2017年2月14日提了16款手动豪华版，到写稿的今天总共跑了一千公里多一点，也发现了总多问题，本来不想写评论的，一方面觉得没必要另一方面嫌麻烦，但是这辆车让我很有感而发。本人作为一个汽车制造专业毕业大学生，以前实习时候也修过车也倒腾过二手车，也去过东岳的制造厂，一直酷爱机械，买奔腾B50是冲着共和国长子的一汽去的，（ps：买红旗预算不够 哈哈）想看看我们国家的最大汽车制造企业造出来的车是什么样的。作为国产车，一汽绝对是老大哥，但是近几年一直不瘟不火，也连年亏损，买了这辆车以后我也发现了这种情况的原因，以下就具体说说，希望跟多朋友能看到为你们选车用车提供我的“一面之词”，也希望一汽官方也能看到客户的心声（有可能是我想多了 毕竟厂家那么“忙”哈哈）：
 先从买车说起，销售很会说，套路明显，可能由于这个车销量一般，车辆从生产到销售周期较长，我拿到的车是16年7月的，也算库存车了，而且4s店只有三辆现车，基本上没有挑的余地。全款买的，4s店居然让我上牌保险都得在店里做，这让我很不能忍。车价优惠程度很低，这个车配置方面和其他同级别国产车比较也没有什么优势，个人认为唯一有优势的是它的外观大气尺寸较大，以及厂家宣传的使用马自达的平台和大众的发动机。虽然都是使用的合资车老旧技术造了三大件（变速箱上面贴标签杭州依维柯，供应商是依维柯的么？小弟不解，因为还没拿到这个车的供应商链，求高人指点一下这个车的手动变速箱相关知识），但是具体表现如何呢？下面说用车感受，本以为老技术会成熟可靠，但是我必须吐槽变速箱，很闹心！开了三百公里出现踩下离合器的时候车身严重顿挫情况，不论是几档，开去4s店技师师傅态度很好的给免费检测，说离合器位置传感器没有信号，他换了展厅的车检查，那个车也没有，就说这个车的这个传感器都没信号，然后重新写了传动系统程序，现在来到1000公里一直没什么问题，只是前几天好像又有这种感觉。好多车友都有反应这个车手动档变速箱顿挫感很强。下面再说中控台异响和左右缝隙大小不一样问题，七百公里之后前挡风玻璃出现过颠簸路面吱吱嘎嘎声音，中控台左面缝隙大到能塞进一个数据线的宽度，右端正常，广大车友都有反馈，可能是装配通病。车重1.37t，排量1.6发动机调教也不是激进型，零百跑不过狗，别说跑赢大金毛，跑赢茶杯犬也挺难，在平路测试加速到75公里时油门踏板到底，四档3500转，加速缓慢，换五档也同样，上一百很费劲。在带有比较大的上坡的国道测试时我跑不过旁边的煤车。
再来说说噪声的问题，怠速时候发动机噪音不大，开到55km/h以后胎噪、风噪、发动机噪音加起来就有点让人受不了，毕竟车身不是很流线，但是这样的好处就是驾驶员视线比较好，坐在驾驶座上可以看到前机盖两端边缘，对于新手通过狭窄道路有很足信心，避免剐蹭，还有就是前后排乘客头部空间很充裕。b50手动豪华版厂家采用玲珑的crosswind205/60/r16轮胎，胎噪比较明显，也可能是由于底盘的隔音做的一般，因为没有扒开地胶看下面的材料，不能妄加评论，等跑过5万公里换个静音些的胎再发评论。发动机舱内没有隔音棉，这个东西对于发动机噪音的隔音到底有多有用也不得而知。车上带家里老人的时候老人对于这些噪音比较不能接受，个人感觉还行吧，因人而异吧，毕竟车价在那里摆着。
下面就说说满意的地方，那就是用车养车成本低，城市拥堵道路7-8个油，省道国道6个油，一个月一千公里加800块钱油。再就是b50的外观，两个字大气，车身尺寸也大，对各个年龄不同性别的人都可以有一定的吸引力。在安全方面从厂家的宣传看来是让客户比价有安全感的，从车身各处钢梁、车顶加强筋、车架、副车架来看是很良心的，但是让我不解的是为什么自动挡配有esp而手动挡没有。在底盘方面个人感觉一汽很有诚意，前后独立悬挂，尤其前悬挂使用双横臂式独立悬架带横向稳定杆，虽然是老马六的平台，但是同比与其他价位的和资产车以及国产车都很有性价比。（ps：发动机肉再强的底盘也发挥不出来略有尴尬）
下面附上照片，个人能力有限，闲下来写些感受，望各位客官不喜勿喷，希望和广大朋友多多交流，有山西的车友路上滴滴一声，也可以加个好友多多联系。b50的后续用车养车也会继续发，希望大家多多关照