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17寸旋压轻量化轮毂！16款奔腾B50换“大脚”+锻造螺帽

1 174 发布于 2017-04-17 17:00:55 只看楼主修改帖子

为什么要改轮毂呢？相信大部分人改轮毂就为美（zhuang）观（bi），爱美之心人皆有之，我也是相当支持的，但有一点要记住，如果没钱那就用原厂的，等有钱再换；轮毂必须换大厂正品，为了安全，拒绝山寨。

小五的原厂轮毂是16寸，想要美观要操控的首选18寸，想要性能要保留点舒适的选17寸，两者的前提都是轮毂质量要轻，强度要够。我也知道锻造轮毂是最好的，但就是太贵了，所以我选择的是旋压式铸造的轮毂，其中代表为日本的ENKEI以及有ENKEI授权的雅范迪MAT系列。

话说回来，轮毂强调安全性没问题，但为什么要强调轻量化呢？改装界有句话说：簧下1公斤，簧上10公斤。意思是汽车的簧下质量减轻，比直接减车重的效果来得明显。轻量化的轮毂对于静止起步和提速，以及操控响应和刹车等都有增强作用，这也是那些轻量化锻造轮毂的价值所在。

先上两张换好的效果：

下午刚去车管所拍照，马上迫不及待的装新轮毂和轮胎

改了17寸后刹车显得很小气，晚点换大点的刹车盘吧。。。

雅泛迪N901，MAT旋压系列，ET42，重量7.4KG。这是轮毂送到办公室时候的拍的。

小五原厂的轮毂是16寸的，ET值为55，PCB和中心孔等数据和马自达睿翼通用。理论上，只要是5*114.3的，中心孔大于67.1的轮毂，都能装上。但是还有一个必须要考虑的值，就是ET值，不同J数（轮圈宽度）ET值没有对比性，但是可以这样理解，ET越小，轮毂就越往外凸，ET越大，轮毂就越往里凹。根据睿翼的车辆手册，海外版17和18寸轮毂ET值均为60，原则上，改装轮毂只要ET值比原厂的ET值大20以内都可以安装，但降低车身的情况例外，有可能会蹭轮眉。因此建议改装轮毂的ET值范围在40-60之间。

主流17寸和18寸轮毂的几个轮胎建议更换参数：（防止时速表差异过大）

17：215 50 17（睿翼海外17数据） 225 50 17 205 50 17
18：225 45 18（睿翼海外18数据） 225 40 18 235 40 18

其实选择轮胎可以用轮胎计算器进行计算，越靠前的数据也是越建议更改的。轮胎宽度大了，油耗和胎噪也会增大，起步会拖脚，当然刹车会更好；扁平率大了轮胎厚度增加，舒适性变好，但操控性会被削弱。

我自己选的是17寸轮毂，215 50 R17的耐克森SU4轮胎，这牌子型号比较小众，但在2016年的轮胎测试取得了不错的成绩。一条的价格在途虎特价的时候只需要400出头，是米其林的一半价格不到。

16年49周的出厂日期，到现在还没到半年，不是库存胎。

4条轮胎准备就绪

轮毂保护得不错，4个都没有变形。

多幅镜面银，同款有黑色的，但我不喜欢

17寸，7J（宽度），ET42，5X114.3，中心孔73.1，需要用变径圈

轮毂每只7.4KG，原厂轮毂貌似是8.7-8.9KG，4只下来约减重8KG。轻量化的轮毂除了提速轻快，操控轻盈外，悬挂系统对于路面颠簸的处理也会更游刃有余。

既然轮毂选了轻量化，那么螺帽也得跟上。换了改装轮毂，原厂的钢螺帽不能沿用，市面上一般的铝合金螺帽质量垃圾，装卸几次就毁了，质量不敢恭维（亲身体验过），这套是车友馈赠的锻造铝合金螺帽，重量只是钢螺帽的1/4，强度和硬度一流，可以直接用套筒+风炮安装。一套20只下来，簧下质量减轻约2KG。

无敌网曾经测试的澳蒋螺帽重量。

我的澳蒋锻造铝合金螺帽

途虎送的铝合金气嘴，质量不错，很轻

雅泛迪原厂的中心盖和钢气嘴

开始装胎

途虎工厂店，安装科学，不会弄伤轮毂边缘

4只装好后的样子，准备做动平衡

做动平衡，除了有一只动平衡数据差些放后轮，另外3只都很棒。

装车

螺帽特写

视觉效果还行，请忽略可怜的小刹车。。。

轮圈并没有凸出叶子板，但也不会像原厂一样凹进去，好看多了

来张侧面的（定焦变焦靠走。。。焦距不够宽，后面没路可退了。。。）

目前这套轮胎轮毂已经跑了300多公里，胎噪比原厂的小，抓地力和刹车更好了，路感清晰了些，舒适性稍稍降低；轮胎滑行距离变长（这款轮胎的特点之一），提速轻快，起步和再加速都上了一个档次，在高速120提速超车很轻松（车上4个成年人）。总投入8000左右，但车的性能和外观都完全上了一个档次，感觉比多花1万买顶配强太多了。