一直以来，不管是保养、做隔音、改音响，我都会“回家”找帖子看看别人的经验，这次也是一样，临时决定更换波箱油试试能否减轻顿挫感觉，我也上来爬了很多帖子，最终还是更换了，所以也就有了这个帖子，也分享上来，供大家参考，如果我最终因为这个给骗了，也会把自己的亲身经历发上来，希望大家都能远离奸商，快乐驾驶。
13款掀背从14年7月底带回家，有近3年多时间了，这车配备了涡轮增压、固特异轮胎，除了油耗偏大、低速路噪明显、高速风噪明显，也还算一台不错的上下班通勤买菜车。
车辆开到3万公里左右，在踩刹车低速滑行，以及加油低速往高速跑时，车辆偶尔都会有咯噔一下的感觉，坐在车上还是很明显的，以至于我自己以为是自己刹车太急的原因，但是后来发现，有时即使慢慢踩刹车也会出现。
虽然出现的频次不是太高，后来在论坛爬贴，又把怀疑的故障原因放到了火花塞和高压包的问题上，为此还在保养的时候打算要求4S店理赔。4S店肯定不会那么容易就范，他们找个师傅，跟车开了几圈也没有出现那个咯噔一下的顿挫感觉，搞到我也很是郁闷。而且他们随后也用电脑检测，说没发现有火花塞缺火等情况，既然没发现故障，他们也就说你先观察一下吧。
就这样过了三年或十万公里的所谓标准质保期，期间也是一直在4S店保养，发现4S店保养，除了有个接待室有服务好一点之外，其他方面不见得有什么过人之处，配件和价格偏贵。有一次保养，修车师傅居然还把车的右裙边给挂了个一米多的深划痕。好吧，看在他们还算诚实认错，主动买单喷漆的份上，顺带把在他们那续保险送的一张喷漆劵用了，把裙边和前保险杠攒下的划痕一并处理了，不过这次喷漆真的非常不满意，轮胎、前保险杠上黑色塑胶部分都沾到了油漆。
上面瞎扯了，离题了，转入正题了。
本来也没打算这么早去换波箱油的，远远没达到八万公里更换的上线。我这三年多的车啦，白色车，一直没去做过打蜡这些美容，车身好几个地方都有那些一般洗车洗不掉了沥青、树胶等污迹和哑光区域，就去找了一家店做抛光美容。
说实话，抛光之后，车身焕发了新车那种感觉，我以前对打蜡、抛光这些是不会去碰的。刚好遇到他们那里搞活动，其中一个项目是爱信加强版波箱油，使用交换机更换，12升优惠价1599元，无额外收费。
回来后，自己在京东、淘宝也看了一下这个爱信加强版（AFW+）波箱油，适合科鲁兹变速箱（老帖说科的波箱是通用和爱信共同研发的，没去深入研究了）、符合保养手册所说的DEXRON VI认证，4L的加强版报价都是530元一罐。
按照帖子上看的，波箱油推荐用交换机换，这样会彻底清洁一点，基本能够更换90%左右旧油，但是要用12升新油，一般重力换只需用到4L左右新油。按照这样计算，网上光买油都要1590元了，还不算工本费。期间我也跟店家沟通过，1599元能否再优惠。他说没办法了，那你可以考虑自己买来，另外花400工时费帮忙弄。这样算的话，还是他们的套餐划算，只是他们都是20L一罐的，同样品质的油拿货价肯定会便宜一点，起码同样是20L，罐子的钱就能省四个了。
20L的爱信加强版波箱油是这样的，要求店家务必给我开一罐新油

品牌正面

原封未拆

二维码查询为正品，第一次查询

在一般车行做保养，就是你可以跟店家提要求，他们一般都能答应你，不像4S店你基本很难进去在旁边看。
标签上的适用范围，倒数第二项，就是符合科鲁兹保养手册认证要求的

日本爱知县生产

条形码扫描过，显示是日本条码

换油前的准备，清洗交换机，因为交换机是公用的，每种车用的油都不相同，师傅来回洗了几次。

看到师傅拆波箱油进出油管我才知道，原来波箱油也是需要风扇冷却的。拆开之后，师傅开始给交换机灌油了

爱信加强版的油是粉红色的，看起来像红酒

在新油那里要灌满12升

上面这些准备好了后，要找另外一个师傅协助打着车，这边换油师傅才把连接进出油管的过渡管拆掉，分别接上旧油和新油管

在着车情况下，可以看到原厂油已经是红黑色了，用手摸上去，可以很明显感觉到油温，应该有50度。

近看，店家也说过，由于波箱油有温度，塑料管子颜色本身回偏深一点

左边还没罐新油的空管

拿张白纸做衬底，看起来更黑一些

准备灌新油，另一个师傅在车上换档，把旧油逼出来

新油经过管子，是不是明显对比，清澈、透明许多

换完之后，看看右管，颜色明显改善

放大看

其实真正换油的时间才10几分钟吧，之前的准备工作用了一个多小时。换完之后，师傅把原管接好，同时清洁渗出和残留的油污

清洁完之后，师傅还要检查波箱油量是否够。后来试车跑了3、4公里吧，目前低速滑行时的咯噔一下的顿挫感没有发现，高速提速平顺很多。
店家服务还不错，最后赠送了一个室内消毒和洗车。具体适用感受，有待驾驶体验后再修改补充。
目前车况

三年来的油耗。13款掀背1.6T的科鲁兹真不是一台省油的车，我总的来说市区和高速里程对半分吧。

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