我的小1用车6年感受(文字较多)
1 31 发布于 2017-05-28 23:01:23 只看楼主 热门标准
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    本人在重庆,不知不觉买A1已近六年了,本人是2011年11月买的第一批A1,双门,那会儿还没出四门,不过个人觉得A1还是双门好看,四门侧面看起有点比例不协调,就像MINI还是双门好看一样。由于是当年是新出的车型,又是第一批车,拿到手还是小贵,裸车价27万(次顶配,现车,还优惠了3万),落地价30万,现在想想觉得很不划算,现在A1好便宜。记得刚提车那会儿,路面上稀少,回头率那是相当高。在这近六年的时光里,带着A1跑过版纳、桂林、恩施、凤凰古镇、阆中等等,现在就谈谈这六年的用车感受吧,对将要买A1的人也是一种参考。
    1、外形   外形就不用多说了,现在A1已经改款,新款前灯尾灯沿用奥迪家族风格,棱角比较锋利,但个人觉得还是老款好看,比较符合整体车身的圆润,正脸看去相当有霸气,似乎告诉人们不要看我体型小,排量小,我还是很有力的。说实话,当时买这款车全是被那款日间行车灯所吸引,当时还没有哪款车能有A1那款行车灯。
   2、车内空间   这个就不说了,小车的通病,小,前排还将就,后排就惨不忍睹了,由于大部分时间都是一家三口使用,小孩也还小,所以还是够用,外出旅游后排就是女儿的天地,跑长途女儿在后面相当自在,坐着,躺着都可以,做到了我的地盘我做主,但要是后面做大人,一是上车下车不方便,毕竟是双门车,需要把前排座椅靠背放到往前拉才能进入,基本坐在里面膝盖就差不多顶着前排后背了,而且头部空间基本是顶着车顶,虽然车顶掏了一点空间出来,但一米七的个子坐在里面还是顶着车顶,长途乘坐极为难受。但车小在城市还是有优势的,停车,变道都很方便。
    3、车内配置  我买的是次顶配,前排座椅加热、后视镜加热(室外温度20度以上才启用)、自动空调、自动大灯、大灯清洗(基本很少用)、感应雨刮都有,唯独不能接受的就是座椅调整还是手动(顶配好像是自动的), 腰托也是手动。仪表盘沿用奥迪传统风格,即黑底、白字、红指针,虽然是机械仪表,中间是液晶的,但我比较喜欢传统这种机械式仪表,很直观。虽然是小车,但仪表做的很大气,不像有的车,尤其是福特的,偌大一个车,仪表做的很小气。车内音响还是不错的,虽然不是boss音响(顶配才有),但车内还是有11个喇叭(前面一边3个,后面一边2个,显示屏后面有1个),加之空间小,音响效果可想而知,本人开车喜欢听音乐,这点还是很满足的,低音效果不错,而且可以设置声音效果,如低音、高音、重点区域效果,蓝牙连接也很快,只要连过一次,电脑就能自动连接。
   4、驾驶感受   一是A1方向盘比较重,毕竟是机械助理,车内噪音也很小,城市道路只要把车窗关上,外面声音基本听不到,如果放上音乐,更是完全听不到,但上高速声音就主要来自发动机了(发动机盖没有隔音棉),车小,风阻小,风噪也小。二是减震效果,这款车减震偏硬,而且后轮是整体桥,且轮胎有些外八字,这点是我通过查看轮胎磨损情况看出来的,因为后轮轮胎里圈比外圈磨得厉害。三是提速较快,虽然A1是1.4T的排量,最大马力125,最大功率92,最大扭矩达到了200,针对这款不到1.3吨的小车,加速可想而知,刚买时跑了趟成都,有一节很长,车流量很少,路面很宽的高速,本人跑到了200,但我觉得应该还能快,跑到210应该没问题,但随着车辆使用年限增加,动力衰减也很正常,现在觉得跑到180再继续提速就有点难了(本人观点不建议大家超速,太危险,)。奥迪底盘就不说了,很扎实,别看车小,高速跑起来一点都不飘,很稳。说到这里说个小插曲,记得有年春节跑版纳,在快到昆明时,换老婆开车,在过一个坑时,由于车速有点快,直接把右前轮挤爆了,轮毂也被挤变形,庆幸的是还好没翻车。当时正值春节,很多维修店都放假,好不容易在昆明找到家,更换轮胎加修复轮毂被宰了1900。所以奉劝大家在高路上,遇到坑尽量避开,避不开也要减速通过。四是启停功能,2011年那会儿,启停功能还是个新功能,没多少车配有,之后才普及的,而且奥迪系列车也是在A1首次安装,之后才在其它车型安装。现在很多人上车的第一个事就是关闭启停功能,觉得再启动那个震动不能接受,我觉得还行,我一般都是视情况开启,在不堵车的情况下,红灯时间长,途中红灯多我都开着,油耗能不能减少我倒没觉得,还是减少点排量,为蓝天做点自己的贡献。需要说明的是,这个启停在遇到堵车时,刚开始一两次停车会启动,但多几次就不会启动。而在冬天建议发动机温度没到90度时还是关了,不然在此时启用,会使车辆无法再次启动,一旦熄火,需要正常启动车辆,即挂P挡,踩刹车,发动车辆。为什么会出现这种情况,我个人觉得是冬天温度低,发动机较冷,无法在启停开启状态下再次启动发动机。当然这种情况不是每次都出现,也会偶尔出现,但为了减少不必要的麻烦,还是建议这段时间关掉启停功能。
    5、油耗(这里的油耗是百公里油耗,且在不开制冷的情况下,制冷基本加1个油耗)   车轻、排量小意味着油耗少,我觉得这点在高速上尤为体现,A1高速油耗基本保持在6个上下,即使你加速超车,全程不适用定速巡航也差不多。如果在城市就有点高了,基本在8个左右,如果路程短,加之堵车,那就在10个多。我跑的最低的就是从铁山坪到杨公桥,全程下来5.3。
    6、保养(这个想必大家最关心了)  保养有点贵,小保养在4S店要1200多(含人工),就更换机油和机油格,今年在外面找到一家专门做ABB的车,做同样的内容才730。当然,在脱保以后,可以将保养里程延长到10000公里,我是延长到7000公里,4S店要求是5000公里(这里的延长是在机油消耗不大的情况下)。截止到发帖为止,本人已做各种大小保养23次,已经花了2.3万了,而且其中几次都在外面做的,如果都在4S店做,起码在2.5万。记得最亏的一次是在大保养时,被4S店忽悠更换爱温无水冷却液,被砍了3000大洋,后悔莫及,其实换不换无水冷却液无关紧要,原厂配的冷却液少了,可以在做保养时免费添加,即使要换无水型的千万不要在4S店换,外面找家正规店换即可。
所以整的来说A1这个车没啥小毛病,我开这么多年,现在已经9万公里了,烂路也开过(毕竟底盘低,被刮过几次底盘,但底盘有护板),还没遇到啥小毛病,除了空间小,其它基本没啥,稳定性还是很高的。而且买了A1后,出的双车事故,全部都是对方全责,哎,车小被人欺啊。
    下面我就要说说A1最大的问题了:
    这款车最大的问题就是用的离合器,即干式双离合,由于我是买的A1第一批次的车,个人觉得也是奥迪推出双离合第一款车型,最主要的问题就是异响,其主要表现在高档位,低速时,轻踩油门会出现那种托档的声音,哐啷哐啷的那种声音,这点我已多次到4S店进行检查,始终不能解决,而且出现这种情况是在车辆跑久了后,冷车不会有这种声音。4S店答复是正常现象,直到有一次4S店维修经理试驾了我的车,又试驾了其它A1,也觉得我的车声音比较大,看来我属于个例了。就在最近,即2017年4月份,一天晚上开车出去吃饭,回家时,刚出车库,车辆离合报警灯亮了,就是液晶显示下方出现一个齿轮符号,回来查了说明书,那是代表离合器温度过高的警告。第二天开到4S店检查,离合控制单元已经出现渗油情况。维修师傅查了下价格,更换离合控制单元材料+人工,一共要3万多。当时听到这个消息简直崩溃了,后来,维修师傅又告诉我他将请示上级,将故障情况报厂家,看能否免费修理,但车必须放店里,如果自行开出去问题加重了,就不负责了。于是乎拿了维修单独自回家。一周后(一周没车开真不方便),电话告知厂家已经同意免费更换控制单元,悬着的心终于落下,当时就断定第一批出厂的车子的离合单元必定有问题,不然厂家也不会免费更换,而且这个问题没有大面积爆发,不然肯定会统一召回,针对我这种个例肯定是发现一起更换一起。更换当天,特意请了一天假,守着维修师傅更换,主要是想看看究竟是怎样一个东西。现在换了新的离合控制单元,但之前的声音依旧存在,我才下定决心换车,而且换车坚决不买双离合的车。在选车的过程中,也特意关注了双离合,看了不少***和视频,才知道双离合是从赛车上过度来的,之前大众的车子大部分使用日本的离合器,为避免受限,才推出了双离合,因此,现在双离合还是初期阶段,且调教的最好的也是大众的车。
    最后,我想说,A1车是好车,但却被离合毁了,自从我买了之后,路面上A1也逐渐增多了,我只希望我的是个例,以上所说的内容都是我个人观点,我也希望A1在这次改款时,能将离合进行重新配置,最好选用湿式双离合,同时也感谢各位朋友耐着性子看完***,也给要买这款车的朋友一些参考。

里程认证

拆下来的离合控制单元

最后编辑于2017-05-28 23:03:10
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