新科鲁兹顶配配置了7速双离合变速箱，一直想去试驾看看，到底和6速的有何不同。

这款7速DCG变速箱是首次出现新科鲁兹上，整体换挡感觉要比老款6AT顺畅不少，加速感受比较爽快，升降档表现积极。不过不同于大众DSG变速箱，新科鲁兹DCG变速箱更加注重舒适性，所有没有前者调校的那么激进，而强调的是经济性和可靠性。

和大部分涡轮增压发动机的调校很相似，这台1.4T发动机在起步时给人感觉很柔和，轻踩油门时车速一直不紧不慢的提升，缺乏涡轮增压车型所特有的爆发力，不过多了些舒适性。

试驾的顶配车型还配备自动启停功能，在拥堵路况可以带来更好的燃油经济性，我们实际体验发动机重新启动时很平顺，没有不适的顿挫感，只不过触发条件比较苛刻。

动力上这款1.4T+7速DCG变速箱组合的表现令人满意，低速时保证了驾驶平顺性，中高速时可以提供强劲的加速度，操控上标配带瓦特连杆的悬架具有较好支撑性，高速过弯更有信心。

关于噪音

噪音的部分上网了一篇测评的，仅供参考。

我们测试室外噪音为53.9分贝，新科鲁兹噪音表现分两个极端，在怠速时的成绩令人满意，发动机噪音比较小。而当车速提升到一定后行驶的路噪、风噪表现十分明显，影响车内乘客之间的交流。