由于半年前改变了工作，车子也开的手了。偶尔去市里的时候开这个手动挡真心不舒服！多方面考虑打算自己动手上个ACMT（这个东西有好多牌子，我个人觉得香港自动王的比较好）

       自己动手要准备的工具：8  10  13  16套筒，T40内花型，11开口扳手  试灯笔 万用表  胶布 十字起子  一直起/ 撬棒   刹车油2L

首次发帖，大家将就看看

S

图上3根油管，最长的跟软管接在一起（铁管一头接快接头接原车总泵，另一头软管接三通伐的进油端，接管子的时候一定要加垫片并且拧紧）最短的接到 3通伐标有“出”字口的一段 另一段 等把启动电机固定好了接到启动电机上，还有一根管子接一段接快接头接到离合器分泵上，另一端接到三通伐的”进“字段


这个螺丝上16号套筒， 它是固定原厂线束的，把它卸下来，把电机安装上全！换上配套的螺丝，记得要加弹簧片跟垫片
这些弄好了就把电瓶跟电瓶座 还有冷却水壶拆了，然后安装线束！

配套的东西里都有标签的，安装的时候看看在穿线  

发动机舱跟驾驶室的走线  有2种

  第2种

休息踏板上面点， 我选择了第2种走线方法

接下来接线 顺序先后无所谓的 我先接换挡感应线   X   Y

帮换挡头拧下来，用力把皮套取下来，取这个很轻松的

把靠副驾驶的2可螺丝卸下来，

感应铁杆说明书里 有的 这里就不说了 

感应线的接头走油门边的挡板处走

驾驶室电源开关 我选择安装在这个地方

方向盘的下面，比较隐蔽，根据自己的喜欢 想怎么安装就怎么安装

接下来 接常电ACC 我选择破线（如果不想破线 就花店时间走保险丝 或是拆卡子头）走方向盘钥匙位置

接常电ACC 这个一点要测量，不能看说明书里的图片，为了确保一次成功

OBD处接线简单的

接下来接 离合器复位线，

这里要帮原厂的一剪二 ，各一断接！黄色的靠近 卡子一段接，白色的接另一端。还有一根黑线是接搭铁的，我接在门槛的地方，忘记拍照了!

接线接到到这里 驾驶室的基本就好了 把线整理下 胶布一定要包好！

显示屏走线

到这里驾驶室就完成了

接下来是发动机机舱里的接油管跟线了

先把电瓶写下来冷却水壶卡子卸了 放到一边   然后就可以看到总泵出来的接头

总泵大接头上有弹簧卡子，用一直起挑起来 挑慢点。然后拔掉管子 用泡沫做个堵头堵住油管（不堵也没事，顶多多加点刹车油）

卸下来了  把管子抽出来

仔细看图片， 小头的一段还有个弹簧卡子，取这个的时候 小心不要把弹簧卡子飞出去了！

取出来后拔掉原车铁管，用事先准备好的 最长的那根接好的管子的快接头插入，然后卡子卡住

再把大头那段插入总泵 并且卡子卡住！

总泵这里接头的话只要一个位置  推到位了再上卡子，一定要确认好有没有接好，不然漏油了麻烦！

另外一头接三通

分泵那段跟 总泵那段小头一样的操作方法都是快接头！由于有油带手套一个人不方便牌照

这些管子接好就可以了 白色壶中要加刹车油，还有2个通电接头 接电机，没有难道 对准就好！

接完这个接接最后一根节气门信号线，这根线要用万用表测量 不起动的时候电压是0.4启动要电压4.5

接好后把 线路的正极接电瓶，负极搭铁！这样就OK了！

             接下来就是排空气，先拍原厂的空气，拍这个的时候把三通伐箭头到到总泵的那个跟管子！排空气要2个人完成，我这个是第2天操纵， 没有拍图片！一个人踩住离合器，一个在分泵那边有放气螺栓的  用11开口扳手！一个踩朱离合器，一个放油 然后拧紧 松离合器，来回个4 ~5边就可以了！

         排完原厂的就拍电机的，拍电机把三通阀的箭头打到另一边，打开驾驶室内的开关，随便挂个挡，然后把档位往回拉一点，显示屏出现0的时候，另一个人就放油（也在原厂那个放气螺栓那里）这样来回个3~4边就可以了，排气的过程中一定要注意油壶里的刹车油。

        搞定后就学习，学习这个看说明书就可以了！然后就可以上路开了（自动模式把箭头方向打到总泵那头油管的地方就可以）踩刹车就可以点火起步了!

挂挡很平顺，暂时没有感觉不好的 就是挂倒挡的时候要挂的准确一点！换挡的顿挫感绝对比原来好！

还在体验种！希望能像厂家说的，手动挡的油耗，自动档的享受！

        感觉好不好用了才知道，换这个我感觉比较实用！是鸡腿还是鸡肋，大家自己去衡量