自从新天籁上市之后一直围绕VDC在争吵, 所以说说自己的看法. 想到哪说到哪, 有错误请指出. 先声明我不是托,人在澳洲,不信可以查我IP. 也不是马甲, 刚刚来到这个论坛.

首先要肯定一点就是对同一辆车而言, 有VDC(或者其他什么名字)自然比没有好.
但是不能迷信, 不要只盯着字眼. 一辆车的稳定性是由诸多部件协同决定的, 不是一个VDC自己就能说了算的.
即使都装有稳定控制系统,不同厂商的产品性能也不可能一样, 叫一个名字就是一样的东西吗?

对于国内车型安全性我不太熟悉, 所以只能建议大家多试开. 其实这也是最有效的办法. 如果条件允许, 可以在试开时多做一些极限动作. 实在不行就请个有经验的高手替你试开.


再就汽车成本而言, 国内20几万的中级车不可能作到面面俱到.
1. 国内厂商的高利润率, 可能是由于改革开放20多年的经验使得中国资本家养成了赚大钱, 赚快钱的习惯. 再者就是如果不能迅速发展壮大迟早被国外品牌玩死.
2. 国内劳动力成本的优势在合资环节中被消耗.
3. 原材料价格飞涨. 澳洲出口中国的铁矿石涨假95%, 对于汽车厂商的压力不言而喻.
所以说白了就是拆东墙补西墙. 导致国内合资车都是原型车的"阉割版". 这就需要消费者根据自己的需要,以实用,够用为原则选择适合自己的阉割版.


在说说个人对国内一些热门合资品牌的看法:
1. 丰田. 丰田在国外的成功主要是由于它的耐用. 国外的修车价格是非常惊人的, 所以丰田的销量非常好. 但它的耐用来源于"我基本不用新技术", 稳定是稳定了, 但是性能实在平平. 总结一下就是"我什么都不是最好,但什么也不差".
2. 本田. 本田在国外市场卖的挺好, 走的是偏运动风格. 这几年做的着实不错, 在澳洲市场本田是最保值的. 能做好摩托车的厂家做汽车更加游刃有余.只可惜进中国之后缩水比较多,态度不端正.
3. 日产. 我对这个牌子感到可惜. 明明有技术,就是做不好市场. 一流的技术,二流的服务,末流的市场推广. 在跑车市场上表现的还不错, 我超级喜欢350Z, 但只能坐2人,不太实用. 前几天看了北美测评新的GTR, 太NB了. 不知道和其有血缘关系的新天籁怎么样, 毕竟中国化之后还是需要市场检验的. 单就其原形车来讲我认为是非常不错的.
4. 蒙迪欧. 小排量车型不是福特强项, 福特的真正实力在于3.6-6升引擎. 在这个排量内福特是我的首选, 但福特粗枝大叶的风格并不符合传统中国人的审美观念. 蒙迪欧在欧洲卖的很好, 可是新致胜定位太失败了.我不禁要问长安福特, 你2.5L的车型哪去了? 运动型汽车动力不足, 我晕. 阉割的也太不是地方了吧.
5. 奥迪. 凭心而论车是不错的. 可是把自己拔高到与双B同级还是有点过了. 前驱车的先天不足决定其实难与双B一争高下. 不知道新A4怎么样,澳洲还没上市.
6. 大众. 在国外市场只能说还凑合, 欧洲还好些, 在澳洲很难见到. 车还可以, 毕竟是奥迪的母公司. 价格有点偏高. 就算进了中国你也不能玩"50年不变啊".

至于其他的品牌比如别克,克来斯勒之类的没有接触过,不做发言.

客观---------好贴

好帖，我顶顶顶顶

楼主太专业了

其他基本同意，但这条不同意。

不是奥迪要拔高到与什么“双B”相比，而是本来与奥迪不相上下的包妈非要自我拔高到要与大奔平起平坐。

宝马——逼挨摸打脖溜，哈哈

说的好,洋装虽然穿在身,可无论如何也改变不了我的中国心