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五年七万八千公里的小嘉嘉，来了一波大的。
12年的小嘉嘉，目前跑了7.8万多公里，目前情绪稳定，没有什么当场趴窝。只是考虑马上五一，要出远门，屋里人建议抓紧时间去把正时一系列的东西给换了。虽然许多网友还有说明书建议是六年九万公里更换。但是自己还是有点担忧，依据这次更换的，觉得说明书建议还是有一定依据，车友可以尽量往这个时间和公里数靠，但是更换一次正时皮带的朋友，那就是还是保持8万公里一个周期。
自带的材料，五壶道9000，5-40机油、宝孚L358A机滤、索菲玛空滤、空调滤芯，小半壶红线。本人基本是差不多九千到一万公里/一年为一个保养周期。
小嘉嘉进入快修店，比较信得过的一个店子。说实话，依据这次更换正时的过程，个人建议，的话还是尽量去4S店更换，虽然修理店的维修比较细心和负责，但是有一些专用工具是没有的，在后来的校正正时比较费时间，根据维修工表示，要是有专用的工具，校正曲轴那一个最多只要十几分钟就ok。
七八三八七，五年的嘉嘉走过得路。基本换的都是小东西，都是有预兆的，配件价格和维修工时都还在能够接受范围内。
一年期的空调滤芯，灰蒙蒙。哎，有鼻炎，长期基本都是关窗，开风扇+外循环换气，足以见证空气是多么脏。
磕一下之后的滤芯，明显的灰和一些小植物。
维修店推荐的正时皮带、涨紧轮和惰轮，还有一个水泵。
正时皮带的型号。
旧的水泵，叶轮是塑料材质（看起来像，棕色的）个人觉得，比金属的好，至少应该驱动负载应该比金属的小，间接的可以节约油耗，加快动力响应。这个，如果是塑料材质，我觉得没有必要换，毕竟耐腐蚀以及负载都比金属叶轮的好几条街。
裙底风光一。世嘉的前部的覆盖做得非常好，前半截是塑料材质，轻便，完整覆盖，有助于导流，后部是金属的，散热好，而且强度足够。
裙底风光二。后部规整，基本暴露区域看不到线束，这样对于汽油管，刹车油管，都有保护安全。
右侧，轮盘连接的附件（空调压缩机、助力泵、发电机）本次没有更换，店家建议，这个一般不会断，存在皮带松脱，可以坚持。
本次意外惊喜，左侧的球笼套破损，油脂飞溅到处都是。更换！算是比较及时，没有伤到球笼，内部还有大量的油脂。
小工在弄正时这一块，通过观察，这个师傅对维修雪铁龙的车还是有一定的经验，所以这个师傅是主修。
换正时皮带，要拆机脚支撑，于是要顶发动机。这个师傅是副手，正在寻找最佳位置。
EW10A高清无码，CVVT正时，要是是DVVT就是两个凸轮轴都有那个凸包。
惊喜二，左后刹车片基本消耗，更换后刹车片。师傅当时看了我右后的刹车片，表示十分惊讶，说AT车，开了5年7万多公里这个刹车片的消耗算是比较节约的。
这个是左后的刹车片的消耗，基本见底，快直接磨盘了。
这个是右后的刹车片的消耗和左后对比很明显差距。
拆下来后，高清无码。求指导，到底是哪里的问题，是刹车分泵？管线？活塞回位？
另外一边的刹车片消耗高清图
换刹车片的小拍片。个人建议，换刹车片作业可以和换刹车油的作业合并，避免重复施工，节约时间。
各位看官，12款的世嘉车的碳罐位置就在翼子板后边。三个卡子全部老化脱落，只有用扎带。
最后，总结。。。
本次保养+更换正时三件+左前球笼护套+后刹车片整个时间是下午13点开始一直弄到19点30分结束，其中更换正时三件套是最为费时间，这个还是建议去4S店，毕竟需要专业工具来固定曲轴位置，可以节约至少1个小时。
小嘉嘉也可以说，平稳度过八万公里的一个坎。我的预期是，两厢世嘉，一直会开下去，经典的一个车型。
小嘉嘉也可以说，平稳度过八万公里的一个坎。我的预期是，两厢世嘉，一直会开下去，经典的一个车型。
最后编辑于2017-04-26 20:44:45
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