我好久不发声了。正如江淮最近一直屏蔽轿车的节奏一样,,,,,,
个人情节:
俺这山东人认老,和悦是我的2011年的选择,我2011年组建的淄博江淮和悦车友会,我是树,这5年下来,我的和悦车备受争议,抛开品牌,这车是好车!(是相对于这个价位来说,是好车!)
个人观点:
我不认为江淮现在集中精力打SUV是对的,不利用SUV的热火朝天赶快推出深入人心的A,A+,A0产品,却推了个B级车。匪夷所思,比如,吉利打的博瑞哪那么容易站立在高手中间么?那都是付出代价的,我不认为江淮有能力在B级车市场打开局面。
而且现在SUV百家争鸣,竞争日趋激烈,S3.S2的销量也有松动的迹象,人无远虑必有近忧。没见别的品牌1条腿走路能走的稳当的。为何江淮就特立独行,只发展SUV,特别是轿车就停滞了。难不成是要跟大众合作推轿车?才放弃现有的轿车业务?
个人认为的轿车业务的瓶颈:
1.莫过于品牌
轿车市场经过这么多年的发展已经形成了强烈的品牌意识,国产车开始以为通过价格来撕开市场,但忽略了客户的面子工程,很多人迫于经济压力也会咬咬牙选择合资。
我个人感觉是该学习吉利,痛定思痛,改帝豪品牌。推子品牌才是目前江淮需要在轿车首当其冲的大任。
2.销售网络的完善
所谓脉路不通,品牌形象渠道下,4S店面的迎合新品牌的改进,整体都换新颜,才是最贴近消费者的口味。
3.平易近人的售价
一句话,别妄图轿车市场能不通过走量盈利,开始的售价就要比合资车低价,就好比S3的6万起的售价就可以打开一个缺口!赢取一份市场。
4.优势的外观颜值+实用性
外观我的建议看图:
车型我的建议:多出实用性的车,放弃A00.A0。多考虑两厢车,及A0---A+级别的车。
以下PPT是我早年写出,发往江淮高层,一直石沉大海,我也没话说。
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