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【维修保养】更换三通及防冻液

1 47 发布于 2017-08-29 11:17:37 只看楼主修改帖子

前些天总感觉我的车非常费油，考虑到我的火花塞也跑了4万多公里了，不知道是否该换了，决定去修理厂检查一下。我用的是NGK的铱金火花塞，正常跑个3、4万公里是没问题的。到修理厂打开一看，火花塞一点儿问题都没有。维修师傅说甚至比他们修理厂卖的普通新的火花塞还要好。既然没问题，我也就放心了。而就在检查火花塞的同时，发现大三通位置有防冻液渗漏的痕迹，感觉那个三通马上就要断裂了。因为我刚跑了很久到的修理厂，发动机的温度还是很高的，没敢动那个三通，怕突然间防冻液喷射出来烫伤人。维修工说我真是太幸运了，如果再跑一段时间，三通断裂，防冻液漏没了，没准车就扔半路上了。行了，啥也别说了，换吧！刚好我也要准备更换防冻液了，因为毕竟用了快4年了，这算是第二次换防冻液，第一次还是刚出保时不到6万公里更换的。
首先普及一下发动机的三通管吧：三通管是外部循环管路组成部件之一，起到将从流经发动机水套后从发动机出水口的冷却液进行分支的作用，不同型号的发动机冷却液循环管路也或多或少，常见的三通管三路通道分别接有：一路接有水箱散热器，另路接有驾驶室内部暖风水箱，第三路接冷却液温度传感器。有些发动机接了两个冷却液传感器，因此这种管子又叫四通管。有些发动机三通管材质是由耐温塑料制成，比如我们的小五，由于塑料长期工作在高温，高压的液体环境下，是相对易老化损坏部件，对其质量要求也较为严格。

看到渗漏的情况吧，这是大三通。当时没敢碰，怕碰断了防冻液就喷出来了。

车子架起来后底护板有一点儿水迹，但不一定是漏的防冻液，因为发现及时，防冻液还没大量渗漏。

将水箱底部的放水口打开。

放出来的防冻液看着还行，不是那么浑浊。

换个角度再看一眼大三通，我真是暗自庆幸啊！

三通下面，变速箱体上能看到防冻液渗漏过的痕迹。

开始拆卸，得把进气管还要电瓶都拆掉。

里面位置挺小，有点儿扣手。

这是拆下的小三通管

其中一个变径管，我掰了一下试试，还挺结实的。

这几个三通我掰过了，都没问题。

这是那个坏的大三通，看着好像有渗漏的地方，但是我也掰了下，没掰断，不知道是哪个地方快裂了造成的渗漏。

这是要准备换上的三通，不锈钢材质，也不太重。上面能清楚的看到一汽的LOGO还要型号。

打胶换上新的。

安装完毕。

开始添加防冻液，可能是更换三通放的太干净了，一桶没够，又加了半桶。

防冻液的牌子，不知道好坏，能用就行啊！

第二天观察液面又下去很多，又添加到了上限。

总结：三通话题一直是经久不衰的，原因就是12款的小五有那么一批三通的质量不是很好，造成在行驶中断裂的情况。论坛上也经常有三通断裂的帖子，但基本上都是12款的，很少有其他款的，尤其是09款的。但是09款的到现在毕竟都7年多了，质量再好那也是塑料，终归会老化了，所以从今年开始就陆续有09款车主更换三通的情况。
我用的三通是不锈钢的，也听说过还有别的材质的，比如说铝的。有人说不锈钢的太重，铝的轻而且耐腐蚀。其实我觉得不锈钢也没重到哪去，基本可以忽略不计，用什么材质对我来说无所谓，真的没必要太纠结。不管啥材质，只要不是塑料的，估计用到车报废也不会坏了。

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