看到有人发了轩辕的图片,那我就简单介绍一下这款车吧。

『奇瑞元首车F11,有传闻使用轩辕这一命名』
奇瑞高端A7.A8,其中A8即F11车型已经曝光很久了,是一款D级车,从外观来看,这款车大气、稳重、透出一种欧陆风格,拥有了豪华车的气质。代号“F11”的这款车2003年上半年开始设计,到04年底已经完成。,F11瞄向的是国内政府官车和商务用车高端市场,搭载奇瑞自主的高性能FV6和V8的3.0L、4.2L发动机。另悉,F11的车标由韩美林设计,取名“轩辕”。A7则是2008北京车展的东方6.不过,这两款高端车投产的软硬件方面奇瑞已早有准了,下面介绍的两个方面已经说明一起。

A7代号B12北京车展以东方6名字亮相
1,新公司投产A8,走双品牌战略
07年5月份,奇瑞与美国量子公司达成了建立合资公司的协议,并将其定名为“奇瑞量子汽车有限公司”,在这家合资企业中,奇瑞和量子的投资比例分别为55∶45,总投资额超过58.3亿元,规划年产15万辆汽车。根据成立合资公司的协议,奇瑞量子汽车有限公司规划的年产15万辆规模中,将主要生产奇瑞中高端品牌产品,作为高端车型的A7、A8不出意外将在合资公司生产。
而在8月22日奇瑞100万辆下线当日,奇瑞汽车销售公司总经理李峰表示,未来在合资公司“奇瑞量子汽车有限公司”投产的奇瑞中高端车型,都将以独立品牌规划,也就是说奇瑞将采用类似丰田与雷克萨斯、本田与讴歌的高端车型选择新品牌的模式。
2,经销商分网销售,树立品牌形象为未来多品牌做铺垫
2005年3月1日,奇瑞在北京开始实行分网销售,即不同品牌由不同经销商做一级代理。两年后,2007年的4月29日,中国第一家单品牌汽车城-伊势威奇瑞汽车城在西安开业。接着,5月18日,奇瑞汽车城在上海和北京两地也同步揭牌。这样的操作模式不仅使自己品牌下的车型以及经销商能够良性竞争,最终获得整体销量的提升。同时,通过甄选更有实力的经销商建立汽车城,树立品牌形象,从而为未来的高端品牌的上市铺路,扭转奇瑞的低端品牌形象。
从上面的介绍不难看出,奇瑞未来的规划已经相当清晰,A7、A8等高端车型也将会逐步走向前台。在高端领域,拥有了短短十年汽车经验的奇瑞是否能够和经历了几十甚至百年发展的奔驰、宝马、奥迪等品牌抗衡,这将是奇瑞未来的重大挑战,同时也是奇瑞向上发展所不得不面对的强敌。奇瑞能否走好高端之路,等到第200万车下线的时候,就将会明朗化了。
奇瑞高层:奇瑞生产高档车是计划之内的事情,也希望能够提供“元首座驾”、“国宾车”。因为,当我们看到中国的大使用的都是洋车,在联合国那样的场合,我们用的竟然还是别人的车,心里很不是滋味。
看了F11车之后绝对不会让你失望,温总理来奇瑞看了F11测试车后非常振奋!
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本帖最后由 cnauto 于 2008-06-20 19:09 编辑 ]