鄙人因为缺银子，所以挑车子比较仔细，最近看新天籁不错，格外关注了一下，没想到发现了一些问题，让我对天籁顿时失去兴趣，甚至开始反感。
天籁的车好坏先不说，东日团队的素质确实令人生厌。大家都说东日营销不行，其实人家聪明的很，自从跟日本人合作，心眼多了不少，这次不知道用“VQ”忽悠了多少中国人。

一、天籁350的真实情况！
有关日产VQ获奖十佳发动机的资料:
2000-2004年  装备在Infiniti上的3.5升DOHC V-6 VQ35发动机获“世界十佳发动机”
2005年 装备在Infiniti G35 6MT上的3.5升DOHC V-6 VQ35发动机获“世界十佳发动机”
2006年 装备在 Infiniti G35上的3.5升DOHC V-6 VQ35发动机获“世界十佳发动机”
2007年 装备在 Infiniti G35上的3.5升DOHC V-6 VQ35HR发动机获“世界十佳发动机”
可见获奖的发动机是英菲尼迪Infiniti G35上搭载的发动机！同是VQ35发动机，天籁teana与英菲尼迪Infiniti上所用的发动机是同一款吗？答案令人失望：不是！！！
英菲尼迪Infiniti3.5L发动机：315马力 V6；5挡手自一体；最大功率232/6800 KW/rpm；最大扭矩358/4800 N·m/rpm；加速时间5.6 秒（0-100km/h）
天    籁 teana3.5L  发动机：252马力 V6；CVT手自一体；最大功率185/6000 KW/rpm；最大扭矩326/4400 N·m/rpm；加速时间8.0 秒（0-100km/h）
从数据看出，同是VQ，两款发动机数据根本不在同一数量级！
有某些对天籁报有幻想甚至是车托的人，扭曲事实说：“英菲尼迪Infiniti和天籁teana上的发动机确是同一发动机，只不过是由东日针对不同车型，进行了调教的结果。英菲尼迪Infiniti的发动机是VQ35HR，天籁的发动机是VQ35DE，前者是运动车，后者是商务车。”真的如此吗？天籁VQ35DE真的是由获奖发动机英菲尼迪VQ35HR调教而来的吗？那么，请看一下真正的经调教后的VQ35DE发动机是什么样子！然后，自行判断。
英菲尼迪Infiniti3.5L发动机：280马力VQ35DE(3498cc)/双顶置凸轮轴(DOHC)/连续可变气门正时控制系统(CVTCS)；变速箱5挡手自一体；最大功率206/6200 KW/rpm；最大扭矩363/4800 N·m/rpm（现款VQ35DE已经配置于英菲尼迪InfinitiM35车型上）
厂商对发动机的调教，是在“低转速、大扭矩”与“高转速、大功率”之间的一个调整和选择。就如同Infiniti的两款VQ35发动机，针对不同车型进行的合理优化，要么高功率，要么大扭矩。与英菲尼迪Infiniti相比，天籁teana就像是一个跳梁小丑。天籁所谓的调教，实际是调换了一台发动机！无耻的谎言充分体现了东日丑恶的嘴脸，体现了东日团队的素质。
现在中国的消费者已经不是傻瓜，什么样的汽车就是什么样的质量，应该用事实说话，现在的天籁，既然是十几、二十几万的中档车，却非要和高档的Infiniti、公爵挂钩，真是脸皮厚到家了。这样的汽车，你敢保证今后的售后和服务不出问题、不被骗吗？消费者的眼睛总会亮的，蒙蔽消费者是没有好下场的！

二、天籁350尚且如此，天籁250呢？
日产新天籁官方网站上看到天籁是这样描述的:新一代天籁装备的V6引擎(VQ25DE及VQ35DE)为全新第4代VQ引擎,该引擎是专为高档车打造的,也是全球唯一一款连续14年“世界十佳发动机”。一开始大概所有人都被这种高明的营销策略所蒙蔽，相信了新天籁-公爵的VQ25DE也是“世界十佳发动机”，各大论坛多开始对新天籁-公爵的VQ25DE盛赞，直至后来有人开始质疑天籁发动机时，才发现此中猫腻。VQ25DE并不是“世界十佳发动机”！大家也许会认为：“反正是用VQ的技术，制造工艺和工作原理应该基本一样吧，那VQ25DE就比VQ35DE差不了多少，就是排量上的区别。”其实不然，VQ发动机的优势，要在大排量发动机上才能体现出来，VQ25DE的先天不足已使它变得并不出色。VQ的这款低档发动机还有VQ20型，因为其并无优势，所以除早年日产风度车型外，VQ20已不见踪影。而风度车型，除了中国领土，也早已停产。记得上一代的天籁230么？天籁250就是它的升级版。它装备的是VQ23DE，谁又听说过VQ23DE得过什么大奖？由此看来，在并非正宗“世界十佳发动机”基础上打造的天籁250的发动机，更不值得夸大其辞。
再让大家看一下最相近的V6发动机——丰田锐志“非十佳”发动机和日产天籁发动机的数据比较：
丰田锐志2.5 V6： 197马力；最大功率145/6200 KW/rpm；最大扭矩242/4400 N·m/rpm；加速时间8.9 秒（0-100km/h）
日产天籁2.5 V6： 185马力；最大功率136/6000 KW/rpm；最大扭矩232/4400 N·m/rpm；加速时间9.8 秒（0-100km/h）
不知东日有何颜面应对这个数据！

三、天籁200为什么不用VQ20DE？
VQ20DE哪里去了？这不是被东日自诩为世界十佳系列的发动机吗？为什么不拿出来用？是不舍得？错啦，不是不舍得，而是彻底被淘汰了。VQ20DE也被淘汰？可能有人不太相信，那好，咱们用数据来证实。相对其他品牌，直4发动机不是日产的强项，咱们就让VQ20DE挑软柿子捏，不比别的，比比配在自家低档A级车轩逸上的MR20和老款QR20直列四缸发动机吧？
MR20 直列四缸 ： 最大功率  100/5600 KW/rpm   最大扭矩  190/4400 N·m/rpm
QR20 直列四缸 ： 最大功率  100/6000 KW/rpm   最大扭矩  187/4000 N·m/rpm  
VQ20  V型六缸 ： 最大功率  103/6400 KW/rpm   最大扭矩  179/4000 N·m/rpm
可见，VQ20实际上是一款高油耗低性能的发动机。现在大家就知道了吧，V6发动机也有弱于L4的时候，那就是“大名鼎鼎”的日产VQ系列发动机！
可能有偏好V6发动机的车友会觉得，虽然VQ20发动机不强，毕竟是V6吧，新天籁如果装配VQ20吸引力应该不低。呵呵，东日为什么出此下策，日本本土为什么直接放弃2.0排量车型呢？实在是有不得已的苦衷啊。如果世界上只有VQ发动机，东日真有可能再用VQ20忽悠一把。但现实很残酷啊！不用走远了，对比一下雅阁、凯美瑞L4就知道了。
雅  阁2.0 : 最大功率  115/6300 KW/rpm   最大扭矩  189/4300 N·m/rpm
凯美瑞2.0 : 最大功率  108/6000 KW/rpm   最大扭矩  190/4000 N·m/rpm （凯美瑞发动机可是大家公认比较差的东西）
比L4的雅阁和凯美瑞竟然差这么多！在这种情况下，东日再把VQ20DE搬出来，岂不让人笑掉大牙。露了VQ的家底，VQ系列还有何颜面见天下人？
2.0车型，实在是天籁的弱项。既然没有能混得过眼的发动机可配，天籁200车型已基本上没有存在的意义。

东日，把所有V6发动机都标个VQ，就作为整系列出来宣传。如果每年十佳发动机厂商也都把同厂发动机做个标号，如AQ、BQ、CQ、FaQ什么的，那世界上所有的发动机都是好发动机，既然都是好发动机，那就别拿你的VQ来忽悠人了，来点真材实料，来点真本事让大家看看吧。我们不鄙视日本人，但我们鄙视奸诈小人。东日的，请别再用VQ忽悠中国人！
[ 本帖最后由 穷人准车主 于 2008-07-13 10:30 编辑 ]

潜水多日，终于搞清了天籁和无限的3.5发动机为什么差这么多。
注册出水，感谢楼主的数据和辛勤劳动，鄙视东风日产的奸商，再见了卖壳的天籁。
下决心抵住表面诱惑，不碰问题车，不碰争议车。
[ 本帖最后由 出水潜艇 于 2008-07-06 18:05 编辑 ]

楼主太无知了,日产VQ获奖十佳发动机是用3.5L的去评比的!日产VQ全系是一样的!!!!不懂就多问问,不要在此鬼叫!

楼上的yuyinggen，看你以前的帖子，除了给东日做广告的，就是贬雅阁托天籁的，这样不好。希望你拿出证据，就事论事，说车为主，不要进行人身攻击。
别以为你级别高就可以随便攻击人，也别用马甲来说话，请注意公德，公共场所注意卫生。

还得等几天
想尽办法让一定得JS给我试试高速，自己好好感受一下才最后定下来
新天籁2.5XV ，现在心里实在是没底

难怪这个3.5才252P马力   其他的都300左右

楼主，好样的

我感觉楼主在攻击天籁，我相信等你看了新天籁就不会这样说了，天籁的发动机，底盘，变速箱，内饰，音响，噪音，确实比雅阁的好。因为我这些天都在看车，我个人感觉还是天籁的好，就是价格太贵，我想等年底在出手

    要想成立一个说法，一般分2步，一是取证，二是举证，你列举的数据从哪弄来的？你自己也不知道真假吧?你开过英菲尼迪吗？你做过对比分析试验吗？说了老半天都是在自说自话，你把VQ35HR和VQ35DE之间到底那里不同，那里偷工减料了，取出证据，举出来啊。
    如果事实真如你所说，那么东风日产偌大的技术中心要关门谢罪喽，呵呵。但事实刚好相反。我办公室里有大量的资料摧垮你的无稽之谈不费吹灰之力，但是我不会把那些资料说给你这样的人，你是什么人，你自己心里明白，新天籁招你惹你了，你在什么证据也没掌握的情况下，就扯来一些不三不四的数据，然后再扇风点火。你的强项是歪曲事实，还歪曲得跟真的似的，太有才了，我要是在这里把真实资料泄给你，你还会拿着歪曲，我没那么傻。如果你是一个真实的消费者，在你消费的时候遇到疑惑，这是很正常的，至于大肆攻击吗？
  “英菲尼迪双顶置凸轮轴(DOHC)/连续可变气门正时控制系统(CVTCS)；变速箱：厂商对发动机的调教，是在“低转速、大扭矩”与“高转速、大功率”之间的一个调整和选择。就如同Infiniti的两款VQ35发动机，针对不同车型进行的合理优化，要么高功率，要么大扭矩。与英菲尼迪Infiniti相比，天籁teana就像是一个跳梁小丑。天籁所谓的调教，实际是调换了一台发动机！无耻的谎言充分体现了东日丑恶的嘴脸，体现了东日团队的素质。”这是你说的啊，你认账啊。欢迎你到我公司来，我们可以把2台车都给你调出来，接上诊断电脑，让你心服口服。你敢来吗？你的选择只有一个，躲起来！
    任何一家企业都会通过扩大产量来实现成本的降低，现在只要读过一点书的人都明白，照你的说法，我们揣着好产品不去加大量产，而是再开发低性能的产品去冒充好产品，累不累啊，我看是脑子坏完了。o(∩_∩)o...哈哈
    

今天好不容易有点事件来看看车
请注意保持自己看车、谈车、论车的风度
特别是有公众形象的人
（善意的提示）

有这么多的人来关注这款车，
站在卖方立场上的人要认为这是一件好事。
人家对你发动机提出质疑，
有这方面技术专长的或了解这方面技术的人应该拿出充分的理由并耐心给大家讲解，
我想大家特别是想买新天籁有顾虑的人都会感谢你的

因为现在这个级别的车要选择和对比是很多的

呵呵说得有道理

回品保什么的话，作为天籁的员工，看了这样的帖子当然不痛快。不管是谁，被人揭了短，总是面子上过不去的。你的感受，我是可以理解的。
我有说过天籁VQ35“偷工减料”了吗？我只是说与获奖的发动机并非同款。你这么紧张，是不打自招啊，还是“此地无银三百量啊”？
如果准车主们去公司实地考察，你敢拿天籁的发动机去和英菲尼迪的获奖发动机对比吗？你的选择只有一个，躲起来！
你虽然是天籁的技术人员，比我懂技术，可是你却在用你的知识为日本人做事，助纣为虐，某些方面类似于汉奸。
我虽然在技术方面不如你，但你所让我证明的、你不认可的数据，确是真实的。如果你不是装傻，也不是在扭曲事实，真的连这些资料都不知道，那估计你很难做好新天籁的发动机，更不会成为一个优秀的日产老板的“手下”！
若是你认为这些有关Infiniti VQ35的数据是我编造的，那你可以去问问你的日产老东家，或是在工作时间周一至周五 09:00-21:00 周六、周日 10:00-20:00拨打贵宾热线：800-880-9090(座机); 400-880-9090(手机)咨询一下有关VQ35的信息。
其他关注VQ35的朋友们也可以多了解一下，省的被某些奸商忽悠了。

不是我瞧不起天籁，作为一款中级车，天籁在表面上看的见、试的着的地方还是下了不少工夫的，比如说内饰和静音方面。
但天籁在人们看不见的地方，深深隐藏了什么，那就不得而知了。只有天知、地知、日本人知、东日的知。不过总有一天天下人也要皆知！
可以说，什么样的人就做什么样的车，日本人做的就是日本素质的车，日产是日本的国企，是最代表日本天皇意志的企业，最看不起中国的日本人能把什么样的好车带到中国来？
你还希望东日能做出什么好的产品来奉献给大家吗？你还指望东日能给你好的售后服务吗？

我本来也是天籁的准车主，可是这次选车，让我更进一步的了解了日本、东日和他们的新天籁。

[ 本帖最后由 穷人准车主 于 2008-07-06 21:50 编辑 ]

为了给大家更直观的了解VQ35发动机，请大家看图。

Infiniti 3.5升DOHC V-6 VQ35HR发动机获“世界十佳发动机”




真正的Infiniti 3.5升DOHC V-6 VQ35DE发动机




天籁350所谓的VQ35HR调教后的VQ35DE发动机


[ 本帖最后由 穷人准车主 于 2008-07-07 14:30 编辑 ]