长话短说:
因为觉得自动档车型应该将档位基座设计的高一点,这样才上档次,和悦的太低了,参考了一些比较好的车型:
G37
XF
雷克卅丝ES350
中控台都设计的很高端大气,所以想自己也DIY~~~
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3个月前,失败的作品:
用工业用橡胶片纯手工制作,粗糙,失败,放弃
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2个月前的失败作品:
用纸板,同样的只可远观不可近窥,失败,放弃
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直到上个月认识一个余姚的车友,做塑料手板模型的,两个人一拍基和~~~开始往工业级的设计思路发展:
草稿和构思:
(以下出于商业机密,只传一部分图,并且制作过程被隐去)
1-3D测绘仪测量原车形体
2-在原车形体基础上,参考草稿构思,并制作数字模型:
(背面做了加强处理,抗压防形变)
3- ABS工程塑料上雕刻机,一体成型,烤漆,做饰面,安装及调试(此处省略图片1000张)
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最终的效果:
设计的基本原则:
1-Complex法则,与原车形体高度吻合,利用原车螺丝孔位做到无损加装
2-KISS原则( Keep It as Simple as Stupid),设计做到功能满足,形体简练,不繁杂、易使用)
电气设计,将被面板覆盖的部分转移到上部按钮及一体机上
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通用设计:
1-人机交流:
ANALOG press手势档位变换装置:
当踩下刹车且车速为0时,激活并:
四指向上推送3次,P档
两指向上推送3次,R档
四指向下推送1次,N档
四指向下推送2次,D档
四指向下推送3次, S/MT档(按下ANALOG press为升档,抬起为降档)
车速为0时,按下释放电子驻车,抬起施加电子驻车
如果ANALOG press出现故障,打开面板,传统的档位机构也可使用
2-舒适性及可操作性
旋钮控制被遮挡的功能,一键启动配对区
储物格上方设置挡板
内部与原车杯架通用
扶手前后上下可调
置物网格可为手机充电,(充电线路隐藏于洞口下方)
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外部观看:
最后,外观图结束:
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大家各抒己见~~~踊跃发言!!
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