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真的很舒适--7月16日广州提奇骏舒适,附置换、车贷详细建议。
1 335 发布于 2014-07-21 22:48:30 只看楼主 热门标准
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其实以前我对汽车是没多大兴趣的,甚至很多车连牌子都不太懂,之家什么的汽车网站基本没上过。此前用的车是日产骊威劲锐手动顶配,实际上也是父亲选的。骊威从2009年用到今年,5年时间5万公里,动力充沛,从无故障--除了因LD开车刮擦右后车门的塑料大包围翘了个角老是贴不稳。女人开车看来还是自动档比较好,加上身边同事老是摇号中签,车讨论得多,于是萌生了换车的想法。大概是今年3月份开始吧,开始经常上汽车网站看看汽车资讯,参加试驾活动什么的,选车过程也经历了一些转变。

在这发个帖子,也算是对一段经历的记录,打算说说选车、旧车置换、车贷、提车、加装、用车感受以及一些碎碎念。


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选车:

一直以来,我对性价比有着近乎偏执的喜爱,买到超值的东西会有种爽的感觉,比如网上抢到小米电视,又比如花1499在京东买台M4/3传感器的GF5微单套机。这种思路基本上也是贯穿于选车过程。


超划算的GF5微单套机,下面的相大多是这家伙拍的


1.轿车还是SUV:原本我没考虑SUV的,目光都落在轿车上。那时看到的SUV,比同品牌配置更高的中级轿车都要贵上好几万,比如说RAV4精英那时要24W没什么优惠,而凯美瑞2.5豪华优惠后18.5W,竟然差5W多,而且SUV很多都是基于A级车的平台改造来的,这么一对比,就主要关注轿车了。最初喜欢标致508,单纯就是喜欢这车的造型,后来由于法系车小众、好象不够保值等原因放弃了,都没去试驾过。后来有次机会集中试驾了5款轿车,包括帕萨特、君威、凯美瑞、天籁、雅阁。


试驾活动

简单说下感受:帕萨特2.0T动力一流,空间一流,君威动力次于帕萨特,空间最差。日系3款动力、空间差不多,没明显差别,只是喜欢凯美瑞的后排地下平整和内饰风格。这些轿车中,神车由于价高、小毛病稍多放弃,君威那空间我几乎想踢它飞出街,所以基本确定了凯美瑞2.5G豪华。但是,总是有但是...


差点下订凯美瑞

2.选SUV:也许是潜意识中不肯放弃SUV,虽然基本选定了凯美瑞,但还是迟迟没下定,即使每次问LD“真要轿车不要SUV了啊?”,LD都答“不选了,就小凯了”,我还是没下定。转折来自2个契机:一是有次开着小骊威在街边跟个开RAV4的女孩(女人?)说话,看到她坐得高高的,背个书包的SUV又大又拉轰,我也想我女人坐得拉轰些,于是就又想要SUV了;二是新奇骏上市了,哗,我X,原生SUV底盘、接近中级车的轴距、大空间,舒适版的价格只比我原定车型的只贵了1万多,该有的配置几乎都有了(为什么说几乎,下面再说),这性价比受不鸟啊,于是放弃轿车,转看SUV。


下面说说对曾了解过的合资SUV的个人看法:

途观:正所谓网事复杂,EA888缺陷、撞燃什么的不提,我反感的是加价,价高,销售牛B。有次在网上看到有个女孩买台2.0T,37万落地,就忍不住生气,大众你还能赚得更狠些不?

翼虎:翼虎的动力我的确佩服,1.6T开起来个人感觉比途观1.8T的要有力,自适应巡航高大上的感觉。放弃原因有三:一是不接受前脸,二是断脚传闻,三是喜欢的配置超预算了。

IX35、智跑、全新胜达:优缺点不提,但可能是地域原因,家人、朋友、同事一说韩国车就摇头,虽然我觉得其质量似乎还算可靠,但不喜欢买台车被身边所有人批评,所以放弃。

马自达CX-5:同上,也许是地域原因,品牌稍弱,后排舒适性差,没考虑,甚至都没试驾,不过样子是挺好看的。

CRV:加高(或不加高)底盘的思域?新款大屁股不和谐,没老款好看。而且太久了,太街车了,算鸟。

RAV4:对我来说这款车有竞争力,2.5精英4驱配置齐全,空间够大,虽然小贵但还能接爱,纠结过一段时间。后来不纠结了:首先,我@#¥,设计师脑子进水了么,老款这么好看,硬是改成现在这娘样(个人观点哈,勿喷),然后,天窗只能开条缝,这是什么意思?



3.选奇骏:由于车的主要用途是服务老婆小孩,所以我主要是要选台大空间高底盘坐得舒服的大轿车,所以最终选了奇骏2.0舒适,个人认为目前这车的综合性能秒杀一切20W元以内的合资SUV。优点前面有提过,原生SUV底盘、接近中级车的轴距、大空间、全景天窗、真皮座椅、主动安全配置齐全、全景影像、IIHS五星等等等。缺点当然也有,对我来说舒适版最不能忍的缺点依次是:没前后贯通式气帘、后排不可调、无定速巡航。

说起来,东日对奇骏各型号配置和价格的制定真的很狡猾,选各种配置的都有,而且都有合适的理由。首先以2.0舒适的配置和价格抢来一堆中级车和其他SUV的潜在客户,但没有配置定速巡航和导航,令部分人纠结地上智领,1W3,令人纠结的差价,我都纠结了好久。然后,对非四驱不可的客户,以其拿手的四驱系统赚票狠的。同配置4驱比2驱贵4万,真是狠了些。相对来说,RAV4的配置就简单粗暴得多,明摆着要你选2.0四驱新锐或2.5四驱精英。



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旧车置换流程:

广州卖旧车有几种途径,卖最高价的方法是自己在网上发布信息,直接对外地的终端客户,但操作复杂,要花很多时间应付看车什么的,我没具体操作过,不细谈。二是在4S置换,实际上也就是4S店二手车分部的人帮着卖掉旧车,通常价格较低。我去过的2家4S店估价都比二手市场低,其中有家说通过优信拍平台拍卖,可能不比二手市场低,但我最终没去试验。三是自行到二手市场卖掉,这种方式比较快捷,车价通常比4S店高。我这次就是这样操作。广州的二手车市场大部分集中在广州大道南一带,我先后去过广骏、宝利捷等几个场估价,我这台骊威劲锐手动顶配估价在5万至5万6之间(4S店开价4万8,5万),心中已大概有数。


骊威,女儿很不舍

下面说说出售过程:

1.7月初4S销售打电话来,说车子可能1到2个星期后到,于是7月5日开着旧车到二手市场,再找了几家估价,留了电话,当晚有家打来开价5万3,7月6日带齐资料,再到二手市场,验车,马上到银行转账收钱,收了首期5万2,车子和资料交给二手车商;

2.7月7日周一到车管所预约过户到南海,约到最快是7月14日,预约必须要原车主或新车主中的1人到现场;

3.7月14日过户,当时是车商一早去验车、拓印什么的,我过去签个名,收尾款1000元,走人;

4.三到五个工作日后,上“广州市中小客车指标调控管理信息系统”(http://jtzl.gzjt.gov.cn/)打印出指标,我是7月19日才打印成功的。

5.上新车车牌时,如果要使用旧车牌,找4S店上牌员或车管所要张使用原牌申请表,前提是旧车牌使用超过3年。


(此图来自太平洋,作者张俊业)


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关于贷款或信用卡分期:

首先谈谈贷款和信用卡分期各自的优缺点:1.贷款方式支付的总利息较低。贷款利率一至三年按央行标准利率是6.15%,信用卡购车分期手续费率常见是4%/年。初一看似乎信用卡分期的利息更低,但事实上手续费率是按原始本金计算,而贷款利率是按实际本金实时计算的,越还本金越少。来个实例:贷款10万2年期,计算出支付的总利息是6531.75,而信用卡分期2年8%手续费率,总手续费是8000,更贵对吧?当然,如果2年期的信用卡分期手续费率低于6.5%,那就差不多了;2.信用卡分期手续更简便。贷款审批时间长,需要抵押,似乎还需指定保险受益人为银行。而信用卡分期手续快,无抵押;3.信用卡分期不需4S店参与。如果在4S店做贷款,很可能会被收手续费,如果自己办信用卡分期,对4S店来说你就是全款购车,所以不可能有额外手续费。

我办的是信用卡分期,选的是广州银行,18个月5%手续费,24个月6.5%,可能是广州最低了。

说说过程:1.7月8日申请购车专项信用卡分期,提交资料;2.7月11日晚通知审批通过;3.7月12日早打电话临时提升额度;4.7月12日,刷储蓄卡交一部分车款,刷信用卡交另一部分(做分期的数目,一定要一笔刷)。加上之前交定金刷了一次卡,总车款刷了3次。4S店称刷第4次卡开始,每次要交50元;5.刷卡小票、收据复印提交银行,等待审批放款;6. 开始供款,总手续费首月一次交清(也可以分每期交,但手续费会贵一点点)。总之,如果有广州银行公务卡,搞购车分期还是很划算的,还送加油卡、拉杆箱什么的。


广州银行公务卡购车分期的手续费率


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提车:

6月15日订车,7月11日4S店通知到车(似乎产能加大了?),7月12日验车交钱、交身份证上临牌,16日提车。我验车不算仔细,大致是看外观、内饰,检查车门开启,检查随车工具,看内饰,检查灯光、倒车后视、车窗和天窗开启,启动车辆听发动机声音,拿相机拍下铭牌,车架号发动机号等。条件所限我没升起看底盘和试驾。车子是6月生产,7月1日入库,DUNLOP轮胎,有毛刺,行驶10公里。还好吧。


到车后一直停在室内车库,没日晒雨淋,8错


DUNLOP轮胎,有胎毛!


走了10公里


关于加装:我额外花了1500元在4S店加了贴膜和底盘装甲,其他什么都没要。比较纠结的是要不要装行李架和侧踏板呢。由于旧车大包围翘角老是贴不好,因此对贴的东西不太信任,严重怀疑粘贴款行李架时间久了不牢靠,同样,估计是洗车小弟用得最多的侧踏板时间久了会不会歪呢?先不装了。只是网购了脚垫、后备厢垫、行车记录仪。


米色脚垫,对应车顶颜色,中和一下严肃的黑色


后排脚垫,颇平整


尾厢垫,便宜,无味


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几日的用车感受:

提车前,只试驾过2.5的,一直对2.0的动力表现存疑。提车后一开,放心了,4成人开空调的情况下,在城市起步提速感觉不比2.5的差。当然试驾2.5有段日子了,感觉准不准的不敢说。这车开起来感觉的确不错,安静、平稳,小踩油门车子持续、平缓的加速感,能很舒服地过滤颠簸又令我觉得避震不会软绵绵,真的很舒适!好评!很多人不喜欢CVT,但我觉得从舒适性来说,加速平缓线性的CVT应该是汽车科技的发展方向。你们说,一个晕车的人,喜欢坐CVT的车还是AT的车呢?4AT做什么要进化到8AT呢?不也是为了更平缓的变速么。唯一感觉不满意的是,稍急踩油门,转速上去了,但动力要滞后约0.5秒,动力响应不够快。

来几张美图:


厚重的前脸,喜欢


没加装行李架和侧踏板,也很好看啊


45度角来张


大展鸿图 :)


钥匙2把,求认证


帖子不长,也很用心去写了,写了好几天了捏,内容如有不妥请版主告知。

最后编辑于2014-07-28 17:28:02
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