今日提了老款525领先，简单说几点感受：1、开起来完全没有5米多大车的感觉，车头也没有同时代的W212的E级车头那么长，要知道W212的E300L，187的我都看不见车头，立标也只能大半个，开起来心里没底，深沉的油门，模糊的转向，再加上怀挡，岳父的E300L完全是我的噩梦。唯一聊以慰藉的是3.0V6浑厚的声浪，不过E300L的油耗可是够看的，北京市内动辄就有每百公里14升的燃油消耗，不过不可否认，W212的E300L的气质适合那些沉稳的商人和企事业单位的精英。再说说525领先，开宝马坐奔驰果然精辟，虽然加长的5系说操控本身就是个伪命题，不过5系的操控和行驶质感确实适合年轻人，525的悬挂拿捏的恰到好处，坚韧又不颠簸，悬架的行程适中。总的来说5米多的525开起来完全就是个4米6小车的感觉，倒车入库也完全没有压力，转向半径更是比我老婆的沃尔沃S60小了不知多少。总之，525可能是这个级别最好开的车之一了。2、ZF的8AT果然名不虚传，80公里转速只有1000出头，绵密的齿比造就了无比顺滑的换挡感觉，不过也没吹嘘的那么神，有时油门稍大一点2-3档还是有闯动，宝马的N20中功版配上ZF的8AT，不但换挡平顺，0-100公里加速实测可以到7.2秒，巴村儿这套动力系统的功力算很深了，但是主观的加速感觉不如0-100公里7.7秒的S60来的暴力，S60的加速感犹如卡洛斯的任意球，简单，粗暴，而525的加速感，犹如米哈伊洛维奇的任意球，鬼魅而华丽，绵绵之中见功力的感觉。3、宝马525的悬架设定为了符合行政级轿车身份的设定，远没有我想象的那么硬，要比S60舒服的多，路上多余的震动基本都被过滤掉了，我开过1次E92的宝马三系，方向盘那个沉，悬挂那个硬，不过那才是驾驶者之车，我觉得那种车才有灵魂啊。3、油耗因为刚提回来，还无法给大家一个数字。静待以后的统计吧，估计和S60差不多，11.5个左右。4、价格上还是不错的，我走了一个大客户优惠，裸车价38万多，全部办齐44万多一些，大客户优惠了3个点，其中2个点现金，一个点保养券，还送了一次首保。估计近两年保养都不用花钱了，贷款手续费5700，还被强奸了13000的装饰，隐藏式行车记录仪，GPS定位，贴膜等等。5、这次走狗屎运摇号中签，本来想买3.5的普拉多的，我原以为我是一个SUV控，原来只爱SUV，普拉多，QX60，MDX，2T的X5，Q7，看了个遍，但当我试驾了一次普拉多后，就改变了我原来的想法，其一：这车虽然算硬派越野车里操控好的，但和轿车真的没法比。后来我爸买了新XC90后，我又开了一段时间XC90，90的操控也完全无法与S60比，S60虽然是前驱车，但是标轴2775的轴距，硬朗的悬架设定，再配上2T 213马力的老五缸发动机变线超车还是很有信心的。其二：鉴于国内SUV车型较高的溢价，较低的性价比，再加上我兜里这点儿钱，我这点儿预算只能买个豪华品牌SUV的入门产品，与其委屈求全，不如退而求其次。所以我改变了我最初的想法，SUV还是留给下次换车吧。6、宝马这一代5系的综合实力还是很强的，这从它的销量上可以看出来，完全吊打W212的E级，鉴于5系换代前高性价比，所以我选择了525领先，我觉得525要动力有动力，要空间有空间（5系虽然轴距长于w212的奔驰E级，但好像没有E级的后排空间大），不足之处就是，咱这内饰味道也太大了，熏的我眼睛疼脑袋疼的，这内饰的味道完全无法与诞生于比利时根特工厂的S60比，基本上沃尔沃的车暴晒多长时间内饰都不会有味道，还有5系的内饰（这好像是bimmer和广大人民群众吐槽的重点）做工确实不好，论精细程度，不要说雷克萨斯，连我的进口S60都差着呢，下一代五系估计会有很大进步，当然可能是我要求太高了，毕竟咱只花了这么点儿钱，你要让宝马把一辆品牌过硬、前置后驱、动力强劲、内饰精致、车内空气清新的C级车以不到四十万的价格卖给你确实有点儿过了，这也不是这个品牌追求的重点。7、说句实话，这辆宝马，颠覆了我之前的一些观点，比如说：宝马的标签是暴发户以及低素质的代名词，细细体会这台车，我觉得宝马的品牌内涵，是以年轻运动为核心的，但年轻运动绝不等于浮躁和虚荣浮夸。开过5系，体会到了宝马更多的品牌文化，也看见了宝马品牌更积极向上的一面，方向盘握在人手里，你什么性格气质，你的车就是什么性格气质。（我知道我说到这儿大家觉得我像个托儿了）8、有了这匹汗血宝马，再也不用抢老婆的窝窝开了，也不用借老爹的XC90了，哇哈哈哈哈哈，想去哪儿浪就去哪儿浪。同时也要感谢上班这一年多来老爹淘汰下来的凯美瑞，风雨同舟的陪伴我，你就进入地库安享晚年吧，我要把你改造成VIP风格啦。9、去年去慕尼黑刚参观了宝马总部，今年就成了车主，也算一种缘分。10、工作实在太忙，简单写个提车作业，以后如果有时间，一定写个详细的作业。晚安！