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【购车参考】－【天籁总体不错，但有小瑕疵】

1 648 发布于 2013-05-16 21:48:10 只看楼主修改帖子

此帖作为优秀贴已被刊登在汽2.5天籁演绎惊人故事车之家论坛日报第12期。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。

真情实感：2.5豪华版新天籁演绎惊人故事

结缘天籁，常来逛逛。本打算只逛不语，又觉得愧对版主及各位勤奋童鞋。于是，责任感驱使我必须作业。

草来之笔，未曾深思，但却发自肺腑，若有不妥，拍吧！论坛本来就是用来交流的。但我相信，智者智于理性，蜚语止于智者。

正式作业——

新世纪天籁－－我的新朋友大白，跟着我将近一个月，总体表现不错。就象一位忠实忠诚的老朋友，大白每天总是张开俏皮的笑脸等待着我的光临，每天都在演绎着惊人的故事。

告别老朋友

老朋友姓卡，大名卡罗拉，小名卡卡，今年6岁，跟随我共同走过11万路程。6年来，卡卡连一次小感冒都没有得过，一直健健康康，忠诚奉献。

起初，卡卡的主要任务是送女儿上高中。原本单位有学生班车接送，但班车不只是去一个学校，有远有近，于是发车时间只能折衷：早6点半。为此，我女儿每天必须6点起床。由于她学校离单位大院最近，相对而言，她6点半出发等于是早起了，无形之中牺牲了十分宝贵的睡眠时间。

看到女儿每天早晨迷迷糊糊起床，迷迷糊糊洗漱，迷迷糊糊吃饭，迷迷糊糊上车，心痛啊。如今的学生，特别是面临着高考压力的高中生，不容易啊。作为家长，我一直认为学习成绩固然重要，但健康成长永远是第一位的。于是，决定购买自家车，送女儿上学，节省路途时间，让她每天多睡一会儿。

没费精力去刻意考察，也没有考虑所谓的“爱国”问题，直接出手卡罗拉，因为当年它是丰田花冠垂直升级后第一批车，就象今天尼桑系列的新世纪天籁一样。

女儿高中三年，卡卡风雨无阻。无论是北京酷热难当的夏天，还是北风呼啸、雪花纷飞的寒冬，卡卡总是准时出发：早6：45。如此以来，女儿由6点起床延长至6：30起床，15分钟之内穿衣、洗漱、吃饭（经常是拿着快餐在车上吃），然后下楼直接上车。比起座班车学生，她每天至少可多睡半个小时。有的时候，时间到了，看她睡得那个香啊，不忍心叫啊，那就让她多睡会儿吧。接下来，自然是一路狂奔！

三年下来，按1000天上课日计算吧（高二高三几乎没有休息日），女儿大概多睡觉了1000X0.5＝500（小时）；按每天平均睡眠8小时计算，三年下来她比起坐班车的同学多睡了60多天。两个月啊，这对孩子健康成长的潜在和直接影响，怎么说都不为过啊。

女儿也很争气，我印象中她三年只发过一次烧，而且来得快去得也快，仅两天时间，且在双休日内，未对学习产生丝毫影响。作为重点中学实验1班里的学生，她的成绩一直名列前茅，顺利考进中国最著名的一所大学；大学毕业后又顺利考入美国一所著名大学（美国综合排名十几，专业排名第一）读研。

卡卡，功不可没。

当然，我和卡卡一样历经风雨。无论头天睡得有多晚，我从未中断，一种强大的精神力量始终支撑着我，有时自己都很佩服自己。我为自己的付出和收获感到骄傲和自豪，同时也感受到了做家长的艰辛与不易。此时此刻，我想到了我的父母，我父母的父母……不养儿不知父母恩，父母的恩情,比天高比海深啊!

卡卡作为有功之臣，我一直呵护有加，从来没有想过要换它。但发生一件事，我只能忍痛割爱。今年2月，老家提出用卡卡接送孩子上学，提出的理由很“充分”：卡卡有福相，想用卡卡再送出一个名牌大学生。

孩子的事是天大的事，不好拒绝啊：送！

就这样，卡卡离开相伴6年的我，恋恋不舍地从北京去了山东，踏上新的征程。好在，卡卡的周围，不少是它熟悉的人，我对卡卡的未来不用太多担心。

卡卡，一路平安！

迎接新朋友

卡卡走后不久，它的堂叔－－新世纪天籁进入家门。

天籁虽然年轻，还不到1岁，但人家辈份大呀，一个是A+，一个B级，天籁正好是卡卡的叔叔辈。不过，是堂叔而不是亲叔，它的亲叔应该是凯美瑞吧。呵呵，这个比喻，大家别太认真、别叫劲！如果你开着天籁，看见所有的A级车，都让人家叫你叔叔阿姨姑姑的，那可不是此比喻的本意啊。不然，我们见了好于B级的车，岂不吃亏？

不过，天籁一直给人一种大叔形象，意在塑造沉稳。新世纪天籁，原有的身份定位，我认为未发生质变，这正是我所看重的。只不过，新天籁显得更加年轻时尚，原有的大叔形象已经模糊和弱化。所以，天籁论坛里，男童鞋越来越年轻，女童鞋越来越多，盖缘于此吧。

就象当年请卡卡一样，没有刻意考察，直接出手，垂直升级后新世纪天籁第一批车。

身边几乎所有人，都建议我买深色的。为什么呀？我有那么老么？虽然不再年轻，我心依然年轻，就选白色，时尚一把！不过，我还是收敛了一点，没敢选更加时尚的黑内。白色浅内，2.5豪华版，5月3日接入家中。从此，我们家多了一个新丁：大白。

选择天籁的理由很简单，两点：

一是我认为新天籁发动机技术在目前中级车中处于明显领先地位。我和多数车友一样，对发动机技术一窍不通，但有一点我们都知道，发动机是汽车的心脏，是汽车关键技术中的关键。发动机技术先进与否，可反映造车的整体水平和汽车的整体性能－－而油耗是衡量发动技术的最直接、最有效、最终性指标。一台发动机，标榜自己多么多么的先进，使用了何种独家绝门核心技术，但油耗却居高不少，你的先进性表现在哪里？新世纪天籁的综合油耗是7.3，我认为能证明一切。个人认为，未来5年超越者不会太多。有人说是因为它重量轻，但并不是所有轻量化的车都是低油耗，而实现轻量化也并非随意之举，需要技术支撑；有人说工信部的数据不太靠谱，但我实际驾驶的情况比工信部的数据还低，截止5月21日，行驶924公里，油耗仅为百公里6.8升（见图）。以五环行驶为主，不过五环也是经常堵。30%在市中心区驾驶，未跑过长途，新车需要散味以开窗为主，未使用空调。我无意向大家炫耀，对这个级别和排量的轿车来说，如果能保持在8－9个，就已属于正常油耗了。

二是舒适性在同级别车中无车可比。我开车坐车对舒适性要求较高，对操控性没有太多要求。天籁的舒适性不必多言，想必这已成了众车友的共识。从舒适性上讲，天籁自然是最佳选择。我弟弟开的是皇冠，我同学开的是奥迪A6，我邻居开的是帕萨特。亲朋知道我要购买新车，都建议让我买他们各自座驾的车型，并说出一堆理由。但他们驾驶我的新车后，几乎是异口同声：这车还真不错。但我感觉，皇冠的舒适性还是要优于新天籁。

这些日子，大白陪我晨练，上下班，郊游，我们已建立起非常好的关系。有时工作一天下来，觉得很疲劳，但一见到大白，总是张开俏皮的笑脸迎接我回家，顿感一身轻松。

大白，象卡卡一样对我忠实忠诚。我也会象对待卡卡一样，精心地照顾大白。

几点感想

●关于车系之争：购车纯粹是一种消费行为，所谓穿衣戴帽，各有所好。我反对也反感将购车与政治挂钩。我真不理解，现在已经到了经济全球化、文化多样化的时代，为什么还有人固守着那种自私狭隘、自毁形象的老观念。现在中国经济与世界联系日益加深，Made inChina风靡全球，如果世界各国都象某些国人那样带着“政治眼镜”去购买商品，中国将深受其害，这岂非是搬起石头砸自己的脚？中国已经是世界第二大经济体，我们还要赶超美国呢，我们应该具备世界眼光和世界胸怀。美国社会到处是粪粪么？没有吧，这就是软实力，正是我们与美国的最大差距所在。如果还局限在过去那种狭隘的思维中，中国梦，难以成真。

所以，以车系划线，制造语言冲突，破坏和谐气氛，不是无知，便是别有用心。我非常赞成车友zebratianlai的发言：为什么大家就把天籁看作日本车而非中国二汽产的车呢？朴实之语，一语中的啊。不过，论坛确实是一群审美情趣、价值取向相似或相近的人聚集在一起，具有天然的排异性，如果有不速之客来访，甚至有失礼之言，我们还是要大度一些，体现天籁之家的风范。

有时，我觉得应该进行反向思维。我泱泱中华，世界第二大经济体，就让小日本赚点小钱吧，久而久之，它就会产生依赖感。现在的小日本，也确实越来越离不开中国市场了。以后再以后呢？我看就可以梦回大唐了：给那500童子500童女及其子孙正名！您觉得呢？

●关于油耗：这既是经济问题，也是观念问题，归根到底是观念问题，因为油耗高一点低一点所产生的经济问题并不明显，应该从观念上意识到认识到，控制好油耗是低碳生活、保护环境而采取的实际步骤。人与环境友好相处，需要从我做起，从点滴做起，从身边的每一件大小事做起。我们应该为自己节省的每一滴油而感到自豪，因为我们为保护环境努力了。

现代技术给汽车节能提供了越来越先进的方法，天籁也是如此。最大限度地运用这些节能技术和相关技术功能，是可以实现低油耗的。我有一些小小体会，由于篇幅限制，今后再专门与车友交流，今天先介绍两个：一是要控制好自己的脚。踩油门应该象是用脚踩棉花或气球那样，根据速度需要，慢慢的踩压踏板。这是一种习惯，要慢慢养成。当习惯成自然之时，你会发现，既能保持应有的车速，也能明显降低油耗。二是综合使用现有技术。如：打开ECO车肯定发肉，为解决此问题，起步、超车或加速时可使用DS档位（此时ECO不起作用），当车速合适时将换档杆推至D档，车便在ECO状态下行驶。这套组合既解决了车肉问题，又能保持经济运行，同时也会带来一定的驾驭快感。实际上，如果很好地控制油门，在D状态下行驶要比打开ECO还省油，因此上述第一点是基本功，建议大家从现在开始逐步养成。

●关于性价比。很多车友在问天籁哪款车好。评论文章认为性价比领先和智享高，豪华最低。有一定道理，但并不全面。我开始订的智享版，后改提豪华，是因为不想再遥遥无期地等待智享。我对比后认为，豪华版实际上性价比也不低：

（1）与领先比。豪华多了一个导航和一个定位互动服务系统，相差11000元。导航种类繁多，但一个能够与原车导航系统相媲美的导航装备，5000元是下不来的（近来多位车友反映4S店安装的所谓的原车导航系统，质量和功能都不尽人意，根本无法与原车导航系统相比。且随着时间推移，问题还会越来越多）；有定位互动服务系统，三年之内可不上盗抢险，三年下来可节省保险费约3000元；两者相加，要高于8000元。剩下的3000元就算享受定位互动服务系统所提供的服务吧，我认为这是非常超值的。试想一下，当行走在拥堵的北京城里，此时最想得到的信息是什么？什么地方相对不堵！一键操作，定位互动服务系统会给你提供一个全城实时路况图，这个图会帮助你冲出重围。类似有用的服务，还有很多，不再例举。而这种服务，领先版不提供，也无法后加，所以不能简单地认为豪华版就是领先+导航。

（2）与智享比。智享比豪华多一个前部影相系统，可形成全方位影相，只增加6000元，看上去很值得，我起初也是这个观点。但我试驾后发现，豪华版前面的雷达系统可以显示与物体30－50CM的距离且伴有蜂鸣声，已经比较好地判断和把握距离，够用了。所以，增加6000元虽然不多（实际上购置税和保费也相应增加，需要多支出7000元以上），但多出的是一个可用可不用的装置，还是不要浪费银子了吧。实际驾驭过程中，我觉得，千万不要太迷信影相或雷达系统了，还是注意使用传统的后视镜，在此基础上辅之以雷达和影相功能，这样会更安全。

以上属真情实感，还是开头那几句话，若有不妥，拍吧！但我相信，智者智于理性，蜚语止于智者。

当然，最希望版主认证、急射！

谈谈坛友关注的几个问题

根据我的使用情况及坛友的反映，有一些问题需要关注，我先抛几块砖头，欢迎各位坛友讨论（相关内容将不断更新）：

●关于油耗的特别说明。平均油耗仪表显示在7个以内，实测为7.5左右。有的车友会问，我的油耗在拥堵的北京怎么那么低？是不是故意为之？事实求是讲，我平时就是正常驾驶，开车就是图方便，单纯去追求低油耗，没必要，也不可取，内心里也并不在乎油耗高低。低油耗可能与我驾驶习惯有关（正文有比较详细说明）。我多年养成了这样一种驾驶习惯，就是从来不喜欢超车赶路，行驶比较平稳，同时有意识地错开高峰时段。如果坛友觉得我讲的有道理，不妨试试，为保护环境尽一点点微薄之力吧。我觉得，评价一辆轿车，安全性也好，舒适性也罢，都是一些笼统的概念，众说纷纭，不好把握；唯有油耗，才是衡量一部车综合性能的客观标准，很容易进行比较和鉴别。所以，我在这里重点晒了晒油耗，目的只是想让大家对这款车有个真实的感性的认识，坛友没有必要进行攀比。

●关于车窗升降时的异常表现。有车友此前有反映，我也刚刚看到：正副驾驶车窗升降，特别是玻璃在车窗项部10CM重复做上升下降动作①，车门内侧有一种明显的向内挤压的现象②，此时车门与仪表盘之间的间隙③，随着玻璃升降，会发生明显的变化，上升时缩小，下降时扩大。也就是说，车窗玻璃的升降对车门的冲击，动静很大，很容易观察出来。后到4S店试验了所有新车，情况相同，被告知日产都这样，包括琪达。你的车呢？

●关于方向盘偏重问题。新天籁的方向盘稍重但不沉，导致回轮不是很彻底，但不象有坛友说的开起来费劲，还是在正常范围之内。我反而觉得，现在的方向盘更有感觉。我以前开的卡罗拉的方向盘太轻了，开起来没什么感觉。方向盘技术不是什么高科技，重与轻是两重不同的设计方式。日产没有必要在这个问题上做手脚，主要可能是为了增强路感。新天籁本身并不重，但开起来路感还是比较明显的，这种感觉应该与较重的方向盘设计有关。

●关于新天籁塌PP问题。新天籁的PP结实多了，很正常，一点不塌。新旧天籁，除舒适这一基因仍有传承外，其他，正如其广告所言：巅覆重生。所以，此次升级，是一次彻底的垂直换代，正如当年花冠变成卡罗拉一样。所以，此PP非彼PP，呵呵。

●关于几款天籁的选择问题。麻烦车友看我的作业正文第三部分内容，里面有所涉及，仅供参考。还有车友在2.0和2.5之间犹豫，我对2.0研究不多，无发言权。如果让我建议，从长远看，直接2.5领先，因为差不了多少钱。两者最大区别，2.5的发动机确实代表了尼桑最新技术成果，享受的是真正新天籁给你带来的愉悦，而不仅仅是漂亮的外表视觉。此建议仅供参考吧，因为每个人的情况不同，用途各异。合适的才是最好的，不必纠结，包括选择其他车型。

开始上图——

最低油耗

清零前留念：用完一箱多油跑了924公里，平均时速27公里，综合油耗6.8个，可以吧！