红色小科从内到外疯狂变身，路过的朋友不看后悔的哦！！申精！
前言
先上几张改装后的靓车照片，给车友们养养眼。
以下是一部分改装细节：
第一改 剪刀门
随着私家车的不断增多，不少车主已不满足于开量产车，如何使自己的爱车与众不同，如何能吸引众人的眼球，剪刀门就成了时下非常流行的改装。
第二改 排气管
原车的排气是采用隔板式，限制了汽车的声音和马力，改装后的排气，是直通的，声音改变了，同时根据管型的不同提升了马力，同时原车的排气是铁皮的，容易生锈，破烂，改装后的排气是采用不锈钢制造的，保质时间自然较长。
第三改 车身强化及尾翼
强化件一般在两种情况下工作。遇到路面凸起时，从悬挂系统传来的力有扭曲车身的趋势，这时横向安装的如前塔顶撑杆、底架等强化件就会产生弯曲变形，来分担这些原本只作用在车身上的力，减少车身扭曲。另一种情况发生在车辆转弯时，车身一侧会上扬（速度越快越明显），继而产生扭曲，这时就能体现强化件的好处。
汽车尾翼，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。然而目前安装尾翼已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式。
第四改 涡轮增压
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机没高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
下图为发动机的进气孔
下图为发动机的排气孔
中间靠下面的是延时熄火器
第五改 避震
改装避震的优点主要在于：
（1）过搓板路尤其是减速带时振动幅度和频率明显减少；
（2）转弯时明显减少侧倾程度，同时减小转弯半径。
原厂避震与改装避震对比
第六改 刹车
通常，原厂车出厂时都配置单活塞卡钳，刹车碟盘直径比较小，通常配合13英寸或14英寸轮圈使用。原厂刹车皮多采用高含量金属成份材质制成，由于碟盘的直径比较小，刹车时扭矩较小，卡钳的制动能力较差，刹车距离自然较长。尤其当发动机性能提升以后，起动扭力明显增强，要瞬间停止，必须改装更好的刹车系统来配合。
原厂刹车碟与改装刹车碟对比
后刹车套件
第七改 隔音
为了营造一个安静、舒适的车室环境，隔音是不可缺少的一步。
第八改 音响
升级原车音响，时刻享受曼妙音乐带来的驾驶巅峰快感，为您漫长的高速行驶解疲消乏。
鉴于时间的原因，小科还有许多改动的地方没有拍照，有点小遗憾，希望爱车的朋友多多顶一下！谢谢！
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引用:
原帖由 衡阳K车港 于 2012-02-07 19:06 发表
前言:office:先上几张改装后的靓车照片，给车友们养养眼。以下是一部分改装细节：第一改 剪刀门随着私家车的不断增多，不少车主已不满足于开量产车，如何使自己的爱车与众不同，如何能吸引众人的眼球，剪刀门就成了时下非常流行的改装。第二改 车身强化及尾翼强化件一般在两种情况下工作。遇到路面凸起时，从悬挂系统传来的力有扭曲车身的趋势，这时横向安装的如前塔顶撑杆、底架等强化件就会产生弯曲变形，来分担这些原本只作用在车身上的力，减少车身扭曲。另一种情况发生在车辆转弯时，车身一侧会上扬（速度越快越明显），继而产生扭曲，这时就能体…
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