9月4日，国家质检总局官网发布公告称，大众以及一汽-大众、上汽大众决定自2017年12月25日起，召回共计1818340辆帕萨特、迈腾以及CC车型，其中迈腾和帕萨特数量最多，达到了166万辆，剩下的则是进口大众销售的部分车型，而这是大众在华多年以来召回数量最多的一次。
     燃油泵出了问题
据悉，本次召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火。
    时间间隔有点长
在如此长的时间范围内，燃油泵的问题是否早就被投诉到了大众、一汽大众、上汽大众相关的部门？是否有消费者因为燃油泵的安全隐患问题，导致自己在开车的过程中发生了事故？
    这181万中国的消费者，是如何被耽搁了这么长时间才知道自己的车有安全隐患？
    其实问题早就存在
关于迈腾和帕萨特燃油泵问题的投诉记录最早是2010年，而随后在2011年至2016年，几乎每年都有相类似的燃油泵问题的大量投诉信息见诸于各种论坛和媒体上，但是直到2017年9月4日，关于迈腾和帕萨特的燃油泵问题的召回通知才正式在质检总局发布，在如此长的时间内，到底这个设计方面的隐患是如何被人为忽视的？
    存在了8年之久的安全问题，投诉了8年之久，终于等到了召回的这一天。