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关于睿翼的刹车距离。 

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发表于 2009-06-27 11:31 | 来自 汽车之家网页 楼主

关于睿翼的刹车距离。

睿翼205/60R16    新君威245/45R18    由此证明并不一定轮胎宽刹车距离就近，还要考虑其它方面，比如刹车盘等等。
[ 本帖最后由 极品家丁 于 2009-07-01 13:16 编辑 ]
相信自己，你是最棒的。
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发表于 2009-06-27 11:52 | 来自 汽车之家网页 1楼
  
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发表于 2009-06-27 12:57 | 来自 汽车之家网页 2楼
  
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发表于 2009-06-27 13:55 | 来自 汽车之家网页 3楼
  
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祸不单行！隧道车祸堵路惨遭二次撞击 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2009-06-27 19:27 | 来自 汽车之家网页 4楼
新君威体重太重了，什么时候通用脑筋灵活点，把前后保险杠去掉、车皮统统变薄一半，立马减肥200KG，这样刹车就近咯。
小个子不好惹！POLO GTI大战高尔夫GTI 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2009-06-27 23:23 | 来自 汽车之家网页 5楼
引用:
原帖由 dragoncoli 于 2009-06-27 19:27 发表在 4 楼   新君威体重太重了，什么时候通用脑筋灵活点，把前后保险杠去掉、车皮统统变薄一半，立马减肥200KG，这样刹车就近咯。 
  ................其实已经不止一次地和大家阐述合理的车重对于车辆的行驶有莫大的裨益。在安全不变的情况下，车辆行驶无论是起步加速都不会过多地受车重惰性而影响，高速的车身稳定性更多取决于车辆外型的空气动力设计而不是车重，所以说车身减磅是百利而无一害。至于那些还是继续冥顽不灵的愤青，建议你还是去坐坦克算了 
~~kimi raikkonen
够惨烈的！实录车友高速路出口车祸 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2009-06-28 02:25 | 来自 汽车之家网页 6楼
看过了，不是一个时间一个场地一个车手测的，拿来比较意义不大。您没看RY加速成绩呢，汽车之家测得太离谱，嘿嘿
[ 本帖最后由 highmax 于 2009-06-28 02:30 编辑 ]
睿利无比，独翼无二
车主营勋章： 
普通勋章： 2009年10.1自驾游征文
这记性啊！大意货车司机加气站闯祸实录 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2009-06-28 02:27 | 来自 汽车之家网页 7楼
引用:
原帖由 dragoncoli 于 2009-06-27 19:27 发表在 4 楼   新君威体重太重了，什么时候通用脑筋灵活点，把前后保险杠去掉、车皮统统变薄一半，立马减肥200KG，这样刹车就近咯。 
  就说车身钢板强度，您比过吗？就跟这想当然
睿利无比，独翼无二
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普通勋章： 2009年10.1自驾游征文
还差枪战！街拍两宝马车互撞不相让 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2009-06-28 06:02 | 来自 汽车之家网页 8楼
引用:
原帖由 一级方程式 于 2009-06-27 23:23 发表在 5 楼   ................其实已经不止一次地和大家阐述合理的车重对于车辆的行驶有莫大的裨益。在安全不变的情况下，车辆行驶无论是起步加速都不会过多地受车重惰性而影响，高速的车身稳定性更多取决于车辆外型的空气动力设计而不是车重，所以说车身减磅是百利而无一害。至于那些还… 
  新君威的风阻系数是0.27，这也是为什么新君威那么重跑高速会很省油的原因。  如果要车辆减肥是很简单的，按照我说的去做就可以了，省钢板、开起车来还省油呢。难道是厂商嫌钢板太便宜了，非要多加几百斤上去？这样一分析，那些很专业的托文写出来的冠冕堂皇的原因是不攻自破。  当然你用极端法举例也不错，在技术条件一样的情况下车子的安全性确实是和车重成正比的。  
替代悍马！美军Millenworks战术越野车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2009-06-28 06:15 | 来自 汽车之家网页 9楼
引用:
原帖由 highmax 于 2009-06-28 02:27 发表在 7 楼   就说车身钢板强度，您比过吗？就跟这想当然 
  自从新天籁以钢板强度为宣传手段后，所有的中级车“部分”钢板是越做越硬了，天籁是960、迈腾是10XX、新君威是1200、RY是1480。。。。厂商的宣传工具而已。  
太火爆了！实拍兰博基尼大牛泄怒火 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2009-06-30 18:25 | 来自 汽车之家网页 10楼
回答你们楼上等人的问题：飞机那么重，F1那么轻，所以基本跟重量没什么关系，只能说明是空气动力学设计！
勤俭持家路线！试驾雷克萨斯混动CT200h 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2009-06-30 23:01 | 来自 汽车之家网页 11楼
引用:
原帖由 dragoncoli 于 2009-06-28 06:02 发表在 8 楼   新君威的风阻系数是0.27，这也是为什么新君威那么重跑高速会很省油的原因。  如果要车辆减肥是很简单的，按照我说的去做就可以了，省钢板、开起车来还省油呢。难道是厂商嫌钢板太便宜了，非要多加几百斤上去？这样一分析，那些很专业的托文写出来的冠冕堂皇的原因是不攻自破… 
  第一:睿翼的风阻系数只会比君威小而不会大的  第二:睿翼的钢板强度只会比君威大而不会小的  第三:睿翼的安全星级只会比君威多而不会少的  第四:希望您能使用文明用语,不要像您们论坛那些人一样素质低下的开帖子大骂睿翼论坛的车友.当然,也不希望我们睿翼车友为了这点事情丧失了我们优雅的气质.  最后补充下,  设睿翼的安全系数为X,睿翼的钢板厚度为Y  安全系数为X的时候=钢板强度1480*钢板厚度y=钢板强度1200*(钢板厚度y*1.234)  (钢板厚度y=钢板重量*Z)  结论:当安全系数都为X的时候,钢板强度为1480的时候,重量比钢板强度为1200的轻,反之重1.234倍  这里无意比较车辆的好坏,只是从客观比较
[ 本帖最后由 caosule10 于 2009-06-30 23:32 编辑 ]
响彻黑夜！国内车友驾新款大牛隧道狂奔 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2009-07-01 02:01 | 来自 汽车之家网页 12楼
引用:
原帖由 dragoncoli 于 2009-06-28 06:15 发表在 9 楼

自从新天籁以钢板强度为宣传手段后，所有的中级车“部分”钢板是越做越硬了，天籁是960、迈腾是10XX、新君威是1200、RY是1480。。。。厂商的宣传工具而已。
呵呵，这回您又换说法了。虽然我不是钢板论者，但觉得还是应该实事求是。至于是厂商的宣传还是实事，你自己网上查吧，不难求证。如果厂家弄虚做假，你可以投诉他们虚假宣传，我绝对支持你
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-655-3560803-1.html
睿利无比，独翼无二
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超级感人！雪天失控翻车路人集体大救援 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2009-07-01 15:35 | 来自 汽车之家网页 13楼
YG的刹车不错的啊，我不看数据的，开的舒服才行
冷静的汽车生活
大难不死！骑车人躲过大货的致命碾压 返回本版 回复本帖 举报
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