记得车子做完隔音之后，几个朋友都在劝我把车子音响也升级升级。迟迟没有动手，一是因为老关20多年的发烧经历，深知车载音响的投入与回报严重不成正比。二是就这个价位的车子而言，新宝来原车音响也还算过的去。前门是高灵敏度纸盆中低音单元外加简单电容分频的丝膜高音，后方是不带电容分频的同轴单元。外加我提车不久就更换了飞歌二代黄金版的导航，因此日常使用基本算是够用的。至于第三，也是最主要的原因，那就是老关太懒了，实在不想再去鼓捣车里的音响了。随车用车时间的增加，飞歌导航音量旋钮慢慢出现了问题：音量时而失灵，时而忽大忽小。没办法，是时候动手收拾收拾了。

  一、修理篇

   终于，在一个月黑风高的夜晚， 伸足懒腰之后，老关拿起了撬板和梅花扳手，钻进车内..

这是工具

先从这里下手。

要把仪表台出风口左侧撬开一个缝隙，好方便拆卸空调旋钮面板。

然后这里下手

撬开后一抽就出来。

开始拆卸空调面板

后面有金属卡子，一圈。

空调面板背面金属卡子回头要用AB胶重新粘接下，以免脱落。

拿掉面板之后。

上梅花扳手，拆导航。

四个螺丝

拿下。

拎到楼上，准备开工。

某宝邮寄的编码开关，ALPS的。带步进8元一只，带阻尼的6元一只。（着急用。这个价格老关买贵了。其实这玩意才1.5元）

黄花烙铁，必备的

调温风枪

拆！两个小螺丝，这是左边

右边。

扁口螺丝刀轻撬

后部一样轻撬

揭开盖子，上面是DVD机芯，表面盖着防尘毡

拧下固定机芯的四个螺丝，抬起机芯，下面是两个排线连接。

拨开固定卡子即可拔下排线。安装的时候先插排线后按紧卡子即可。

拆卸导航前面板

大卸八块的飞歌黄金版导航

继续，黄圈内的螺丝也需要拆卸

准备拿出旋钮面板

就是这个编码开关磨损。

热风枪拆下。小心背面的贴片LED。

 换下的编码开关，也是ALPS的。飞歌导航做工不错。

新开关准备焊接

完工。将旋钮面板装回去。

=====================================================================

二、摩机方案

既然都拆开了，就顺便看看所谓的飞歌黄金版到底用的什么器物原件，也好顺手小摩一下。

常见的可编程车机收音方案

ARM构架CPU

功放芯片是意法半导体公司的TDA7581L四声道汽车专用IC。TDA785X系列芯片采用的是MOSFET放大输出，音色温暖细腻，输出功率大，外围原件少，号称HI FI级音质。

JRC4558音频专用双运放，TSSOP封装。

4558的参数。转换速率1V/us,增益带宽3MHz。很老的运放了，被很多发烧友贬的一文不值。其实不然，4558圆润的中频还是很有特色的。这也解释了为何国外一些十万元级名机也在用4558。

还是那句话，没有不合适的元件，只有不合适的地方。当然，这4片4558用在这里纯粹因为它便宜

贴片薄膜输入电容；电源供电使用的是普通电解电容。

背面三片JRC4558和一片JRC2058四运放。

JRC2058，通用四运放，也是年代比较久远的器物了。转换速率1V/us，与4558基本一个性能。

        至此，整体摩机方案基本确定。

1、整车隔音（已完成）

2、更换合适的高素质喇叭单元。根据自己个人的听音习惯，选定国产惠威的F6W+BT28的车用喇叭套件。

3、根据喇叭单元对导航内功放及前置部分更换元件适当调音。

=========================================================================

三、更换喇叭

还是某宝货，套件2套，分别替换前后原车喇叭单元。

850元/套 包邮。

老关的工作台，有点乱，我承认....

著名的BT28液冷丝膜单元。

高音单元设置比较灵活，有两套外壳可供安装选择。

包装内配件。惠威，你们自带的线材外皮太硬了，小小不满一下可否？

拆下门板

这是原车喇叭

原车高音头

先拆卸螺丝，然后向上提即可取下高音罩

这里有个大卡子。

高音接线插头

原车也是丝膜高音。

有简单的一只电容串联来分频。

原车喇叭是铆钉铆接。拆卸的时候要用电转

将惠威的BT28单元拆掉外壳后替换原车高音，用丁基橡胶后方固定

盖回原车海绵，OK。

注意线序。

如果线序接反，相位会失真。有经验的朋友可以在最终安装前耳朵听听，检查下相位接线是否正确。

原包装自带的密度板垫圈不够坚固。

某宝的喇叭垫圈。惠威的F6W稍大一点点，需要少许处理下。

用原垫圈做模具划线

划好的线

裁纸刀

按线切出斜边即可

完工，很简单。

检查对比

按喇叭单元打孔。

处理完毕

等待装车。

垫圈与车门钣金接触面一圈3M胶条密封

喇叭与垫圈间也要安装垫片。

分频器安装位置。右前门

分频器安装位置，左前门

后置喇叭更换：先拆卸C柱内饰板，然后抬起后方音响盖板。同样的，铆钉铆接。电钻伺候。

直接盖上丁基橡胶板，然后挖空。丁基橡胶自然就成了喇叭单元与钣金间的密封垫

安装完毕。

上方看。

然后将内饰板装回。

这里有个小插曲：拆卸右后方C柱内饰板的时候，意外将窗式天线连接玻璃的焊点弄脱焊了。。。。这个带来的后果就是FM收音灵敏度降低了少许。重新焊接很是困难，老关放弃之。

分频器安装在后备箱内。

惠威的分频器高音接线有三个选项，分别是“正常、衰减2dB、提升2dB“

老关根据实际聆听，将前后么高音都选择了”提升2dB“的位置来接线。 

不想过多破坏原车内饰板，就将高音头简单固定在左右C柱内饰板上。至此，全车喇叭单元更换完毕。

========================================================================

四、打摩飞歌导航

   首先说说芯片封装的选择。现代工业下，IC新片体积越来越小，因此，一些元器件的代换范围可选择性很小。

这里是几种常见封装的比例示意图

老关手头的一些存货。。。。金封OPA627...OP249军规....LM4562...贴片5532...ad8610

要寻找TSSOP贴片封装的运放才可以（图左面两颗运放即为TSSOP）

红WIMA、nichicom音频电解电容

这小东西烧友常备。高音华丽通透，但有些火燥。需要搭配使用。

含银焊锡丝

工欲善其事必先利其器。调温风枪、黄花烙铁，吸锡器

TDA785X电路图。这四只电容为输入耦合电容，对功放部分的音质影响很大。另外，C7，也就是那个大电解，以及与之并联的C8，都是对功放音色起作用的元器件。另据其它烧友反应，C5适当增加可提升低频响应， 更换C6可改变音色....

但限于空间，老关只选择了输入耦合电容及电源电解进行下手。

输入耦合直接并联4只0.22的红WIMA。

另并联nichicom 10000uF50V电源电解以改善低频。另并联一红WIMA 0.22uF以改善供电高频响应。旁边的MKP10是红色WIMA里声音最好的，可惜体积过大，只能用小体积的MKS4系列代替了。

大电容飞线后固定在电路板正面。

虽然原机已经使用了TDA7851L，但考虑到惠威单元的灵敏度为88dB,不大好推，因此老关还是用功率最大的TDA7850替换掉7851L。

这两个芯片都是场效应管输出，因此总体音色风格上几乎没什么区别，温暖细腻，讨耳朵喜欢。以上数据，最重要的在于7850的不失真功率比7850L高了2瓦。

TDA7850前几年被炒作的满天飞。一时间搞得打磨芯片比比皆是。老关的两片7850是拆机品，很便宜。这里严重鄙视某些JS挂羊头卖狗肉。一些关于真假辨别诸如3、5脚电阻2.9K之类的的细节等等老关就不再多说了。正品芯片要耳朵收货。赝品一开声就会露馅的。

某宝的TSSOP 封装的TL072。老关很喜欢的双运放之一。也是老将了，JEEF输入，低噪声。声音表现呈中性、准确。
准备替换掉的JRC4558

JRC4558与TL072的实际对比

这里借用1枚硬币和一只铅笔来对比下TSSOP的大小吧

OP右大至小：陶封军规OP249、NE5532、JRC4558

老关戴上花镜，在10倍放大维修台下进行操作。这是风枪吹下运放后的位置。上面有少许松香。

背面三颗运放拆除完毕。

TL072焊接完毕

背面的TL072

至此，一阶段车载音响摩机暂告段落。装车开始试听

=======================================================================

试听曲目：320K MP3  若干；正版发烧CD刻录光盘若干（心疼，翻录一张插车机内比较好）

声音总体评价：

1、惠威单元，4558 、2058、红WIMA、nichicom大水塘 、TDA7851L   

 低频紧凑，中频圆润，适合人声与铜管类乐器欣赏。高频失真较大，没办法，4558高频靠红WIMA提起来就是这样的。此状态可应付多数人听音要求。

2、惠威单元，TL072、2058、红WIMA、nichicom大水塘 、TDA7851L

低频松散，节奏慢，但下潜很深。中频相对薄了很多，高频清丽，齿音重；音场变宽，声音风格直白清淡而准确，适合聆听古典乐器。此组合不是很讨多数人喜欢。是种监听风格的音色。

========================================================================

五、终极打摩调音

尝试了一些元件的替换组合后，整体声音表现早已与原车天壤之别。现在可以用发烧的耳朵进行挑剔了。针对前期调音的缺憾，老关对主机做了以下改动：

OPA1642，这是BB公司近年先推出的音频专用双运放，JEEF输入，各种参数指标非常优秀。老关找到的是VSSOP封装的1642。

将已装车的TL072拆下对比。两种封装管脚间距相同，只是芯片宽度小差

背面对比。OPA1642，某宝货，6元一片。

JRC2058通用四运放，这次老关用OPA1644替换

OPA164X系列的参数指标。转换速率20V/us、增益带宽11MHz。低电压特性也很不错。

JRC2058与OPA1644对比

将OPA1642焊接上板。

背面三片也替换上1642。（引脚短了点，需要细心的焊接）

将JRC2058替换成OPA1644

针对高频齿音过重问题，老关用黑WIMA  0.1uF替换掉原来并联的红WIMA

同时在大水塘端也新并联一只MKP10 的0.1红WIMA。至此，整个摩机彻底结束。

========================================================================

声音总结：

     惠威单元，OPA1642、OPA1644、黑WIMA耦合、红WIMA并联nichicom大水塘 、TDA7850

刚开机，三频均衡，发声厚重，唯感觉高频少许朦胧。煲机十几小时后，低频下潜很深，瞬态好，中频圆润。惠威单元的高解析度与黑WIMA特性珠联璧合，令高频华丽而细腻，一扫红WIMA的火躁。OPA164X系列运放明显是带有强烈音染的东西，但是这种音染却非常讨好耳朵，让人百听不厌。一晃几年都不再认真的坐下来聆听音乐了，这次摩完机，却让我深夜躲在车内不舍就寝。过去的车内音响就是凑合听听，不烦即可，现在已具备经受烧友挑剔的资格。

     老关并不是器材党，但我相信，好器材可以让人更加专注的去聆听音乐。何为HI-FI？也许老婆的一句评语比较容易理解：“这声音，干净。”