嘿Bro，我是你们的小苏同学，作为一个base北京爱开车的男生，金港赛道是我每个月必去的地方，因为我觉得只有在赛道上我才能很好的展现出我真正的驾驶技术，毕竟在公共道路上驾驶还是要以安全守法为第一目标的。

平时我下赛道都是开燃油车，毕竟男人至死是少年，引擎轰鸣声以及随着引擎咆哮声带来的推背感是被每个爱车的男人所追求的。但是随着年龄的增长，虽然对于燃油车的喜爱并没有减少，但是却开始想体验新鲜事物，起因就是隔壁车队有个大神开极氪001下赛道而且极氪还给拍了个视频，3秒级加速让我们这群开不起超跑的业余赛车爱好者很眼红，所以也想体验一下3秒级加速的快乐。

目前新能源车很多都标榜着3秒级加速，但是实际能否跑到这个级别呢？处于严谨性我在心里画了个问号。首先如果想上赛道，类似理想啊摩卡这种suv车型就已经被我pass掉了，就在去年年底的广州车展，我忙里偷闲过去溜达了一圈，其实我一开始考虑买的是特斯拉model 3的p版。

但是作为一个国货爱好者，思来想去还是支持国产新能源品牌吧。回来了以后本来想买蔚来的ET7或者极氪001，

但是偶然间我看了一下媒体的极寒测试视频，然后两个车在测评中出现的实际制动距离与标定制动距离相差很多，以及爬坡动力不足等原因让我打消了买他们的念头，就在这时候我突然想起在车展上还看到了一款新能源车——机甲龙，其实一开始我关注机甲龙的原因是因为外观，在一众圆滑造型的新能源车里，机甲龙硬核的外观让人眼前一亮。

后来我又了解了一下，机甲龙首先符合我3秒级加速的要求，其次，我个人还是很喜欢机甲龙的自动升降尾翼，其实我更喜欢101限量款的碳纤维大尾翼，但是主要价格相对有点贵其次已经预定已经结束了，回北京以后我又去城市展厅看了看，销售顾问推荐我下载沙龙app这样能更好的了解到更多跟机甲龙相关的信息。

其实app上的我比较感兴趣的是性能测试视频，因为视频里的整体环境比较偏向我喜欢的赛道，后面山路部分很像我们之前在红井路跑山的感觉，也算比较符合我们实际的用车场景。从视频上来看，机甲龙最高速度肯定是在线的，如果速度不够的话高环也跑不上最高的那条车道毕竟那条道地面标记的是240km/h。

其实我也挺吃惊的，机甲龙作为一个5米来长的中大型轿车，其实在我一开始的认知里真的不一定能跑那么快，毕竟一般C级轿车追求的是舒适感和豪华感，在性能上其实不会很出彩，但是机甲龙能够跑到240km/h的时速，让我开始对后面实车有了期待，如果实车真的能够做到这个加速性能，那我觉得起码上赛道是没问题了。

然后就是操控性能，从赛道过弯以及山路过弯可以看出机甲龙作为一款中大型轿车，在高速行驶过程中能够稳定通过各种弯道，包括不限于发夹弯、连续弯等，能够这么稳定的通过弯道说明机甲龙的悬架以及重心等调教是很优秀的，但凡有一项没有调校好，很有可能在过弯过程中就产生推头或者甩尾现象。

而且作为一个北方人，其实我内心有时候会比较抵触新能源车，因为北方寒冷的冬天会导致电池衰减从而使得动力下降，但是通过机甲龙冬标视频来看，可能是我多虑了，首先机甲龙作为新能源车，能够在零下35度的极寒条件下跑出110公里每小时左右的速度，但是对于上赛道来说，我个人还是存在顾虑，毕竟赛道竞速对于动力的要求会更高，起码在实车体验之前，我心里其实还是有点打鼓的。不过这个动力起码能够满足在北方正常城市以及高速的使用，如果作为家庭用车，而不是赛道用车的话机甲龙还是一款不错的选择。

最后总结一下吧，从目前能看到的测试包括资料来看，机甲龙整体来说无论是从加速还是操控角度来说，都是可以满足赛道要求的，不过毕竟测试视频大部分使用的都是测试车，所以实际上市性能如何，能否和测试车拥有一样良好性能表现？我还是等试驾车有了以后实际体验一下再跟大家进行分享，不过如果确实能够达到视频里的性能，我还是很愿意买一台到赛道感受一下机甲龙在赛道上的表现。