POLO劲取要宽松很多。  内功方面，则明显POLO更为老道  在动力方面，两款车的参数看上去很相似，特别是08款POLO调大功率以后，使得这新威驰和POLO的功率都是63千瓦。而且单从升功率看，新威驰这台1.3升的发动机仿佛比POLO的1.4升更先进。其实情况恰好相反，在动力总成这个环节上，1.4升的POLO要比1.3升的威驰更有优势。这绝不仅仅是因为1.4升的POLO发动机扭矩比新威驰的1.3升大了9牛米，而是在于整体的调校和匹配。  自从GP改款以后，POLO的这台1.4升发动机已经与老款有了很大变化，虽然缸体由全铝改为铸铁，但综合性能表现却有了较大提升。特别是国内驾驶者注重的低速扭矩输出，明显比老款发动机更有优势。这款发动机与大众著名的MQ200手动变速箱搭配，整个动力输出堪称完美，这几乎是任何一个开过POLO的人一个共同感受。整个动力的输出非常直接，而且特别顺滑，让人不知不觉就会将转速压向5000转，而丝毫不会觉得有虐待发动机的嫌疑。保持低速扭矩优秀的同时，这款发动机高转速的迷人表现没有失去，整个转速段驾驶起来都让人怀疑这是不是一台1.4升的小机器。相比之下，威驰的这台1.3升发动机并没有随着新威驰的推出而有所改动，它依然采用的是老威驰的那款发动机，虽然综合匹配还算优秀，但遇到POLO这种完美匹配的车型，也只能甘落下风。  在1.6升组，或许新威驰可以略微取胜，但优势并不明显。新威驰配备的双VVT-i是它获胜的筹码，这一点是POLO发动机所不具备的。在功率上，新威驰也确实更有优势，比POLO高出10千瓦之多。但在扭矩方面，仍然是POLO更具优势，它155牛米的超大扭矩仍然处于国内同排量发动机之最。加上大众良好的匹配，实际驾驶起来，功率更大的新威驰并没有太多比POLO1.6动力更好的感觉，相反POLO的那种特有的顺滑，是这台丰田发动机不具备的。  更为明显的差异还在变速箱方面。POLO这台MQ200手动变速箱的口碑相信熟悉大众的人都会很清楚，它的综合表现几乎已经到了手动变速箱的极致。新威驰的MT变速箱则表现平平，无论在入挡清晰度还是力度上，都与POLO有着较大的差距。自动挡的差距就更容易分辨了，6速手自一体对阵4AT，结果还用多说吗?  其实二者在底盘方面的差别也比较明显，但这种入门级三厢小车，对于极限操控都不会有太大追求，因此就不多赘述了。  最终选择：劲取的性价比更为突出  内外功的差别显露以后，二者综合可谓打个平手吧，但这个级别的车型，价格和配置更为关键，劲取在这方面占尽优势。  先来看低排量版本。雅致版的POLO劲取拥有铝合金轮毂和倒车雷达，这些都是1.3GL-i的新威驰所不具备的，另外还有前雾灯这些小细节，1.3升威驰也都省略掉了，POLO则全系都是标配。虽然都有电动后视镜，但POLO的可以电加热，威驰则没有。保修政策也是POLO更长，两年内它只要不超过6万公里，都可以获得保修，而威驰则只有5万公里的承诺。另外POLO的CBC弯道控制等主动安全装备，也是新威驰没有的。  在这样的情况下，雅致版的POLO劲取还要比新威驰便宜3千多元。另外大众还有更低配的劲取提供，那就是没有后面电窗和电动后视镜的雅适版，虽然整体配置上比威驰GL-i少了这两项，但8.28万元的价格也低了1.2万元之多。  在1.6升组，差距就更大了。1.6升的劲取只比同配置的1.4升车型贵5千元，而1.6升的新威驰在只增加了前雾灯和铝合金轮毂的情况下，比配置基本相同的1.3GL-i贵出1.2万元。这样一来，9.68万元的1.6升劲取雅致版比10.7万元的新威驰1.6GL-i便宜了1万多元，而在配置方面，仍然是劲取更有优势。  最终该如何选择，想必你心里已经有数了吧?此次对比新威驰的落败，主要问题出在价格上，它的定价实在是有些过高了。除非你对新威驰的造型有着特殊的喜欢，或者异常看重它的后排空间，或者只认准丰田品牌，否则单从性价比的角度看，POLO明显更胜一筹。  上文引自深圳之窗,上文中的POLO的发动机就是最好的证明,当然这个加速是指在城市里面,高速上和城市里不一样的,打个比方凯美瑞城市和高速完全不一样的  

大家可以看看上面的发动机评价,就和这里的两个发动机差不多的,希望大家别骂人,应该是大家互相学习,在高速上我开323也开过130,超车也不错,马自达的操控很不错的

 发动机1.6和2.0就4000的差价  想不通  柴油机300HP和350HP的差1.5w呢 

看清楚POLO和威弛的发动机区别以后,你应该就会认可郎逸的发动机了,而郎逸的1.6是在POLO上继续改进后得到的