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【导读】10万元的预算，买台空间宽敞、设计动感、机械可靠的轿车，你觉得奔腾B50怎么样？
某种程度上，买车同吃饭一样，堪称人生一大难题。在预算范围内，圈定目标车型，而后“选择困难症”便会不时发作了——既要宽敞舒适的乘坐环境，又要运动直接的操控体验，最后价格还要尽可能便宜。听起来很完美，不是吗？
醒醒，该起床了。世上并没有完美的汽车，无论多么昂贵也不会例外。有舍才有得，选车最重要的是知道自己想要什么，又愿意放弃什么。带着这样的问题，咱们来看看这辆奔腾B50的表现。
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奔腾B50的硬件规格与同级竞品相比可以说相当高，主要表现在6AT变速箱和悬架形式这两个方面。来自爱信的6AT在可靠性和平顺性方面有口皆碑，评价相当不错。而与马自达6颇有渊源的底盘则为奔腾B50打下了扎实的基础。
奔腾B50的转向准确性跟其他竞品没有太大差别，该有的虚位自然会有，灵活性也距离运动也有一定距离。难能可贵的是，这套电动助力转向机提供了比较真实的路感。对于这样一辆“买菜车”来说，我们需要的不是多么敏捷的操控，而是日常驾驶的“安心感”。
不仅转向手感更真实，底盘相比之前的试装车也有了些许变化。减振器初段的阻尼变得稍微柔和了一点，对细碎颠簸的处理比过去要更胜一筹。不过另一方面，你可以感受到悬架后段比较执拗，通过减速带之后的回弹动作会显得有些生硬。至于这样做的好处，第一是不会让车身产生多余的浮动感，提供良好的高速稳定性，第二则是尽可能让车辆在弯道中的侧倾来得更渐进一些。
综合来看，奔腾B50在机械方面的实力还是值得肯定的。很多时候人们都会忽视那些做得好的方面，比如没存在感的变速箱，比如让人踏实的转向感受，反而对缺点的关注更多一些。一定程度上，奔腾B50这种在同级中偏向于运动的调校会让一些消费者敬而远之。不过，恰恰因为这样，它的可替代性是比较弱的。
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Mr. Big，大先生。说起这个名字，人们的第一反应或许是电影《教父》中的维托·科莱昂，抑或是《疯狂动物城》里的鼩鼱老大。然而，我并不想拿两位先生与眼前的奔腾B50进行类比。因为，即便时光逆流，这辆奔腾在气场上也远达不到那样的高度。
不过，回过头来想想，奔腾B50与“big”一词的缘分也着实不浅。最直观的一点是，宽敞舒适的后排环境足以成为这辆车的一大卖点。在此之上，年轻动感的外观和成熟可靠的“三大件”则带来了额外的加分。奔腾B50绝对不是什么梦想座驾，但作为一台代步工具，它的基本功做得并不差。大家都来说说，要啥自行车？
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goodbye。。自行车
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goodbye。。自行车
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