之前一直很期待（主要是科技配置），出来以后确实配置提高了（日行灯、换挡拨片啥的）。虽然也有美中不足（没有了V6发动机），也觉得毕竟有舍有得，用版主的话叫见仁见智。
蛋似！有句老话叫做“就怕货比货”，跟其他几款同档次的车相比，又该如何呢。刚好看到有篇介绍高配置中级车的文章，我截取了标志508的2.3自动旗舰，凯美瑞2.5V至尊（照顾到价格没选顶配），舍弃了S8顶级版（韩国车，直接PASS）以及致胜（这货跑得太快，跟咱天籁不是一个类型），然后把我自己一直喜欢的大宝旗舰加了进去。结果如下：
//car.autohome.com.cn/duibi/chexing/carids=15124,9782,11258,15016
看了这个对比，很容易发现一个重要的问题，就是尽管跟老款相比有了很大的提升，但是跟其他品牌的竞争对手相比，并没有什么优势。跟508比，动力稍强，但是配置还是有所差距，价格上吃亏（差了两万）；迈锐宝动力更好，座椅舒适度略逊一筹，价格又低了两万……仅仅是跟同为日系的凯美瑞打成平手。如果加上这三款车目前的主流优惠幅度，几乎完败，不拿出个3W左右的优惠，很难在竞争中胜出……
如果日产这次改款真的是处于市场考虑，恐怕未必能够称心如意……人无完人，车无完车。要求一款车各方面都很完美是不可能的，但是从市场营销的角度，一个突出的比较优势，作用远远大于很多个小瑕疵。我觉得这才是老天籁能够立足市场的法宝。至少在我家这边，天籁销量是508、凯美瑞和致胜所不能比的（大宝不算，毕竟是新引入的）。原因何在呢，请看以下对话：
“
我的车有全景天窗”“
我是全球十佳之VQ系列的V6发动机”
“
我的车有日间行车灯”“
V6发动机”
“
我有车内氛围灯”“
V6发动机”
“
我有座椅加热，座椅通风，座椅……”“
V6……”
“
”“
我有V6”
说实话，V6发动机的优势（比如低噪音和舒适平顺），是否真的给我们的驾驶和乘坐带来如此之多的享受呢？这个真的很难界定，但是有一点是可以肯定的，相对于自己在汽配城就可以改装的日行灯、氛围灯甚至座椅和音响。发动机确实是最具有象征性意义的一个部件，对很多人来说，就像宝马或者奔驰车标一样。就拿我自己来说，当初放下大宝选择了普通天籁（这里不讨论公爵），V6绝对是一个关键因素。对于现款追求时尚潮流和科技配置，却丢失了原有最大比较优势的日产天籁，我自能抱着谨慎乐观的态度，默默地祝愿他转型成功了
抵制日货
心里话 这价格真心不贵 想想以前中级车主流排量的标准配置基本起价是22.98万 现在凯美瑞拉底1万 新天籁直接拉低2.4万 起步价格都已经在17万多 起步的还配置了esp 对日系车来说是一大进步 中级车的价格也都是靠日系 韩系 美系拉底的 让更多消费者买的起
配置价格都很强大，但是可惜了，是个日本车······
对新天籁的两点建议
1. 虽然说CVT的变速箱平顺，但是实在不喜欢这样子，还是比较喜欢手自一体的那种；
2. 建议日产公司先出新款天籁，再出新款轩逸，因为先入为主的原因，现在人们感觉天籁像轩逸，档次立刻就下来了；
拙见，抛砖引玉大家谈
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