我好久不发声了。正如江淮最近一直屏蔽轿车的节奏一样，，，，，，
个人情节：
俺这山东人认老，和悦是我的2011年的选择，我2011年组建的淄博江淮和悦车友会，我是树，这5年下来，我的和悦车备受争议，抛开品牌，这车是好车！（是相对于这个价位来说，是好车！）
个人观点：
我不认为江淮现在集中精力打SUV是对的，不利用SUV的热火朝天赶快推出深入人心的A,A+,A0产品，却推了个B级车。匪夷所思，比如，吉利打的博瑞哪那么容易站立在高手中间么？那都是付出代价的，我不认为江淮有能力在B级车市场打开局面。
而且现在SUV百家争鸣，竞争日趋激烈，S3.S2的销量也有松动的迹象，人无远虑必有近忧。没见别的品牌1条腿走路能走的稳当的。为何江淮就特立独行，只发展SUV，特别是轿车就停滞了。难不成是要跟大众合作推轿车？才放弃现有的轿车业务？
个人认为的轿车业务的瓶颈：
1.莫过于品牌
轿车市场经过这么多年的发展已经形成了强烈的品牌意识，国产车开始以为通过价格来撕开市场，但忽略了客户的面子工程，很多人迫于经济压力也会咬咬牙选择合资。
我个人感觉是该学习吉利，痛定思痛，改帝豪品牌。推子品牌才是目前江淮需要在轿车首当其冲的大任。
2.销售网络的完善
所谓脉路不通，品牌形象渠道下，4S店面的迎合新品牌的改进，整体都换新颜，才是最贴近消费者的口味。
3.平易近人的售价
一句话，别妄图轿车市场能不通过走量盈利，开始的售价就要比合资车低价，就好比S3的6万起的售价就可以打开一个缺口！赢取一份市场。
4.优势的外观颜值+实用性
外观我的建议看图：
车型我的建议：多出实用性的车，放弃A00.A0。多考虑两厢车，及A0---A+级别的车。
以下PPT是我早年写出，发往江淮高层，一直石沉大海，我也没话说。
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非常树人 2016/07/29 12:24:03 发表在 主楼
我好久不发声了。正如江淮最近一直屏蔽轿车的节奏一样，，，，，，个人情节：俺这山东人认老，和悦是我的2011年的选择，我2011年组建的淄博江淮和悦车友会，我是树，这5年下来，我的和悦车备受争议，抛开品牌，这车是好车！（是相对于这个价位来说，是好车！）个人观点：我不认为江淮现在集中精力打SUV是对的，不利用SUV的热火朝天赶快推出深入人心的A,A+,A0产品，却推了个B级车。匪夷所思，比如，吉利打的博瑞哪那么容易站立在高手中间么？那都是付出代价的，我不认为江淮有能力在B级车市场打开局面。而且现在SUV百家争鸣，竞争日趋激烈，S3.S2的销量也有松动的迹象，人无远虑必有近忧。没见别的品牌1条腿走路...
说的太透彻，深入骨髓。这番话简直给江淮汽车做了一次磁共振。 -
过来顶顶，对于江淮品牌的定位 我一直也有自己看法， 放弃和悦品牌是很危险的
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