在我看来，在北方新能源车最大的“敌人”其实不是充电桩布局、电池容量小等目前在大众眼中新能源车存在的问题，而是北方漫长寒冷的冬季。而且身边东北的朋友也跟我说过，他们那冬天如果车停外面了的话，可能早上起来车都打不着火（燃油车）

后来我也看了媒体评测，不仅是燃油车会存在这种问题，很多小电池是磷酸铁锂电池的新能源车在极寒条件下也会存在连不上电的情况。就算没有连不上电电情况，目前流行的隐藏式门把手在极寒条件下也很容易出现故障，不是冻住出不来就是出来了拉门没反应，这种其实还好，停在暖库里一晚上完了充电就能解决。

我认为最严重的问题其实是类似蔚来ET5这种刹车报错，刹停距离异常，这已经不是说影响使用了，已经是属于安全问题了；再有就是极氪001在极寒条件下爬坡动力不足，上坡打滑的问题，当然，这些问题在日常驾驶过程中是不存在的，在极寒条件下就算再好的车也会出现各种各样的意外情况，就像当时我跟朋友去漠河玩，当时零下30来度，我们特意租了个霸道以防万一，结果到那的第二天早上，车门就冻的死死的，好不容易上车了，光着车就用了快一个小时，这就是因为我们把车露天冻了一晚上的原因。

这两天没事去沙龙app闲逛，发现推送了个机甲龙的冬季测试视频，我一开始以为是类似媒体那种测试视频，结果上来一看星空下一辆黑色的机甲龙一闪而过，整体视频感觉有点类似广告片那种主打炫酷和速度感，通过视频首先我们能了解到当时当地气温在-35摄氏度左右，如果按照视频里的机甲龙是官方说的802公里的大电池版本预估，我感觉相比其他媒体视频里21年左右生产的新能源车极寒条件下续航达成率在百分之60左右，机甲龙作为准备在23年量产的一款新能源轿跑来说，实际续航达成率应该能达到百分之75或者更多，也就意味着在根河这种极寒条件下，802公里续航的大电池版本机甲龙差不多能跑大约600公里左右，这个续航如果真的能达成，那起码在寒带地区的城市使用机甲龙这款车就没有什么续航方面的顾虑了。

包括一开始机甲龙漂移的画面以及后面超车过弯的画面，这几个部分可以看出机甲龙在整车的操控性和稳定性放面做的还是可以的，因为冰雪路面的驾驶体验跟正常路面的差别还是很大的，很有可能在普通路面很容易就能做出的动作，在冰雪路面上就很容易产生危险。作为一个车长5米多的轿跑，能够做到这样的操控性，我觉得起码证明了沙龙汽车在性能调校上并没有因为物理原因而放弃。

但是，和蔚来ET7的冰雪路面制动距离过长相比，从视频上来看，机甲龙在冰雪路面上的制动应该还是能够满足机甲龙标定的距离，当然，这也可能是因为其他媒体测试的ET7在室外冻了一宿的缘故，因为气温过低可能导致车上某些部件冻住了，并不能说明ET7的刹停距离一定就是那次测试中的那样长。

同时，能有这么好的冰雪路面性能也离不开雪地胎，说到这，就要简单的聊聊轮胎的分类了，轮胎分成这么几个种类——公路轮胎、全地形轮胎、越野轮胎、雪地轮胎和雨林轮胎，在用车过程中，合适的场合选择适合的轮胎也是很重要的。

公路轮胎顾名思义是一种用于在公路上行驶的轮胎。总的来说，公路轮胎在路面上具有独特而突出的性能，在高速公路上行驶的特点是轮胎噪音低，地面抓地力强。但是这种轮胎只有在高速公路上才有优势

全地形轮胎相对适合各个方向，但并不专业。与公路轮胎相比，全地形轮胎的胎面更硬，花纹更厚，与公路轮胎相比，在高速公路上行驶会降低舒适性，但由于花纹的设计，它在越野道路上的性能比公路轮胎更好。

越野轮胎是一款专为越野爱好者打造的专业轮胎。特点是轮胎胎壁坚硬，花纹夸张，胎齿间距大。这种设计的轮胎在极端泥地上可以有很强的附着力，同时由于胎齿之间有很大的距离，可以有效的排泥，将泥抛在泥地上，进而更容易脱困。

雪地胎则是专门为冰雪路面设计的通过使用特殊的材料和处理增加在冰面上的摩擦力，提高在冰面和雪地上的通过性，有效防止打滑，提高安全性。

而雨林轮胎可以理解成成为越野轮胎的升级版，适用于泥地赛。因为是专业的赛道轮胎，作为普通车友可能很少接触，但对于很多越野爱好者来说，却是在穿越过程中必不可少的好伙伴。

从视频上来看，机甲龙很明显采用了雪地胎，如果使用普通的公路胎或者全地形胎在过弯的时候不会有那么好的抓地力，很可能一下子就飘出弯道了，并且根据我自己在东北驾驶的实际经验来说，如果车不配备雪地胎的话，正常行驶都会打滑，更不要说加速过弯这些激烈动作了，在这也有情提示一下南方的老铁么，如果冬季想自驾去东北看雪，一定要提前准备好雪地胎，不然可能到了以后会感受到不一样的“丝滑”。

总的来说呢，通过视频看到的这次机甲龙的冬标测试起码从选址等情况都是从极端寒冷的气候区进行的测验标定，如果在这种环境下机甲龙还能工作的如此顺畅，我感觉后续量产出来的使用感受会比测试时候更好；从续航角度来说，如果机甲龙的实际续航跟我猜想的差不多，那后续寒带地区的用户可能也会考虑机甲龙，毕竟新能源车对于续航成本来说还是要比燃油车低很多的。最后，友情提示各位想冬天去南方看雪的车友，冬天雪地驾驶一定要换雪地胎或者加防滑链，并且尽可能把车停在暖库里，不然早上可能就会体验到我们打不开车门的痛苦。