三菱是个特别怪的品牌，据说有很好的SUV底子，还开创这个，开创那个，别人都是在模仿它，连自己的网站都叫什么“SUV世家”。但是这么牛气的SUV底子怎么在中国这个为SUV而疯的市场老没啥动静？有个动静就是给自己放血。其实看了它在中国推的车型才明了，它的目标其实是自主品牌。
 别说中国自主品牌没出息，这两年进步可大了，尤其在SUV市场，这两年是风生水起。可能就是觉得自己应该借自主品牌的光，加上自己的合资背景，市场表现怎么也不该比自主品牌差，所以三菱才萌生出现在的产品策略，什么策略，看它推的车就知道了。
 三菱的车型在中国市场基本就是没什么竞争力的，产品单一，更新换代慢，对市场不敏感，这才导致了它在中国市场的边缘化。现在广汽三菱的主打车型应该就是欧蓝德了。
 欧蓝德进口车曾经在中国市场小有名气，原因就是它的进口身份和20万左右的价格，让很多迷信进口车的消费者觉得非常值。我有亲戚就买了一辆，但是买这车就费了劲了。店不好找，找到了有的还不乐意给试驾，终于找到一家有试驾的，还是老款车型，销售顾问说没差别，就说外观有差异。
 车上手了也无感，觉得舒适性不如日系三大，做工也一般般，动力说得过去，四驱还是不赖的。如今这欧蓝德也落得推两驱的境地了，可能是四驱虽好，价格却超出了消费者对三菱的预期，所以虽然不算什么烂车，消费者却也没有信心，不如挑那些市场好的，销售网络完善的，不给自己找麻烦，凭信仰也要爱自己。就看两驱，它的价格可不算便宜，就将近20万的落地价有多如牛毛的车型可选，而且都不比它差。人家哈弗H6怎么样，现在都是2.0T，底盘也杠杠的，顶配的价格比三菱新推的2.0升自吸两驱荣耀版还便宜好几万。H6怎么了？在中国市场卖的就是火，现在动力底盘配置都升级，开起来一点儿不差，人家干吗要买欧蓝德？
 可能是三菱对中国市场太无感了，所以它在中国总是慢好几步，所以在各个细分市场都充当打酱油的角色。帕杰罗是好车吧，而且还便宜，没卖好，为什么？它那动力和各种配置都是历史水平了，被普拉多吊打也是很合理的。人家宁可多花钱买途乐也不要它啊！毕竟30多万小40万的车，这个级别消费者考虑的问题很多，帕杰罗除了情怀，几乎什么都也给不出来了，所以人家宁可多花些钱，也特别不乐意把帕杰罗放到选购名单里。
 小型SUV领域，劲炫出来的可不晚，但是现在也没玩儿转，尤其是现在紧凑型SUV大热，它基本是被各种竞品吊打。你就说它能干过谁吧？哪个品牌没有它的竞品？合资的，自主的，都不是善茬。
现在想想买三菱的理由几乎没有，但是不买三菱的理由就有一大堆，外观设计、动力、操控、舒适性、价格，只要有对手，三菱几乎总是第一时间被淘汰的选手。
 说实话，现在说到三菱第一感觉就是它可能是一个被乡镇化的品牌，消费者绝对傻傻分不清。其实三菱在汽车领域确实是小厂家，人家可能宁可靠空调，靠战斗机也不靠汽车来活命。所以就算中国是再大的市场，人家也不会有多眼红，这就可以看出它确实没想跟谁分一杯羹，虽然“SUV世家”这样的自诩也算不软，也算大胆了，它却根本认真不起来，也没心思推几个像样的车型，吃一些老本，有一点儿销量对于它的体量就已经是过了7分饱了，再多吃就不健康了。谁知道！
 现在三菱的目标是自主品牌，本意是借着自己的合资背景把自主品牌的市场拿过来一些，怎么拿？它却真的没办法！跟三菱比，自主品牌都可以自称又便宜又好了。其实现在消费者已经给三菱定位了，它也只剩下拼价格这一条路了，这是非常大的悲哀，一个汽车企业走到这一步基本上也快走到头儿了。
 三菱曾经给自己镀了一些神奇，但是一直飘在半空的后果就是找不到落脚点了。我觉得三菱不如趁早收手，不要再给自己挖坑了，因为它的实力不足以应付中国这样的市场，它理解的市场完全不是中国市场，而中国市场也根本没有给它留什么空间，现在还在尝试拉低重要技术特征跟自主品牌拼的合资品牌其实可以歇了，毕竟最好了你也只能落下个二鬼子的称号。