天气原因，计划中的换油作业一拖再拖，终于在上周六（7月15日）晨，把计划了多时的作业完成，期间留下几许珍贵的作业图片，给有兴趣的朋友参考。09G变速箱换油作业较多，大家可以找到适合自己的方法，灵活加以运用。
    作业对象为13款1.6自舒版宝来，换油时总里程为65100公里左右，近4年的车子，变速箱换油前无任何不良表现，属于常规保养作业。手册上并未规定60000公里必须换油，只要求检查油液质量和多少，我等肉眼凡胎谈何检查质量，索性更换了之，以绝后患。
    我早就决定采用重力法换油，因为此法安全、便捷，且是大多维修厂和手册上采用的作业手法。既然重力法换油，必然更换不彻底，所以为了杜绝不同油品混合，我商定选用原厂用油，即原厂备件号LG 055 025 A2，数量5桶(其实4桶足矣，总共才放出不到3升旧油)。纯重力悬挂法加注新油，必然要耗费大量时间，就是慢呗，所以我才采用自己变通后的手法：重力加压法。事实证明加注效率很高，近5升油加注完成大概也就4分钟。

滤网和密封垫选用价格低廉的马勒，具体型号参见本人以前的帖子：
【13款1.6自舒】发电机皮带与变速箱油近期准备更换 
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-633-64161873-1.html

加注设备详见以前的帖子：
自制变速箱油加注装置（重力法适用）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-633-64375778-1.html

所用工具参见以前的帖子：
【工欲善其事】之维修工具展示（不定期添加中…）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-633-48830390-1.html

    由于准备充分，整个换油过程简单而高效，而我也是全程独立操作，能留存些许照片实属不易（手上经常有油），且拍照太耽误时间，呵呵！下面进入看图说话时段：

    先用坡道板升起车子前轮（车子已停放一宿），找到放油螺栓；

放油螺栓下面放好接油的盆子；

先拆下放油螺栓，可以看到发黑的旧油流了出来；

等油流的差不多了，再拆下溢流管（也叫油尺）

看一看溢流管的形状，网上的图片可不多啊！

旧油流的差不多了

未拆下油底壳，总共流出2.2升旧油

开拆油底壳，但在开拆之前，先把放油螺丝简单装上（不用太使劲拧），以免油底壳内的残油在放油孔内溢出，此乃经验！总共8个外六角螺栓，尺寸为10，即用10个的套筒进行拆卸；安装时的力矩规定为7NM。

继续用套筒扳手折下滤网，有3个固定的外六角螺栓，尺寸仍为10；安装时规定的力矩为11NM

去掉滤网后的变速箱内部；

清理干净后的油底壳（磁铁也已整理好），并已放好密封垫；主要用化清剂喷，再用抹布擦，最后用风枪打干净；
加上油底壳及滤网内的残油，总共放出2.9升油，不到3升。

安装时要用到的扭矩扳手，见前面帖子介绍；

油底壳和新滤网及溢流管已经按规定力矩安装完成，并已经安装好加注器件（自制的快速接头，带自锁装置）。新滤网的安装有一点说明，此处太忙忘拍照了（室外操作怕进灰，速度求快），就是滤网与变速箱体结合的部分，有两个密封圈，一定要在安装前薄薄的涂一层变速箱油，这是手册要求的，切记！

准备在储油桶内加注新油，总共用了4.5升左右；多加了一部分，待行驶一段距离（各个档位都保证用到10秒左右）后，再放掉多余的部分。

加注管路最后连接；

准备就序的样子，只差那个加压泵管路未接；

打开总阀门，并做好标记；

新油加注作业中

不到4分钟，4.5升油液很快见底了。

近看一下

不到4分钟，4.5升油液加注完毕，这是拆开快速接头的样子，由于有自锁装置，快速接头分开的瞬间，没有一滴油液流出；

保养里程，65130公里，留档备查；

新的变速箱油加注的肯定要多（放出2.9升，加注4.5升），对变速箱的性能是有影响的，就是不好，呵呵！多加这部分就是为了更多的置换一些旧油，在充分的进行各档位停留10秒钟后（我没有举升前轮，而是采用短途行驶的办法），再把这部分多余的油液放出来。因为检查ATF液位要求水平面，故此应用两对坡道板，详情不表。

09G变速箱厂家对于ATF液面的检查条件其实过于苛刻，我个人觉得基本上是没有任何一个地方（尤其是4S店和修理厂）会给你等到变速箱油温降到30度，再去给检查。我是实在等不及了，熄火后等了3个多小时，期间数次用冷水降温，也刚刚才降到47度多。管不了那么多了，一切准备工作早已就绪，在P档发动车子，温度立马上升，我赶紧的钻到车子底下，迅速的拧下来那个放油螺丝，放出了能有1.5升油，多加的那部分又都吐出来了。放出来的这部分油，颜色也是比新油要深的，已经被污染了。

这部分是用5053检测ATF油温的部分，看图说话吧

    最后，说说换油后的表现，就是跟换油前一样，没有什么区别，至少我没有感觉出来什么大的变化。油底壳的旧油也不是太脏，磁铁上和滤网里也没有太多的铁屑，基本没有。
    要说有点异样，就是油加多了后我不是又跑了大致20公里吗，就是为了各个档位都走一走，那时感觉车子有点闷，就是不透亮，比较明显。所以说变速箱油一定不要多加，规定多少，就是多少，要靠溢流管说话。

     结束！
     谢谢大家！

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    今天（7月26日）是换油后的第10 天，跑了大概1000公里。本着尽量更换彻底的原则，上午去当地的大众4S店又购买了4桶变速箱油，125元/桶，共计500元。找一个人少的地方，先让车降温，然后开工换油。这次作业基本没有图片，过程大概就是：还是拆下油底壳换油，滤网这次不换，密封垫也不换，但放油螺栓和垫片这次更换了，4升油全部加入，然后原地不动启动发动机，踩住刹车，P、R、N、D、S每个档位停留10秒以上，然后挂入P档怠速，整个过程尽量让ATF油温低于45度，迅速拧开放油螺栓放油，直到滴落为止最后将新的放油螺栓按规定力矩紧固。
    二次重力更换，终于看到放出的油液颜色“漂亮”了，置换了大部分的旧油，比较“彻底”了。换油后，车子目前的综合状态极佳，操纵感良好，尤其是还在开着空调的情况下，至此，换油作业彻底结束！