此前有过一台2013款手动中配，云层银。2014年入手，2016年被亲属开走。行驶的4万公里中，换过一次前轮轴承，其他部件没有动过。亲属把车开走以后琢磨再买一台车，但本人穷人一个，只能在8万元上下的这个价位进行选择，而且这个价位必须是全部办理完手续的价位。
查了很多车辆，首先排除了SUV，这个价位的SUV还是很差的，多数质量不怎么样，只是依靠外形和配置做为卖点。然后开始查轿车，一度在艾瑞泽系列和帝豪系列选择，选来选去，把帝豪果断排除，别问原因是什么。当选择艾瑞泽的时候，试坐了一次，当年奇瑞A3带来的感觉已经消失怠尽，排除。
最后重新回到了2016款B50身上。
其实，早在第一次见到2016款的B50，感觉是这不是起亚汽车么？开眼角的前大灯和后尾灯，与起亚高度相似！但是受资金所限，也是老款B50给我的感受，我决定先不考虑新款的外形了，简单的试驾了其他人的新款B50以后，就找个时间把2016款B50手动豪华款（白色）提走，本人喜欢银色，但是银色没有货，为什么没有货，因为B50出货量少。
下面说一下两款车的对比：
1、外形比较。老款与斯巴鲁一款轿车的外形整体相似。但是老款是前底后高，而且前大灯很有特点，看着比较凶猛；轮圈是双色，看着运动气息很强；尾部的灯组有点小，沿用2009款，略做修改；尾箱盖显的很大，而且很高，与现在的多数轿车流行趋势不同。
新款外形最大的特点是灯组的改变，起亚汽车的前后大灯。但是新款很好的外形就是腰线的平肩设计。使整车看起来非常宽大，也很有力量感。
2、车内比较。
中控方面，新老款的按钮都很多，但老款的操作更方便。
比如空调，通过反复按键可以调整吹风模式，而新款给各种模式都单独固定了按键，调整起来不太适应。
出风口关闭，老款是带有单独关闭开关，新款只有两侧出风口带有单独关闭开关。
档把，个人觉得老款的挡把更好一些，新款的档把有点小气。
扶手箱，老款是两层，新款只有一个大桶。
座椅，老款的驾驶座椅很长，我身高174，同样的坐姿腿弯可以卡在驾驶座边缘。但是新款的座椅比较短一些。
方向盘，老款的是液压助力的，新款是电子助力。
3、配置比较。2013款B50手动中配的配置还是很适合驾驶员的，音响是6个喇叭，带倒车雷达，后排扶手，后排座椅比例放倒。这仅是2013款的手动中配！
而2016款手动豪华版则多了一些配置，又少了一些实用配置。多的是自动启停，天窗；少的是后排扶手。而2016款手动中配则相比2013款来讲，差的就更多了，只是天窗显眼了一些。其实，我最开始就想买手动中配的，发现中配没有倒车雷达，才改为了手动豪华版。
其实对标老款的配置都是很实用的，比如老款手动中配倒车雷达，全系尾厢的液压支杆，全车6喇叭音响。
新款B50手动中配，没有倒车雷达，很不实用，只有在豪华款里才出现倒车雷达，而且居然弄了一块倒车影像大屏。
最搞笑的是奔腾B50这个价位也开始玩天窗。手动中配没有雷达也就算了，居然上了天窗。
4、驾驶比较。新老款都是1.6的排量，也就无所谓动力大小了。但是驾驶感觉还是很大不同。
首先是方向控制，老款沉，新款轻。
其次机器的感觉，老款离合低，新款离合偏高。
老款的1档转速升的极快，但车速上不来，这个档位我以前经常用来爬大坡。2档略好，但维持在2000转左右的时候，车子也不是很轻松。但是发动的声音倒是挺不错，有一种金属的质感，特别是转速超过2500转，声音发生变化，感觉很有意思。新款B50我仅跑了800多公里，感觉就是各档位都比较紧凑，点油就走，车子整体感觉非常轻盈。但是1档和3档之间的间隔太大了，每次2档升3档，我都是用力推，不像老款B50，向前一送就到了3档。
由于发动机变速箱的改变，档位和转速的对比也发生了一些变化。新老款B50在3档位时，转速2000转，时速都是40公里；4档位转速2000，时速60；老款5档位转速2000速度大约70公里，2500转是80公里，3000转是100公里；新款5档位转速2000，速度约为80公里，转速2500时，速度是100公里，转速达到3000转时，速度接近120公里。至于底盘的感觉，新老两款都相差无几。
最后是空间的感觉，老款B50的空间没有新款B50的大。无论是长还是宽，特别是新款的宽度，虽然在数字上没差多少，但实际感觉宽了很多。
在这个面包车都能改为SUV的特殊时期，轿车的销量，特别是低价位的轿车销量都不是很好。尤其是一汽这样的企业，在营销方面比起其他品牌的汽车差的太多了，网络上铺天盖地的全是吉利、长城、传奇，连奇瑞也大打营销牌，更别说品质不高的长安汽车了。
而奔腾轿车，又被自己旗下的X40给占据一块销量，所以这车出货量比较少也是完全在情理之中。
总而言之，我使用两款B50，差别还是明显的。但是从整体质量上看，奔腾B50还是值得信赖的，至少是现在值得信赖。
改天上图。