科鲁兹进行了C-NCAP碰撞测试。这款车型曾经在欧洲和澳大利亚等地的多项碰撞测试中获得五星级安全评价。
        科鲁兹C-NCAP碰撞测试第一项—正面100%重叠壁障碰撞测试的表现。
   下午2：00试验准时开始，测试车辆在牵引车的带动下以50km/h以上的速度沿轨道撞向一刚性壁障。碰撞后，由于受到巨大的冲击力车身向后倒退了很长的距离后停下。碰撞后车头部受损严重，前机器盖向上拱起，两侧大灯破碎，前保险杠断裂但没有脱落，前风挡玻璃保持完好。
   车身的变形主要集中在车头部，碰撞时的大部分能量被两侧翼子板吸收，导致翼子板严重变形，但是车身结构保持的较好，A、B、C柱并没有出现明显的变形。碰撞后四个车门均能顺利开启。
   前排正副驾驶的安全气囊在碰撞瞬间爆开，从气囊上的油彩印记可以看出假人头部与其接触的位置较为准确。假人的腿部与车内部件发生过接触，方向盘下方和手套箱盖上留下很淡的油彩印记。前排两个假人坐姿良好，后排假人身体略向左侧倾斜。

   100%重叠壁障碰撞视频网站http://auto.enorth.com.cn/system/2009/06/09/004085867.shtml
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    雪佛兰科鲁兹轿车10日在中国汽车技术研究中心试验场内进行了C-NCAP的第二项试验——可变形移动壁障侧面碰撞试验。这项试验旨在考量车辆在遇到侧面物体撞击时的抗撞击能力和对车内人员的保护情况。
    下午2：00，试验准时开始。牵引车以50km/h左右的速度撞向试验车辆，碰撞后左侧车门向内凹陷变形，前车门与翼子板之间出现较大的缝隙。前后车门有防撞钢梁设计，碰撞后痕迹清晰可见。左侧前门玻璃破碎，后门玻璃保持完好。
    侧面安全气囊正常打开，碰撞瞬间为乘员提供良好的保护。假人的身体在安全带的束缚下并没有发生明显的移动。假人腿部空间充裕，没有与车内部件发生接触。车内饰部件没有出现破损的痕迹。

    C-NCAP移动壁障侧面碰撞视频网址：http://auto.enorth.com.cn/system/2009/06/10/004087106.shtml
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    6月11日，雪佛兰科鲁兹轿车在天津中国汽车技术研究中心完成C-NCAP最后一项测试—正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，在这项测试中车速加快，车辆撞击的受力面积缩小到车头部40%的部分，因此对测试车辆是个不小的考验。
    下午2:00，试验准时开始。测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性壁障，碰撞后车辆仅向后倒退很短的距离后停下，左侧车头部受损严重，前保险杠断裂，引擎盖向上拱起，由于受到巨大冲击里左侧翼子板发生严重的褶皱变形。
    碰撞后前风挡玻璃保持完好，车身的变形只局限于车头部，乘员舱结构保持完好，A、B、C柱均没有出现明显的变形，碰撞后四个车门能够顺利打开。
    前排两个气囊正常打开，且与假人头部接触的位置比较准确。驾驶员处假人腿部空间充裕，副驾驶假人腿部与手套箱发生轻微接触。从前风挡玻璃向内看，副驾驶假人身体略向左侧倾斜，另外两个假人在安全带的保护下坐姿没有明显移动。
    正面40%可变形壁障碰撞视频网址：http://auto.enorth.com.cn/system/2009/06/11/004088685.shtml
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