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通勤和自驾，Q4 e-tron是我的好帮手
大家好，我来啦！
提车Q4 e-tron半年多了，是时候聊聊爱车的体验了。
提车Q4 e-tron半年多了，是时候聊聊爱车的体验了。
去年我换车的原因很简单，我每天大概80公里的通勤距离，随着不断上涨的油价，每月3k+的油费，开销太大了，于是决定换台新能源！
其实，我用车挺狠的，周末休息日会自驾出游，而工作日呢，天天上下班通勤。
我这么能跑，爱车每周才需要充一次电，因为Q4 e-tron的满电续航真的很给力，能开到600公里左右，而且车机续航从来不虚标，很有安全感！
我这么能跑，爱车每周才需要充一次电，因为Q4 e-tron的满电续航真的很给力，能开到600公里左右，而且车机续航从来不虚标，很有安全感！
Q4 e-tron有多种驾驶模式，当我设置成经济模式后，电耗基本都在12到15Kwh/100Km之间，真的是很省电。而当设置成动态模式，它的提速超车如行云流水，没有丝毫拖泥带水的感觉。关掉动力回收，配合声浪模拟，使人有种驾驶燃油车的操控感和推背感。
有一说一，Q4 e-tron优异的续航表现，得益于它出自MEB纯电平台，而且，作为一款SUV车型，它的车身风阻系数超低，甚至比很多轿车的风阻系数都低，这样的优点是行驶中的风阻小，更省电。
值得一提的是，奥迪Q4 e-tron的舒适性超赞，座椅包裹性很强，舒适柔软，两种面料拼接的座椅，贴合身体提供支撑，较长的坐垫、配合Dinamica透气材料，开车超舒服。
奥迪Q4 e-tron选择了能量密度较高的三元锂电池组，拥有84.8千瓦时的大电池，这个电池容量在同级别同价位竞品车型中，绝对遥遥领先。
我平时用快充的时候，只需半个小时，就可以轻松的将电池电量提升到80%。
我平时用快充的时候，只需半个小时，就可以轻松的将电池电量提升到80%。
记得当初我买车的时候，还有考虑过特斯拉Model Y和宝马ix3。
到店试驾了宝马iX3，发现这款油改电的iX3，续航只有500公里，节能方面的表现比Q4 e-tron差远了，而Model Y标准版的续航也才525公里。
能耗管理和续航方面，Q4 e-tron确实更胜一筹，最后和家人商量，很愉快的选择了Q4 e-tron！
到店试驾了宝马iX3，发现这款油改电的iX3，续航只有500公里，节能方面的表现比Q4 e-tron差远了，而Model Y标准版的续航也才525公里。
能耗管理和续航方面，Q4 e-tron确实更胜一筹，最后和家人商量，很愉快的选择了Q4 e-tron！
转眼用车半年多时间了，发现我当初选Q4 e-tron是完全正确的，对爱车越发满意，现在他是我的好帮手啦。
最后编辑于2024-04-23 10:02:39
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