帮朋友选车这事儿，说难也不难，说不难又有风险。
说不难，是因为现在车型种类繁多，即使需求再刁钻，也总能扒拉出适合那款。
有风险的原因是：虽然现在各品牌生产标准、质量体系都在伯仲之间，但也有一定概率产出瑕疵品，若推荐这款车，恰好朋友运气太差，选中瑕疵车，随后的折腾或许终止友谊。

出于对丰田的偏爱，我想一览实车风采。
但因为是新上市，威飒挺紧俏的，咨询若干4S店，都没有展车，几经辗转，终于在广汽丰田景田民生武昌店得偿所愿，十分感谢。

广汽丰田旗下车型众多，4S展厅铺得满满当当，但我还是第一眼，就把它从诸多车辆中摘了出来，因为它很特别。
（实拍车型为威飒2022款 2.0L CVT两驱尊贵版）

威飒有5种车身颜色，其中钛灰银、珍珠白、欧铂银、墨晶黑都是典雅沉稳的中性色，唯有耀动红，闪耀激情、迸发活力。
无论是性格冷静还是个性活泼的人，都能从其中选到适合自己的颜色。

用红色做车身颜色，势必会承担风险，因为色相、明度、纯度之间细微的差别，可能导致红色沦落为艳俗。
但威飒的“耀动红”，调配得恰到好处，增一分太艳，减一分则淡，线条凸凹之间，光影明暗有度，色彩、线条、光影把车身雕琢得立体生动，分外抢眼。

威飒车头结构，颠覆主流造型，给人带来超前设计的新鲜感。
横线曲线、凹入凸出，丰富线条勾勒出威飒前脸的上半部分，每处转折都恰好卡在美学的G点，挑动眼球的愉悦。

硕大的蜂窝状格栅，呈外八字向下扩张，直似延伸到轮眉处，闪亮的镀铬饰条，托起格栅，保护前唇和保险杠不被吞噬。

猛地看去，它的前脸就像一头猛虎张口怒吼，头灯如虎目半睁锋似薄刃，侧进气口好比凶猛獠牙，真是既威风凛凛又飒爽雄姿。

更让我惊艳的是头灯，里面两条LED灯，造型铁画银钩、飘逸隽永，仿佛由书法名家挥毫而成。
艺术品般的头灯，在配置上也不能寒酸，威飒大方地把自适应远近光功能，分配给全系车型。

“丰田”车标暗藏玄机，相比汽油版车型，双擎版在车标里多一圈蓝色，代表环保、科技、未来。

19英寸双色轮圈像五只箭头往中央汇集，带出“动”的速度感，55%的轮胎扁平比，极大提升车辆操控性。

威飒车身长宽高分别为：4780mm、1855mm、1660mm，轴距2690mm，隶属中型SUV阵营，尽管尺寸较大，它却没有笨重的感觉，流畅的弧度、锐利的线条，共同勾勒出时尚、优雅、低趴、动感的车身。

环360度，威飒无一处不精致，美从车头铺到车尾，没有断层。

车尾凹凸有致，高位刹车灯镶嵌入碳素黑色的尾翼里，就像点亮暗夜的火焰。

被黑色饰条围拢的贯穿式尾灯，洋溢高档豪华的格调。

底部由镀铬饰条、钢琴烤漆包围，以及双边共两出排气收尾，亮色与暗调协作、高光和阴影互动，交织出迷人的质感。
设计师巧妙地用色彩、线条，创造出层次丰富的尾部，让人越看越喜欢。

拉开车门，纯黑色内饰附带的豪华感带扑面而来。

威飒内饰有黑、灰、棕三种颜色可供选择，黑色象征豪华尊贵、灰色代表威严考究、棕色喻示稳定可靠。

软性材料、皮质面料、镀铬饰条、钢琴烤漆，共同把车内目所能及、手可触至的地方覆盖，奢华气息四处弥漫，填充座舱。

细密缝线不动声色拔高内饰档次。

12.3英寸中控屏配合“丰云悦享”车联网系统，除了常规导航、语音识别、影音功能外，还可以实现手机远程查询车况、远程启动、远程控制、防盗提醒、OTA在线升级等功能。
尊贵版以上车型配备了JBL音响系统，在静谧轻奢的座舱内，聆听天籁之音——人生不只是奉献，更要学会在力所能及范围内，享受世界回馈的美好。

两驱尊贵版使用的是7英寸液晶+机械仪表盘，顶配车型拥有12.3英寸液晶仪表盘。

科技进步的标志之一是：实体按键被虚拟按键、甚至语音控制取代。
虚拟按键从视觉角度上，也会提升科技感与档次感。

威飒的挡杆区域可以用“丝滑”形容，两侧弧度帮司乘人员戒掉乱放杂物的坏毛病，车内始终维持高档、整洁的氛围。

掀开扶手箱，除了储物空间，座椅通风、加热的按键，也藏在里面。

宽大的一体式座椅，包裹性极佳。
“舒适”两个字，仿佛融入皮具细腻的纹路里，即使不坐上去，只看图，也能体会到座椅的安逸。

天窗不会在威飒上缺席，更令人赞叹的是，顶配车型的全景天窗，有调光模式，可切换透光率，希望以后有机会亲身体验这个功能。

尊贵版以上车型，配有电动、感应尾门。
特别喜欢电动尾门或感应尾门，因为它会帮助娇柔的女士更从容、优雅，不用垫着脚尖发力拉尾门。

目前威飒共推出六款车型，2.0L排量三款车型均为汽油版，顶配为四驱系统，2.5L排量三款车型则为双擎版，顶配为E-FOUR电子四驱系统。

2.0L发动机热效率高达40%，配合模拟10速CVT变速箱，最大扭矩209N·m，NEDC百公里油耗仅为5.9L。
这套经典动力组合有良好的节能性、平顺性、稳定性，足够满足日常用车需求。

采用第四代THS II丰田混合动力系统的2.5L双擎车型，是重点推荐对象，它的发动机热效率竟然达到了41%，搭配E-CVT无极变速箱。
E-CVT改变了传统变速箱结构，行星齿轮直接连接电动机、发电机、发动机，提高能源利用效率。
车辆需要由低速度提至高速度时，电动机瞬间拉高扭矩，跳过发动机低效区间，从而达到节能、提速的效果；车辆中高速低负载行驶时，发动机给电池充电；车辆中高速度，需要激烈提速时，发动机和电动机同时工作，实现全速域混动。
听起来复杂，用起来却简单，车主什么都不用管，踩油门即可，系统会判断车主意图，自行完成操作。而且和插电混动车型比起来，威飒双擎最大的优势就是，不需要惦记充电。
2.5L双擎两驱版、四驱版，NEDC百公里综合油耗分别为4.5L、5.0L，低到令人激动。
丰田的THS混动系统从诞生至今，已有20多年历史，售出上千万台车辆，时间与销量证明了它是一套性能可靠、使用简便的系统。

威飒是丰田TNGA架构下的作品，我曾经在某个国际赛车场，体验过TNGA架构低重心、宽车体、前后独立悬架给操控带来的优势。

相信使用更高端TNGA-K架构的威飒，在操控上会表现更好。

除了动力与操控，安全也是车辆最核心的部分，威飒全系标配全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等系统，关键部分绝不含糊。

广汽丰田威飒无论从外观、内饰还是动力、操控、配置上，都有可圈可点之处，丰田品牌更是质量的代名词，让人信赖。
威飒六款车型中，我个人推荐双擎2.5L尊贵版。除了四驱系统外，和至尊版配置相差不多。驾驶辅助系统齐备；有JBL音响加成；起步时，能享受电车的迅猛；高速路上，能体验一箱油跑1000多公里的满足感。即使油价破九，它也风轻云淡。