AL4是PSA和雷诺共同开发的，ZF提供技术指导，这个波箱故障率一般，维修麻烦，换档顿错感太强，通过长期使用的总结包括FK那边的总结，AL4合理不出故障的使用寿命大概在15W公里左右，路况好，会稍微提高，路况差，城市道路使用为主会稍有减少，大概在12W－18W公里之间要准备大修或者换波箱。下面提供一些这个波箱的故障和维修方面的资料，欢迎大家补充和讨论。

1：标致307自动波箱故障

1.6排量,AL4.来前修理厂反映热车时,等红灯时,再挂挡加油,车不动,发动机转速"忽"的一下能升到3,4000转,有时加油门慢慢加感觉"咯噔"一下,车就能走了.另外热车倒挡也没力.1-2冲击带打滑,2-3也有打滑.但手动推到2挡一加油就走,2挡起步没空转.第一次分解后,片没问题,更换了滤网和两个大电磁阀.后试车故障依旧,没变化.第2次分解,更换了轴上的2个下活塞和后盖的3到油环(都是正厂配件)试车后,凉车感觉还可以,热车后,所有前进挡位车不爬行,轻加油车就走.用X431检测,进BVA AL4进不去,进另外一个4HP-20居然能进,检测到调节油压凉车1.7BAR左右,电压8-900毫伏,热车1.3BAR,电压700多毫伏,加油门,油压升高到1.8BAR时,就可以爬行.到2.6BAR当然更好.我还到服务站检测过,和X431测的数值都一样,换过一个新电脑,换过一个正常使用的富康的阀体和线束,结果都一样.请各位大哥们给支支招吧,此车还在维修中,兄弟在线等您的金玉良言



2：标致307修好了


第3遍分解开后,发现E2的小片烧了7张(可能是由于修理厂过度试车造成的).别的没发现什么异常.(想那说那啊,没什么条理)

今年我们修过10几个AL4基本都一次就搞定的,信心还算比较足吧,所以第一次分解一看片颜色很靓,直接就换个滤网,和两个大阀以为就没问题了,结果故障依旧.第2次分解,片依然颜色正常.通过资料以为离合器活塞有轻微泄露,或者油压传感器,电脑,节气门等外围电器有什么问题,内部

更换了E1,E2,的下活塞就又交给修理厂装车了.

结果就象上个帖子里写的那样.另外试车时,急加油还有一种"唰"的异响.重新更换过电磁阀,阀体总成,油压传感器,线束,新电脑,掐断油温传感器的线等方法,都没有什么成效.

修的过程中发现F3的动作间隙好象特别大,有接近20MM的间隙,怀疑制动带,顶销,活塞顶杆是不是有问题.

后尾盖上用螺丝固定的铁轴是不是和尾盖之间有泄露?

壳体和阀体结合面不平?

壳体有肉眼发现不了裂纹?

轴有裂纹?当时觉得好象问题无处不在,问题就象地雷站中的地雷一样在四周转来转去 . 我有一个旧AL4,修理厂卖给我的,因为电磁阀的事,后来是挡位开关调整的不对,被修理厂修烂了,卖给了我.拆开后对比发现后盖和轴都磨出较深的沟了,我试过车也没有热车不动的毛病,晕了. F3的间隙都那样大. 广州的华占(也在咱们论坛里)告诉我,说我从KD买的后盖环不行,HH的环经过实验,效果最好,专治热车车不动!其言之凿凿,不容置疑啊. 好象一针鸡血!
我就又从HH发了2套环,死马当活马医吧阀体下面有2个大胶环,一个去油压传感器,一个为F3供油,莫非老化变形,01M的行星架里有一种薄铜垫,外径磨小正好垫到下面(没办法,价格低,修包不换) 环发回来以后,比着也没发现什么不一样的地方,把轴装到尾盖试压测漏,发现E1动作好象灵敏了一些?在尾盖内加油,试压时感觉尾盖侧面输入传感器的孔里也"咕噜咕噜"响.E1的响声感觉比较清脆.但E2吹着声音不好听,应该是从环的端隙和侧隙漏到润滑油道的声音吧,重装了2次,都那样,
重新装起,换了个偶合器(为了治异响).下午修理厂打来电话说好了,就是升降挡有点硬.测试发现调节油压2.95BAR左右,然后把主调压阀堵头退后半圈,油压变为2.7BAR,试车就正常了.
本来想把阀体下面2个胶环的垫去掉再试试,看故障的根到底在那里,因为车主着急了,修理厂也急着交车,所以没来的及试,感觉有点遗憾. 车原来的毛病就是热车倒挡没力,D位热车发动机空转,故障灯闪烁. 1,故障灯闪烁是电磁阀失调引起的 2,油压低是后盖油环或2个胶环老化引起的,和活塞,油压传感器,油温,等没有关系(就本车故障症状而言,当然不能以偏概全)

一点见义;1.ATF要用原厂或埃索LT71141(合成油）粘度不随温度变化而变化，可以保正压力． ２．E1和E2的电磁阀换大流量的． ３．尾盖，输入轴的胶圈要好


3：富康AL4波箱维修实例!


最近修了几台AL4的波箱,毛病很相似,有轻有重的,毛病轻的是这样的,升到2档以上,再快速刹车到车停止,再加油,这时瞬间车不走,油门加到一千多转了,就才感觉到离合器突然接合进去了,车震了一下,就走了,象上面讲的那样停止后,挂R档也是这样的,毛病重的是除了这样子外,2换3档时会空转了一下才入档!


re:先查油,没变质,应该不会是片烧了,测了主...


先查油,没变质,应该不会是片烧了,测了主油压也很正常,故障等也不会闪,车不会锁档!研究了传动原理图,知道了E1离合器在R,1,3时才参与工作,应该毛病出在它这了,分析了油路原理图,在2档是EVS2阀有动,2档时右移,降到1档或3档时左移,这个阀刚好是控制E1离合器的,我想毛病应是出在这了,电磁阀关闭时换档阀能向右移,那说明电磁阀是没问题的,只能是换档阀会犯卡了,这种阀体的换档阀又不用回位弹簧,只是靠两端的油压控制移动的,稍有阻力,就会被卡住!,认真的洗了遍阀体,稍调高了点油压,这毛病就排除掉了!
re:拆下阀体,确实是EVS2换档阀很涩啊!而...


拆下阀体,确实是EVS2换档阀很涩啊!而且,另一架毛病重的车处理起来没那么顺,明知道是哪个阀卡了,洗过后刚开始跑的几十公里都没事,几十公里后又是这样,但症状已轻了很多,2换3时不会空转了,经过了反复的洗了几次,才算解决了,我想这是这种阀体设计的缺陷了,要是有用弹簧的话,情况就不会那么糟了,配件又贵!本着对客户负责的态度,多拆了几次,避免了更换阀体,客户很满意.

re:以前还修过几例,有一个是前面的制动带脚那...


以前还修过几例,有一个是前面的制动带脚那里段了,造成车前进档不走,还有一架是别的修理厂拿来修的,这个可能是很典型的,大家以后要注意了,他们弄了阀体后,把主油压阀内的小柱塞弄丢了还不知道,结果是油压太高了,一开就锁档.
re:还有一架也是够晕的,3档一换4档就锁档,...


还有一架也是够晕的,3档一换4档就锁档,也是反复洗了阀体弄好了,(肯定和电磁阀无关了,我都换了试过了)具体的机理我现在还在研究中,我的感觉是除了油压电磁阀,别的阀不象别人讲的那么容易坏,阀体倒是很会卡,洗时工作台周围的卫生一定要做好啊
re:我遇到的富康AL4是在1-3档正常,在生...


我遇到的富康AL4是在1-3档正常,在生4档的时候突然有吱吱声然后上4档接着就锁档.重启动还是重复上述情况.调故障为系统正常.怀疑电磁阀有问题.更换了油路板及电磁垡没有解决.又把压力电磁阀更换也没有解决.原以烧片而修.电脑板也不回引起.里面机械和装配能有什么问题呢?(此波箱是翻新的)无奈之下只好在换波箱.更换完试车故障却没有了.回去打开波箱里面很正常.又装回另一车跑着没有什么异常.像这样的问题是否遇到过.机械能有什么问题.
所谓富康波箱难修也不愧是电路.除了电路以外机械能有什么啊!!!

re:我到是经常修这款箱子，按照法国人的说法，...


我到是经常修这款箱子，按照法国人的说法，该款变速箱的油压电磁阀目前没有好的测试与维修方法。只可以通过看油压的方法判断，挂D档冷车时的油压值不能高过3.00bar。实测来看，冷车油压值应该在2.95-3.05之间最佳。

re:富康太难搞了！！！！朋友有遇到过没有...


富康太难搞了！！！！
朋友有遇到过没有解决！而最近我也遇到了还是没有解决，问题是只要车子在大负荷的情况下运转几十公里后在踩住刹车等红灯，松杀车就变成没有档的，车子无论前进或后退都不走只能加油到1500转出现冲击一下才能正常。在等红灯还是不回走。但是此刻要是按一下雪花模式（2档起步）车子也可以正常的行驶。活塞都有换过，油压电磁阀流量电磁阀，节气门，波箱及发动机电脑都有换过问题就是解决不了。车子也不回锁档。楼上几位朋友是否有遇到过。

这个问题我遇到过 在广州发的修理包 还很贵 换完之后还一样 这个问题就是油封泻压 最后我们自己做的油封换上就好了


4：追杀AL4


最近修了1台AL4的波箱,升到2档以上,再快速刹车到车停止,再加油,这时车不走,油门加到一千多转了,冲了一下,才感觉到离合器接合进去了,车震了一下,就走了.车不走时挂R档也是这样子.10次有3-4次出现这样的情况.而且1-2档 有时冲击很大. 油压电磁阀换了. 阀体也换了4块,也没有解决. 经查出现这种现象着实令很多人头痛.请各位老师给指点指点.(油压3.0----3.2 BAR)

换后面的那三个胶环，一定要换原厂的

换了新的油环原先的故障就没有了。是不是ＡＬ４的　油环比较精密？我做了比较．新环厚度只比旧环大０.１毫米．新的２.２，旧的２.１如果是别的波箱应该没有这样的精度要求吧


5：我个人GOOGLE很多维修资料后的总结


基本上AL4的机械部分还是过关了，主要故障容易发生在电路，油路部分，比如电磁阀这些东西，还有部分橡胶密封件容易老化导致油路泻压，换档液压油路压力不够，导致热车不走的基本是这种密封圈老化的，AL4对密封圈公差要求很严格，旧的和新的直径就差0。1毫米，导致油路密封不好，压力泄漏。另外如果油压长期不够容易烧离合片，维修成本就高了。
所以AL4要么早修，要么不修，直接换手动，建议斑竹把这个帖子加精华，以后大家好查阅。

6:富康AL4


有谁遇到过AL4波箱在冷车的时候一切正常，在跑热以后在踩刹车停车以后在起步就没有前进档和倒档了，要加一下油车子往前闯一下才能正常行驶。我更换了波箱电脑和发动机电脑，流量电磁阀，压力电磁阀。和换档阀以及油压阀。还有前进档活塞和油环。没有一点效果。望高手指教一下。

这是富康常见病呀,先看油,是否变质,专用...

这是富康常见病呀,先看油,是否变质,专用油和其它油对掺也会这样,还有就是阀体卡滞,有的车洗洗阀体会好,有的车要清洗整个波箱了.
这个故障我们刚修了一台,故障点就是后尾盖上的油环泄压,必须换原厂环,拆车成色好也可以试试.副厂的环就不要装了.

可以把涡轮轴与密封环处用砂纸纱一下,换上新开口环就行了

7:AL4行驶无力

一台AL4的波箱冷车一切正常，行驶一段时间热车后，感觉好象锁挡，行驶无力。从新点火一切正常。阀体清洗后2公里故障依旧，请问有是遇到过这种情况，请教以下谢谢

先看一下故障码吧,大部份是油压电磁阀问题

油压问题,AL4的常见病检查油压以及油压传感器的好坏

恰巧我正修着一台，车主...

感谢你的参与，恰巧我正修着一台，车主描述故障：早晨起步加油负荷大时，波箱锁档，雪花指示灯闪，key-off一次，可以正常行驶一天都没有问题（有软性故障码存在的时候波箱电脑进入另一种不锁档备用模式，此故障码不是实际存在的硬性代码，所以在次 key-on时可以正常换挡，并且调高主油压，所以存在代码时不会出现打滑，入档震动也大）。实际检测故障码是16号主油路压力电磁阀故障(偶发），可以清除故障码，试车时发现：2档升3当时，有打滑现象，而且从新锁档。再次检查，还是16号码，此车的主油压力是通过电脑控制油压电磁阀实现的，而主要的受控信号是节气门信号。当大负荷起步的时候，油压电磁阀调不到所要的油压。所以在换挡瞬间滑移过大，波箱电脑通过当时的检测油路压力和实际挡位的速比，节气门的开度，得出16号故障码，决定更换油压电磁阀，更换后故障排除，不过还得等明天早上的时候测试一下。次日车主试车一切正常。
备注：AL4 的波箱油压电磁阀是易损件。