任何一个车主，在使用一段时间车辆后，总会对自己爱车的机油选择提出了新的想法和要求，以满足自己对驾驶感受的需求，或者希望自己的爱车能更久地保持良好性能。

    这一点从从论坛车友的发帖或者咨询中可以得出的结论。所以机油对于汽车使用者来说，如何选择自己合适的机油，尤为重要。

      但偏偏机油的技术参数和性能配比经常让人“丈二和尚摸不到头脑”，常常会纠结于各种品牌和各种级别、粘度，品牌等无所适从。其实，搞清楚发动机工况要求和机油匹配是一个非常大的话题，不是我这个认知能力能表述清楚的。但可以通过经验和实践，和自己对爱车的使用要求来，简单的加以分析，就会有自己的选择方向了。

机油的作用显然不用过多的解释，找一张图就可以明白：

论坛车友的反馈情况：

  






作为一个23年驾龄的司机，从当初分不清机油型号到如今取舍有余的选择，说说自己的一些心得和看法。

 1 机油相关参数的基本含义

机油的分类：

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

网上找了一张图，大致了解相关机油参数的意义：

 机油的标号：

   润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师学会”的缩写。例如：SAE 15W-40、SAE 5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

『左:适合极热地区的60系列机油  /  右:适合极冷地区的0W系列机油』

机油的分级：

   "S"开头系列代表汽油发动机用油，曾经的规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD,CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。这还不够，市场上已经动不动就是SL和SN级的顶级机油了，以满足车主对机油级别“宁高不低”的需求。甚至远远大于原厂建议的机油级别。

由此可以看出，机油级别和粘度是不同的概念，粘度同时也分为低温流动性和高温流动性。

2 机油有好坏之分吗

当然机油的分级无非是为了经济性考虑，根据车辆级别的高低配用不同级别的机油。高级别机油可以兼容低级别车辆，但低级别的机油不能用于高级别的车辆。奇骏属于B级车型，理论上半合成品质的机油SL级的5W-30足够用。但出于对爱车的爱护，用更高级别的机油没有关系，但低温粘度和高温粘度并不是越高越好。对于新车需要磨合的过程，而且更换机油的间隔短，一般建议使粘度级别相对低的油品就行。对于完成了磨合之后（10000km以后）的发动机可以用全合成机油来增加动力性能和维护发动机性能。

汽车加什么样的机油是很有讲究的，很多人都认为全合成机油是最好的机油，所以会给自己的车辆使用全合成机油。其实并不是加全合成机油就是最好的选择，全合成机油由于低温流动性比较好，所以黏稠度与半合成或矿物质油相比会比较低，对于一些车龄比较长或发动机大修过的车辆，由于发动机内的活塞有磨损或大修后组装的不精细，可能活塞和缸体之间的间隙比较大，使用粘稠度比较低的全合成机油，发动机的气密性可能会受到影响，容易出现烧机油或窜气的现象。

最重要的一点，更要注意的是：为了适合不同工况的发动机，不同配方的机油，就算粘度级别一样，价格也相差巨大。同一价格，粘度级别也不同，意味着品质也有差别。粘度级别并不代表机油的级别和品质。

3 根据发动机工况影响机油级别和粘度的因素

经常市区较多：建议使用半合成机油足够，粘度级别5W-30就可以了。

经常高速居多：建议使用全合成机油，满足高速运行需要。粘度级别在5W-30也能满足。

轻载还是重载：同上面情况。

均衡情况的使用：半合成机油或者全合成机油。

考虑到北方地区冬夏温差问题，在冬天建议采用0W-20/30粘度的机油，在夏天5W-30/40粘度的机油。

4 如何选择爱车的机油

机油的使用是很有讲究的，并不是越贵的机油使用效果就越好，所以大家在挑选机油时，一定要了解自己的车适合加什么样的机油。

这次入藏我用的是壳牌喜力的机油，那么就拿这个品牌的机油做个参考。半合成sj以上的级别，粘度为壳牌喜力5W-30足以满足全国大部分地区的冬夏使用，对于新疆，东北冬季严寒的地区，适当使用壳牌喜力0W低温流动性比较好的参数，相反，对于夏季炎热地区的机油使用，则可以适当提高到壳牌喜力40W高温流动性好的机油。初秋温差不是很大的时候，当然，个人觉得就算是10W-20也足够使用。但很多机油品牌，在粘度级别上的价格差价，并不大，甚至基本一致，不如就适当使用粘度范围大的机油了。

5常见市售机油品牌优缺点的个人看法

嘉实多：添加剂大王，带来的好处就是油膜生成相对好，所谓启动前的保护似乎不错，跟宣传强化的“降低磨损”基本吻合。但高速运行时，显然不够优秀，且个人觉得嘉实多线下营销做的不错，稳定性品质尚可。

壳牌喜力：壳牌喜力的产品规格分类最多，从最高端的壳牌极净超凡喜力，壳牌喜力HX8（灰壳），到半合成油壳牌喜力HX7（蓝壳）、壳牌喜力HX6（黄壳），到矿物质油壳牌喜力HX5.这些规格的油有基础油品质良好，稳定性相对上佳，高速运行比较放心。加上配方中的清洁功能，能大大降低发动机积碳产生的概率，促进发动机良好运行。发动机运行噪音也比较好。

美孚：综合性能均衡，兼顾高低速度运行工况。相对来说，我的理解为美孚的抗氧化性也好些。这也是ABB车辆大多采用美孚的原因之一吧！但对日系车来说，不但有些浪费，而且也不合适使用，原因是发动机调教不同。

进口品牌：大部分为美国或者日本品牌，国内灌装（也有部分小桶进口），通用性比较强，但没有好的拿货渠道，心里没底。埃索、道达尔、新日石等均有适合各种发动机要求使用的机油。

总结：

从机油参数看，没有最好，只有更好。但适合自己爱车的才是最佳。

如果你想给爱车使用自己信任的机油，个人建议除了多做功课之外，确定使用的季节和路况，选择有保障的网购渠道相对靠谱些。个人感觉某东出现了假货事件之后，很多合作品牌停止了合作，只能跟第三方合作，品质相对似乎不能完全保证了。

相反，对某猫的官方旗舰店，从我买过的情况看，实际使用还是相对比较放心的。比如这次进藏用的超凡喜力系列，全程行驶感觉不错，在高海拔地区，发动机发力不错，长时间以及长距离的工作，极净超凡喜力能很好地保护发动机的运作，从而达到动力持久，爆发力好，油门反应灵敏。特别是发动机噪音，真心舒服。另外一台贵士，采用了某品牌全合成机油，在4900米海拔，低温情况下，显然感觉到了明显的差距。。当然这次没试过高级别的美孚和其他进口品牌。这些年用过的机油无数，没用过特别昂贵的机油，也许这次用超凡喜力，给我的感受就特别深了。希望有机会也能试试更高级别或者贵一些的机油，有个全面的对比。

另外，国产的机油也并不逊色，特别是长城机油，在藏区的销量显然不错，性价比高，具有很大的市场。

 最后附上几张去年进藏拍摄的照片。