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第N次保养
1 30 发布于 2016-06-19 14:09:28 只看楼主 热门标准
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        小五马上快6年了,自从出保后就一直在外面保养。开始用的是半合成机油,5000左右保养。后来用过几次全合成的,1万公里保养,感觉不错,就一直使用下去了。上一次保养大概是9万2千公里,现在跑到了10万2了,又该保养了。至于是第几次保养就实在记不清了。

        保养项目:常规保养,更换机油机滤和空气滤。最近发现左后轮有点儿缺气,自己补过一次,好像又缺了,估计是扎胎了,这次就一起检查一下。还有天窗,自从买车就从来没有保养过,也打算处理一下。再有就是三元催化和排气筒的连接部位,总感觉漏气,打算更换个连接管箍。


车子上架,开始更换机油。这种放油方式应该是最彻底的吧?



机油就是4S店专用的原厂全合成机油,一桶是4.4L。


机油滤芯,也是原厂的,至于啥牌子的,不知道了。


一桶都加进去了,一点儿不剩。


车子架起来了,顺便就检查一下底盘、悬挂、减震看是否漏油。



右轮半轴附近有少许油迹,经检查怀疑是半轴防尘套老化轻微渗油,下次保养再看,如果严重就更换。


检查轮胎花纹磨损情况,这4条轮胎是接近6万公里更换的,到现在也跑了快5万公里,看胎纹还可以,磨损的比较平均,没有跑偏吃胎的情况。


轮胎的钢制气门嘴,上次换新胎的时候更换的。建议大家也都换了吧,原厂的是胶质的,时间常了容易断掉,如果跑高速的话也是很危险的。


左后轮发现一个钉子,慢撒气,终于找到缺气的原因了。



卸掉轮胎后检查了刹车盘和刹车片的磨损情况,厚度还可以。

开始补胎。


钉子扎透了,在里面能看到。这就是真空胎的好处,钉子不拔掉,不会马上瘪胎。如果有内胎的话,早就完了。


罪魁祸首,费了好大劲才拔出来。


这个位置就是三元催化和后面排气筒的连接部分,上次更换三元时换过一个管箍,可能质量不好,一直漏气。


锈的很严重。



这是准备要更换的新管箍


开始拆卸


拿下旧的管箍、


换上新的,还没打胶


新管箍拧的再紧,两边还是需要打胶的,否则还会漏气。


希望这次不会再漏了。

管箍更换完毕该保养天窗了,其实很简单,如果动手能力强点儿,又能弄到黄甘油的话,自己都可以保养。


天窗完全打开,先擦掉灰尘。5年多没保养过,天窗滑道上都是油泥。


擦掉原来的油泥,抹上新的黄甘油,OK了!

保养后效果很明显,原来我天窗后翘时会有个明显的卡顿,保养后就非常平顺了。

        至此,第N次保养全部结束,总费用大概3百多。因为店老板是哥们,基本就收个成本。小五经过保养后又恢复了活力,可以继续为我们服务了!

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