长话短说：

因为觉得自动档车型应该将档位基座设计的高一点，这样才上档次，和悦的太低了，参考了一些比较好的车型：

G37

XF

雷克卅丝ES350

中控台都设计的很高端大气，所以想自己也DIY～～～

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3个月前，失败的作品：

用工业用橡胶片纯手工制作，粗糙，失败，放弃

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2个月前的失败作品：

用纸板，同样的只可远观不可近窥，失败，放弃

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直到上个月认识一个余姚的车友，做塑料手板模型的，两个人一拍基和～～～开始往工业级的设计思路发展：

草稿和构思：

（以下出于商业机密，只传一部分图，并且制作过程被隐去）

1－3D测绘仪测量原车形体

2－在原车形体基础上，参考草稿构思，并制作数字模型：

（背面做了加强处理，抗压防形变）


3－ ABS工程塑料上雕刻机，一体成型，烤漆，做饰面，安装及调试（此处省略图片1000张）

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最终的效果：

设计的基本原则：

1－Complex法则，与原车形体高度吻合，利用原车螺丝孔位做到无损加装

2－KISS原则（  Keep It as Simple as Stupid），设计做到功能满足，形体简练，不繁杂、易使用）

电气设计，将被面板覆盖的部分转移到上部按钮及一体机上
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通用设计：

1－人机交流：

ANALOG press手势档位变换装置：

当踩下刹车且车速为0时，激活并：

四指向上推送3次，P档

两指向上推送3次，R档

四指向下推送1次，N档

四指向下推送2次，D档

四指向下推送3次， S/MT档（按下ANALOG press为升档，抬起为降档）

车速为0时，按下释放电子驻车，抬起施加电子驻车

如果ANALOG press出现故障，打开面板，传统的档位机构也可使用


2－舒适性及可操作性

旋钮控制被遮挡的功能，一键启动配对区

储物格上方设置挡板

内部与原车杯架通用


扶手前后上下可调

置物网格可为手机充电，（充电线路隐藏于洞口下方）

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外部观看：

最后，外观图结束：

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大家各抒己见～～～踊跃发言！！