这几年，自驾进藏越来越热，我们奇骏车主进藏也越来越多。但大家对进藏前的准备，似乎都非常认真，有些甚至武装到牙齿，把进藏的道路过于妖魔化，设想了太多困难。我想说的是，去西藏，其实就是一次长途自驾。我们要做的是“在战略上藐视敌人，在战术上重视敌人”。

本人曾经多次单车或者跟车队一起进藏，从08年到今天，先后8次进藏。从没觉得是什么壮举，但就进藏准备来说，还是有一些心得，今天抽空跟大家分享一下。

进藏准备无非是2个方面：车辆和人员。

1.    人员主要是对未知地区的担忧和不确定性造成了过度的心理负担。常规都是在夏季进藏，除了对个人用品衣物等的常规旅行准备之外，更重要的是心理层面的准备，对未知的道路，对未知的高反，对未知的人文地理等。这个话题比较大，在之前我的进藏作业分享中都有详细说明。需要注意的是：从川藏、滇藏等公路进藏，沿线的基本保障都是比较完善的，食宿也是非常的方便，特别是最近几年，沿途的乡镇县城都发展的非常快，不必担心会有食宿困难甚至想象成无人区。需要准备的衣物无非是四季服装，对于夏季藏区的昼夜温差要有准备，且宜热不易冷，不要轻易脱衣服。衣服的准备不必要过于的讲究，从实践看，专业户外使用的冲锋衣GORE-TEX Pro面料，因为防水防风的需要，透气和舒适性大大降低，并不合适自驾时使用。相反，EVENT面料（轻薄，相对柔软）的单冲锋衣，因为方便携带，作为雨雪天气的备用，相当的不错。简单说，中高密度的抓绒和800度左右的羽绒服或者羽绒内胆，会让你的自驾变得从容舒适。

2.至于高反，首先要知道，任何低海拔地区生活的人，去高海拔地区都会有个适应过程，人体也会调整在缺氧情况下的状态，这个调整过程就是高原反应的过程。有高反症状并不可怕，相反是好事，说明你的身体开始在适应高原了。这个过程中，能坚持的千万不熬吸氧，保持体温，注意休息好，晚上睡不好的，可以服用一些头痛药，但千万不要过量。刚进入高原后不要轻易做耗氧过多的行为，比如洗头，洗澡，过度兴奋激动，快步行走或者跳跃，就是吃饭喝水也要比平时慢一拍。记住一点：不要因为白天日照强就轻易脱衣服!一定宜热不宜冷！另外，总说一方水土养一方人，进入高海拔地区，要多吃些当地的食物，比如酸奶、酥油茶、牦牛肉或者当地的羊肉，适当就可以。详细的分享以后有机会展开单独再开贴吧！

牦牛肉、酸奶、和人参果

 下面说说车辆的准备，这是重点，也是本帖要着重分享的。

自驾西藏的车辆，因为路途遥远，对车辆的维护准备要求其实会比较高。

车型的选择，个人认为不必强求，能有SUV最佳，没有SUV，普通轿车也可以。进藏的常规路线，川藏，滇藏，青藏大部分为铺装铺面，虽说铺装路面，但也有部分路段，特别是青藏公里由于冻土的影响，会有沉降和路基损伤，此时要注意的行车速度控制。川藏、滇藏、每年雨季过后都会维护，但每年维护的时间有限，冬季无法维护，所以还存在一些未能完成维护的路段，会有坑洼或者便道，此时要注意的是驾驶技巧，尽量单边走高处，人为提高底盘通过性。对于山区道路的驾驶，千万要注意不能用城市驾驶习惯来对付，随意的插队、强行插入、强行会车、弯道压线、下坡超速等，均是非常危险的行为。

车辆出行前应该做一次全面的检查，除了轮胎、灯光、各个功能均必须正常之外，要记住必须带备胎。另外出行前建议做一次养护。正好也能同时检查底盘、悬挂、轮胎等部件。

因为进藏自驾路程远，路况复杂，加上高原海拔高，气候条件也多变，对机油的选择必须要有新的要求。

 刚刚随着贵士车队一起进藏助学，对车队的一些养护和保障有一些心得。

本次车队配有保障车辆，也是通过组织方有某轮胎公司提供的保障车辆。这一点对一般进藏者来说，有点奢侈，几乎不可能实现。事实上，这一路过来，也确实没有能用到保障车，但保障车确实也履行了职责，在休息是检查车辆，但仅此而已。虽然保障车友完善的轮胎更换和修补设备，以及常用的维修工具和设备，目前的路况还不至于需要如此豪华级的配备。

为提高车辆的可靠性能和高原的动力，提前换好适合的机油非常重要。整个路程来回超过5000km，因为行程安排和时间问题，没有计划在中途更换机油及养护。且贵士车辆的配件在西部也是非常短缺。车队中有一辆新奇骏，这次进藏前一起做了养护。

经过综合比较各个品牌的机油，考虑到油品在严酷条件下，能保持发动机散热性能，并且能在高海拔地区，由于动力损耗的问题带来的高转速，为降低发动噪音，最后车队选用了壳牌喜力的极净超凡系列，粘度0W-30，主要还是考虑到藏区昼夜温差大，低温流动性好一些。后来经过风火山堵车一夜怠速运行的情况，以及之后在唐古拉山垭口清晨（5-6点，温度-10）拍需要，发动机怠速噪音，以及赶路时转速提升至4000-5000时，发动机依然给出非常好的声音，同时因为低温流动性比较好，提速情况也有明显的改善。跟车队中从广州过来的一辆白色贵士换的其他品牌机油相比（我先后换开过3辆贵士和奇骏），能感觉明显的差别。当然，一分价钱一分货，这本来就是真理。

奇骏在出发前也更换了壳牌喜力极净超凡系列，同样选用的是0W-30的粘度，这次作为车队的工作车，一直在前面领路报告路况，前后穿插，执行拍摄任务，在川藏公路返回成都和拉萨，行驶里程也远远超过了5000km。车主也决定回到兰州后更换机油保养。

临出发时，网购的机油：

这次没从某东买，上次买到的机油......不敢用，一把泪~

考虑到藏区昼夜温差大，之前的青藏线的天气预报晚间最低达到-12°。可靠期间，还是选用了0W-30的粘度，但级别真心不敢低，毕竟高原不是平原。

这个编号也不知道啥意思，开始以为是生产日期呢，后来看不像。

这次去西藏壳牌喜力极净超凡机油的工作状态没让我失望，一直非常好非常稳定，就算一天工作了接近30小时（从格尔木-那曲，因为风火山堵车50km），发动机也没有出现任何的噪音，迟钝现象。这也是为什么车队会选用壳牌喜力的机油，因为它在发动机静音和清洁方面确实比较出色，低温状态下的点火和起步更为踏实。

总结：

车辆准备，是进藏的一项非常重要的工作，所有的检查应该以长途可靠性来衡量。原则是宁高不低，宁新不久。只有车辆的可靠，才是保证进藏安全的重要因素，毕竟，这一路，车是你的全部。

进藏是一次对车辆和人的考验，但并不可怕。车辆是硬件保障，心理是软件保障。不恐惧，不轻敌，不求奢侈，也不能随意，做到心中有数，便畅通无阻了。

最后祝大家进藏顺利，扎西德勒！