在山下的羊群旁，我看到了一位苦行僧似的年轻人。他又黑又瘦，路旁躺着他的战车（山地自行车）车上拉着他的全部行装。

他向我打听去宝格达林场的捷径，通过攀谈才知道小伙子来自四川，要骑行全国。从海南出发，到这里已经走了7个月了。他拒绝了我搭车的邀请，在我的目光中一个人执着的在征途上越行越远。千山万水我独行！那是他的信念。最后我追上他，给他留下两瓶可乐。并嘱咐他按照我的车辙走。我想这样我将来就可以出现在他的游记里了。

套马的汉子与千里走单骑的少年。

我商量着想和套马的汉子换着玩玩儿。让他见识一下咱北京人的马术。也见识一下北京牌儿的汽车。

但是，但是人家根本看不上我的汽车。

就是这个小伙子。因为信念，因为梦想。他执着的坚持着。今天他走进了我的游记，希望将来能看到

他在草原邂逅我的记叙。

从乃林九曲到再上S303去宝格达林场我也不认得路。只需要在GPS上随便一划拉，然后标注大方向开着勇士就上路了。草原上积水成淖，有些草地打滑得能让开着四驱的勇士侧滑飘逸75度。

穿过一座座草场，翻过一座座山，一望无际的草原上，单车前进的感觉令人骄傲。不知名的鸟儿三三两两的在我车前翩翩起舞，伴随着吉普车引我再次拐上该死的S303。

从这里越往前走，前途就变得越发糟糕。路不是烂，是很烂。以至于但凡能看到路旁有草原车辙，我都会毫不犹豫的开下去。哪怕再泥泞，再陷车我也情愿。

然而我事先在东乌旗买的那把新铁锹终究还是没有用上。

此行最后悔的是没有带单反。离家的时候，并没有到这里的打算，所以充着半截电就收起来了。

另外草原天路对我来说，除了遛遛车之外，一无是处。

草原上一辆吉普车有多自由。你可沿着任何一条车辙去远方。

单车的感觉越来越好。因为少了人与人的分歧，车与车的救援。

隆隆的驶向远方，那连接着天边的草原是我的动力与激情。

CD里一声长调，唱响了越野人的情怀。相比苍凉的沙漠，草原才是我的最爱。那是一个可以忘记我是谁

的地方。

我没有装备我军的用品。那样会亵渎我曾服役的军队。但是老兵仍然有梦，于是我选择了外军装具。

来继续装逼。

这一身就是大名鼎鼎的OG107。因为南越和南韩军曾经穿过。所以我发现它适合亚洲人。

这件马甲是美军M69防破片衣。草原的风硬，穿上它御寒装逼两不误。

天地间只有我，越野人在天涯。

驾车穿行于草原，山那边或许就是蒙古国了。我要是带着望远镜和指南针可能会被当做间谍抓起来。

穿行几十公里草原之后，还要回到303继续旅程。车轮下的路越来越坎坷。

一个好消息，这里开始修路了。一个坏消息，路修好了来的人就多了。

这份宁静恐怕就要打破了。有了路就有了天南地北的游客。

然后游客走了，留下千年不朽的垃圾。

草原来了修路队。如果路修好了，草原也就该完了。

我本不是一个懂的欣赏花花草草的人，但是面对这片开满鲜花的草地也让我不禁驻足。

草原是包容的。草原上的生物也是那般好客。

当我驾车穿行在草原上的时候，不知名的灰色尖嘴小鸟和一种燕子便调皮的在我车前飞舞。

仿佛是在引路。它们成群的跟着吉普车飞，飞得快的会在前面盘旋或者驻足等待我到来。

303主路颠簸得异常剧烈。但凡路基下的草原有车辙，我都会毫不犹豫的开下来。直到末路。

尽管雨后的草原湿滑而泥泞，那我也不愿再开回S303上。挂上四驱也会侧滑75度。

如果不用四驱，我试过，两吨半的车重也会漂移180到360！

然而草原车辙终归有尽头，归根结底还得老老实实地在这里开进。这才是主流。

偶尔会看到路旁的羊群，偶尔会发现深入草原的岔路。但是为了不误闯入蒙古国，也只能开下去转转

再回来。

终于开始爬山了，沿着破败不堪的砂石路上山。就到了宝格达林场。

当我在草原上停车照相的时候，后面开来一辆霸道和一辆帕杰罗。三辆车相互追逐着开到了宝格达林场。一聊都是独行侠！

宝格达林场比S303还要糟糕。在这里冲沟更深，坑洼更剧。目测一切城市SUV都不能过了。就连帕杰罗都在我后边开得小心翼翼。途中遇到大货车事故堵路，一打听救援得到明天了。于是在大货车司机的指引下我轧着灌木勉强通过。由于我的车宽，来来回回废了好大的劲。错一点就得滚下山坡。

宝格达林场的山门。这里今年拦了铁丝网。以前没有。

这就是林厂里的路。这样的路听哨所的战士说还有50公里！

这就是山上的哨所。是边境线上最贴近蒙古国的哨卡。

据说宝格达山主峰的山脊中心线就是边界。

在这里开车，路基两边是泥土。所以尽量走单边来提高速度。

此时的白桦林依然是苍翠的。所以林场最好的季节在深秋。

砂石路的弹坑越走越多越走越深。

尽管开勇士，但这种路快了半轴和轴承受不了。慢了人受不了。

一般电子设备越多的，越难堪。能无损完成穿越的，不是车太硬，就是车太慢。

千里走单骑的越野人是不需要伙伴的，尽管帕杰罗向我递出了一根香烟。

但是烟抽完了，我还是告诉他：咱们各走各的！

当然我一边走一边照相。也惦记着后面的帕杰罗，有时会故意慢下来等他。等他来了，再继续出发。

不是为了秀车好，是图个念想。省得行车枯燥，找个寄托。

再说万一要是能帮上对方呢。

到这儿穿过宝格达林场S303就算走完全程了。接下来上了国道，就可以去阿尔山了。

阿尔山市区只有几条街，但完全被酒店业筑就。

这里的白天建筑并不太奢华，但是阿尔山的夜色确实有点纸醉金迷的感觉。

当驶出煎熬开往阿尔山那一刻真有一种逃出升天的感觉。阿尔山的白桦还没有到最美的季节。美丽的酒店小城挤满了天南地北的旅行者。我的勇士来往街头，总能引来关注。

再往前穿过阿尔山林场，就是额尔古纳河了。想想跟老婆只请了两天假，想想没到最好的时光，想想越野人的快乐只在途中的坎坷。于是一狠心调头回了北京。

阿尔山的最美的是在深秋。夏天来这里纯属瞎耽误工夫。

再说从阿尔山到额尔古纳的童话之秋，也不是糙老爷们儿一个人来的地方。

所以我选择了放弃。

等到深秋，带着媳妇和狗一起再来。

当然再次的旅途，我们会开小车，自然不走越野路。因为S303的美丽与艰辛只属于我自己。

归途中由于遇到大雾，所以放弃了翁牛特线，改翻回宝格达山经乌拉哈达到哈拉盖图（还是烂路）去乌拉盖。夜行的坎坷倒不在乎，只怕一不留神开到蒙古国可就糟糕了。天亮的时候乘着浓浓的晨雾掩护勇士开过乌拉盖河，河水很深，已经没过机盖。我们事先早有预案，寻了渡口之后，由副驾驶拉着绞盘先步行趟过齐腰深的河，河水冰冷而刺骨。

等对岸固定好了绞盘，我就坐在车上按电钮。眼看着河水从车门里倒灌进来，转眼就湿了军靴。直到水位下落，我才爬出车，打开机盖，掀掉空滤上的密封，着车渡河。（遗憾是置身在浓雾中没有拍照，也不可能为拍照再走第二次。）

日出东方，我们终于开到巴彦胡硕镇找越野兄弟喝了早茶，泡了温泉。然后不等衣服干透，便匆匆赶往太仆寺去投宿。

夜里没路了 ，什么也看不见。走出寻路，山风呼呼作响。真TM有点冷。

去内蒙走高速的都见过这个手握马头琴的雕塑。这预示着您已经进入了内蒙古。

太仆寺的草原围栏不多。有兴致寻个岔口下去折腾折腾。马上就要驶出内蒙古了。真是心有不甘。

次日我开到张北唐贡洼村到一位E族大哥的山庄里喝了顿酒，然后折回坝上反穿翻过老掌沟，走京蒋线

进白河堡，就算到了北京了。

坐落在唐贡洼村里的一家私人山庄。没有股东介绍是不接待的。我有幸因为玩车认识这位E族大哥。

房间并不多，但每套都有70平米。装修也颇为讲究。只是窗外的村落太过掉价。

在这里喝过酒，跟大哥约好了，等秋天带老太太来这儿住几天。

这是他的战神一号，也是地球没有之一。

这是车里面。改装成了小房车，比我的车在野外过夜强大多了。车里设施一应俱全。

最后两车合个影，挥手告别。

返程又绕到坝上从老掌沟穿过来。走过这一回之后，今年就不用再惦记了。

看老掌沟的标志物。

出了老掌沟，就开进河北省最有名的X404。这里根本没有路。

沿着车辙想怎么走就怎么走。

但是这里山清水秀，每年夏天都有无数越野人在此露营。

哥实在琢磨不明白，露营睡个小帐篷究竟有多销魂。反正我是绝不露营。

哥当兵在教导队集训天天睡战壕和散兵坑的时候，这帮小资还没出生呢。

这是最后的疯狂。因为出了山就得老老实实了。

树林里跑马占地的越野E族，到处扎营。准备接下来的篝火晚会。对不起我可回北京了。

离去的时候请你们把垃圾带走，瞧这山里到处是露营留下的垃圾和灰烬。

早晚这方净土也会被北京人玩儿完了。再见！

总结：勇士单车跑了4000多公里。钱都花在加油上了。再次穿越S303这一次走了全程。尤其折返时又夜穿神山，渡过没车的乌拉盖河。然而整车几乎无损，出林场时听到右前轮异响，到阿尔山找到洗车的狠狠冲了底盘和轮胎解决。右小连杆颠断了，我车里有备用的，在阿尔山找修理厂换上。右大灯四条螺丝全部颠掉。喇叭在渡过乌拉盖河时进水报废。后来在巴彦胡硕镇更换。