这是本人第三贴了，到这贴，新宝来该折腾的东西也就差不多了。

本来这个东西卖家是让去4s店装的，说自己不好装，今天特意为此去了趟4s，到地方还找了熟人。可是找来了号称是技术人员一看我这个东西，说搞不了，并且人家揭开机盖语重心长的跟我说，你看看这从哪里穿线呢？只能外面想办法走明线了，而且要调行车电脑，他们搞不了。看他那样子，真不想难为人家了。想想也能理解，这些号称是4s的技术人员，都是由无业人员或技校生培训出来的，你又能对他们有什么要求呢？到了他们那里，东西坏了只会换，至于修理和电脑知识，就别指望了。

果断决定，回去自己搞。很多车友问我干嘛不直接买豪华版呢？ 省得自己折腾这么多东西了。我只能说这是爱车男人的乐趣，在折腾的过程中，锻炼了动手能力，对于爱车，也会更加了解。每一部车子的每次折腾，都会让你更加深切的认识到，你到底要的是什么，你喜欢的是什么样的车。虽然这车不怎么样，但是我会让他更适合自己的需求。好了，看图说话：

上面是说明



要想吧把原来的按键拆出，需要这个东西，其实刀子也可以，但是会伤到饰板。

拔下线头，找到4号角

插入开关带的头




把插头装回壳子，开关端接线完成。

这就是机舱内的abs插头，可是线怎么从座舱过来呢？4s说让走明线，服了




看到这个孔了吗？对了，这就是厂家留的走线孔，就是防备你穿线滴！摘下胶片塞子

从驾驶位看过去，一个洞出现了，太好了，正式我需要的



下面研究驾驶室内走线，拆下挡板看看

铁丝伺候

已经从变速档杆下穿出了

接着穿到发动机仓，下面开始接abs

使劲往上提abs插头的那个把手，插头自然就下来了




找到35号针脚，就是图中白色堵头的那个，现在是空的，不知里面赌的什么东西。



用铁丝将堵头从另一侧顶出，原来是个胶皮的，堵上估计是为了防水，看看已经插线的，也都有堵头。


按照原装的做法，我也把胶皮套套上



把针插进去，别忘了屁股眼里塞个胶皮

扣上保护盖，插头归位，整理线束

用力压abs那个提手，插头插回原位

将皮塞再塞上，电工胶布伺候，把线给绑了

驾驶室内的同理

整理好后扣盖

开关压回原位，开灯测试，已经供电了，ok

下面设置行车电脑，当然少不了5053了。




打开vcds软件

进入选择模块，照上面说明一步步搞啊，直接看图，不说明了。








这里提醒一下，先把长编码复制自己电脑找个位置保存了，以备不时之需。只要你调长编码，无论哪个，都先存了。










好了，搞完了退出，试试看胎压功能是否开启了

保证4个轮子胎压正常的情况下，长按胎压开关，听到滴的一声响后，并在仪表盘里看到了这个符号，ok，成功了。而且现在的胎压就是你车的标准参照胎压，当不正常时，这个小黄符号就会出现。

到此宝来的全部升级结束，有朋友问我要搞氙灯吗？暂时没这个打算了，因为就是老婆接孩子的代步车，也不走夜路，没有那个需求，而且换了氙灯，白天用大灯闪人就没那么方便了。
选宝来，第一看中的就是底盘高，估计轿车中，没比这个高的了。再者便宜，空间将就吧，内饰也算可以，统一点的大众脸，大众内饰。动力强劲。
说说缺点：方向很硬，开久了胳膊疼，不知道是不是简配后的结果。座椅硬，没有美国车的舒服，试了下帕萨特的，也差不多。变速箱反映迟缓，变灯时你要是拍第一个，起步挂档车子不动，你会以为自己挂错了档，过大概2秒，缓缓的动了，这时后面的车就该滴滴你了，完全不像美国车，一挂档，车就该往前挺了，反映迅速灵敏，这也是德国车省油的秘诀吧。涡轮发动机咱开不适应，前段动力一般，转速一上2000，这时涡轮介入，车子往前猛窜，加速线性一点不好，尤其对于乘坐者，而且拥挤时抢道，容易出事故。好了，就这么多吧。

另外2个折腾贴地址：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-633-25246710-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-633-25330567-1.html

平时工作忙，大概半年多不来了，今天打开论坛看到好多留言。本帖看到有车友问安装了以后是否起作用。正好前几天老婆反应胎压灯亮了，并且按动胎压按钮也不熄灭，每次插钥匙点火都会有一个报警音。我看了看车胎也没发现太大问题，只是比夏天稍微有一点亏气而已。当时判断是我装的东西出了故障或者那根线哪里被磨破了皮连了电。所以一直没有理会开了大概半个月。忽然有一天我开这个车看着灯还是亮着的，想不如去补点气试试吧，也许是它真的很灵敏，这点胎压变化已经检测到了。充气后果然，启动行车后再按动一次胎压按钮，黄灯消失了。说明这个胎压监测还是不错的，而且非常灵敏。