根据各地区地理位置和环境，其中两大不容忽视的问题就是堵车和沙尘。宝马中国在中国设计的保养标准是综合考虑全国的环境而定的，还有一定炒作的成分，现根据一般情况下对宝马车的保养做以下建议： 首保的时间 按照宝马中国的标准，是1万公里换一次机油，也就是说首保无需提前，但大都发现一个问题，就是以3系为例都存在开始5000公里机油消耗的问题，这并不是发动机本身烧机油，而是宝马原装机油是0W－30属于比较稀，虽然节省燃油，但磨合期必然消耗机油，且产生应有的机械磨合碎片。所以为了发动机更好地运转，应该在5000公里做第一次首保，也可以在机油报警时（大约在5000公里左右）做首保。而不是听4S的加一瓶进去就行了。磨合期提前换油百利而无一害！ 机油机滤正常保养时间 按照美国和欧洲的标准，宝马的SLX长效机油更换时间可以增加到2万公里以上，宝马中国根据中国的道路特点将周期缩短到1万公里，这种计算方式并没有太大缺陷，但是按照的是中国的标准，况且堵车造成的行驶时速超不过30公里／时，也就是说很长一部分时间你的车是在怠速运转和起步。而这些时间是不算公里数的，而发动机却在运转，所以仅仅靠公里数计算更换机油的时间是远远不够的。 宝马的极速长效机油，确实耐久性要比一般机油好一点，但是虽然是全合成机油，但等级依然是SL级别，不懂的没关系，大致意思就是和本田的矿物油等级一样。建议将保养周期提前到6000或7500公里（根据你的使用情况，如果每次行驶路程甚至少于10公里，请提前到5000公里）。 空滤的保养时间 之所以单列出来，是因为中国的道路实在是太脏了。根据实际使用感觉，在北京宝马的空滤用到3000公里就已经出现衰减，到5000公里就会有所感觉，到7500公里，摘下来就已经黑的不成样子了。进气都不痛快就别埋怨中国的油不好了，用高压气枪试吹的效果很差，只能换。当然很贵，但是摘几个螺丝，就别麻烦4S的叔叔阿姨了，自己难得DIY一把也过足装车瘾的。 汽油滤清器 最麻烦的就是这个东西,中国的油不好,地球人都知道.勤换着点没坏处,不过宝马汽滤的价格是贵的。也不能怪人家，人家整合在一起，是从没想过中国油品如此之差，所以根据口袋里的银子看着来吧。 真皮的维护 冬天多干燥，给皮子清洁一下，上点皮水。清洁皮子最好用桑拿机配合好的清洗剂，最后上点皮水避免干裂. 宝马很多件都是终身免换的，其实宝马虽然配件贵。但后期很多东西反而便宜，因为质量好不用换。买个低端车确实保养便宜，不过到了10万公里几乎又花了一辆车钱。提醒一点的是宝马车是电脑多了一点，机械部分大同小异，如果是小的保养，如果不是富得流油，还是自己学着点忙点，别统统给4S揩去了。