大家好，我是吃货小飞！
一个有着十五年驾龄的老司机，做过专职司机开过不少的车，从小型车到D级车再到全尺寸的SUV，不同的车有着不同的感受。一辆车好不好，不是听别人说什么就能证明的，不亲自开一开怎么能知道呢？只有试驾了才会知道这辆车到底怎么样？适不适合你，这个很重要！一辆车的存在肯定是有它的价值，没有不好的车，只有不适合你的车。现在随着生活品质的提高，家里一辆车已经远远满足不了了，今天我试驾了上市不久的全新日产天籁，说到天籁大家并不陌生，是日系的“三剑客（雅阁、凯美瑞、天籁）”之一。天籁这个名字取得特别秒，“此音只应天上有，人间难得几回闻”出自唐代诗人杜甫《赠花卿》的诗句，也恰似厂家对这款车的贪爱与赞美。其实对于它的外观来说已经改变了很多，现在是越来越年轻化，厂家也搞明白未来的消费主体都是年轻人了，但是日本车么，都会有一些特点，比如说你看不到摸不到的地方就会给你用很廉价的材质。整体外观我最喜欢就是C柱上的悬浮车顶设计很有立体感，侧面看起来很修长很低趴运动感十足。说实话最吸引我的就是这款全球首台量产的可变压缩比发动机，与全新英菲尼迪QX50车型相同款，从开始的设想到量产整整用了20年的时间，背后的辛酸和财力的付出可谓是煞费心血啊......这款发动机的数据参数是非常漂亮的，最大功率252马力，最大扭矩380Nm，相比德系两兄弟的2.0T车型都要大，对于我这种理科机械男来说充满着好奇，很想第一时间体验它给我带来什么样的驾驶感受。（动态感受）经过了试驾这款全新天籁2.0T车型，我说说个人的驾驶感受，首先全新车型的油门调教我是很喜欢的，不会像以前那样一蹿一蹿的，现在调教的很线性。再一个起步的爆发力和中途的爆发力是有很明显的提升（相比老款2,5L车型），动力感受我认为是日系三款车动力储备最足的一款，相比德系2.0T两兄弟，动力显着就有些斯文了很多，最主要的就是CVT变速箱没有双离合给的那么干脆直接，还有一点就是这款可变压缩比发动机，在调整压缩比时所需耗费的时间有关。悬架方面相比现款车型行程有明显简短，而且前悬架的硬度要比老款车型有所增加的，后悬架没有什么变化还是那样舒适，还是我们喜欢的”移动大沙发”。噪音方面还是挺不错的，除了发动机的噪音会有一点，风噪和胎噪控制的都非常好。
           由于自己是一个爱车如命的人，以往家里人和朋友买车，还有身边熟悉的人买车都会来问我买什么车好（本人就是个汽车爱好者，很热心，也很喜欢帮助所有的人能买到自己称心如意的车，所以朋友们勿喷），我就分析他们每个人的性格，爱好，买车的用途，偏向于哪个方面来为他们推荐不同的车型，为他们选择更适合他们自己喜欢的车，每当此时，我的心里也非常高兴，这也是每一个品牌每一款车的存在价值（在我心目中，车和人是一样的，它们的存在都是有价值的）。