做了二保，临走时把空机油桶、废机油滤、放油螺塞都带回家。同时，也呼吁同学们尽量把这些旧件带走，不给某些别有用心的人留下祸害别人的便利。因为保养时只顾着拍照，我车上换下来的机油滤也被扔到废件堆里，只能找个同型号的带回来拆解，遗憾

先上几个结构图，给同学们了解一下，机滤的工作方式和基本结构

机油从黑色箭头进，过滤后从蓝色箭头出

拆解工具，没有电锯之类的，只能用最基本的工具强拆

新宝来EA113用的机滤，马勒产的琥珀牌，对应马勒的OC497，来个正面

再来个背面的注意事项

中间大孔就是过滤后机油进发动机的通道，旁边6个小孔就是进机滤的口，红色的就是止回阀的密闭橡胶圈

拆下外壳橡胶密封圈

先用钉子在机滤中间钻几个眼，再用螺丝刀加锤子敲开。机滤外壳太结实了，要是车身铁皮也这强度，小磕小碰的估计屁事没有。从下图可以看到机滤尾部的弹簧，前端盖板处红色的就是止回阀。拆之前最好先放放油，里面残存了至少上百毫升。

再看清楚点

把机滤外壳拆开后，各部件一览图

止回阀三兄弟，红色的就是从外面能看到的橡胶密封圈

止回阀弹簧，在几个弹簧里，簧力最小

带滤纸的滤芯，大孔中间能看到里面的螺旋状小窟窿，就是机油过滤后流出的孔

滤芯后端，中间被橡胶密封垫堵住的就是旁通阀

滤芯后端和外壳之间的弹簧

拆下滤纸后的滤网

马勒的做工还是可以的，内网类似洗衣机螺旋形构造，右边的就是旁通阀

未拆解前的旁通阀，簧力十足

拆解后的旁通阀，那个带金属垫的小圆片就是密封旁通阀的橡胶垫

滤纸是粘合在环行板上，再和滤芯连接，从断面材质上看，像是塑料的

拆下的滤纸

最后，感谢海都报，够厚，免除了我打扫战场的烦恼