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      其实提车已经快一个月了，之所以没有提车后马上交作业也是想等用几天后把使用感受也一起分享给大家，如果对想了解这车的人有点帮助那我做的也就没白费 照惯例先从选车开始吧，本人80后屌丝一枚因为公司离家有二、三十公里远每天去公司都要先坐公交从小区出来，再坐轻轨2号线然后再转3号线才能到公司附近（重庆的兄弟伙都晓得轻轨3号线特别是上班高峰期那架势 就算是恐怖分子上了车也抽不出刀来）下班坐回来也如此，于是买车的打算也就从今年夏天开始了；选车对我来说没有像很多人那样纠结，因为我的目标很明确：要有强劲的动力、良好的操控、扎实的地盘以及够好的安全；在这我要提一点就是空间 这个也许是很多人的首选条件但对我来说却不是很重要，够用就行哪怕这是我们家的第一辆车；这样下来就三辆车进入我的名单 福克斯2.0运动、昂科塞拉2.0三厢旗舰以及嘉年华1.0T，先说福克斯吧，福克斯一直是我喜欢的车型虽然他的做工、他的空间在同级别挺一般的但是在行驶动态综合性方面他绝对是数一数二的，现款也出来比较久了而且2款NA发动机都不行，听说明年5月的1.5T车型很让人期待但我等不了了，于是就PASS 昂科塞拉个人觉得就运动和旗舰值得买，不是说1.5的不行而是2.0的才符合这车的特性，但是这车优点和缺点都挺明显的，优点就是运动性突出（这里主要指的是地盘表现）外观漂亮，个人觉得在市面上所有A级车里小昂是唯一一款三厢比两厢好看的车，特别是侧面；缺点就是隔音太渣了，也许马自大是故意让人感受他那ZOOM的声音不过反正我不是很习惯，还有就是都顶配了还没有电座和加热，敢不敢来点综合性玩玩；还有就是这两车的加速都是9S开外了比起1.0T小嘉还是慢了点，也许有人会说要那么快作死啊，这里我要解释一下：要求车辆动力好不代表每天就要在马路上各种飙车各种并线加塞吧，我只是希望当我需要我的车动力强劲超车果断时我的车能做到就行了，这跟人的工作能力是一样的，想不想做到和能不能做到是有本质区别的，说远了哈所有小昂也给PASS了；其实还有两款车至少在动力上符合我的标准一是1.6T骐达一是1.6T科鲁兹，1.6T的骐达动力不弱只是那地盘。。。。想想这车就不要用1.6T发动机好了；1.6T科鲁兹动力也行地盘比骐达好点但比起福克斯和小昂还是差点，再有就是科鲁兹的油耗大家都懂的，SO这两车都没入围，哦对了神车系列也不考虑原因是态度决定一切当然态度是指厂家对老百姓的态度；最后是1.0T嘉年华动力没的说够强有点点扮猪吃老虎的意思，油耗也不高（后面有图会说到）地盘够好玩，安全性方面6气囊+ESC+上坡辅助比得上一半的A级车；经过综合考虑最终还是被这辆连续3年拥有年度发动机大奖的爱车给征服了

        用了二十多天来说说感受吧，首先冷车打燃后转速会保持在1200的样子，抖动不明显噪音有点但不算太明显但如果你带有心里因素去听还是能听到；2-3分钟后怠速下降至950转后几乎没有抖动，老实说有些4缸机抖动比他大太多而且很明显，比如自主车的风神还有合资车的307公司同事的车买车前经常坐；1T小嘉在这方面的表现超出我预期为了证明我说的话我立了1角的硬币照了相后面有图有真相，当然在行驶中和等红灯时跟一般4缸车没区别；噪音也在转速下降后也没有了，有几个同事坐我的车我跟他们说我这是三缸车他们都很惊讶；提速不错现在不舍得狠踩油门开车时我转速尽量控制在3000以内，但是遇到上坡发动机会把转速提高以保持动力，如果这时要升档就要踩到3500以上变速箱才会升档，等过了首保后就能放肆一下了，另外我发现福特的涡轮车是最不像涡轮车的（1.5T蒙迪欧也试过），转速从1000到3000转、档位从1档到6档的切换在这个过程中，完全感受不到涡轮的介入所带来的冲击；我兄弟的高6 1.4T顶配我以前也经常开，特别在堵车跟车时转速一旦过了那个节点车子会突然往前窜，没到那个节点有觉得动力不够，我不知道VW其他涡轮车型是不是也是这样，我觉得挺不舒服而且危险，说远了回到主题还有就是1T小嘉悬挂稍微有点硬，比起日系和悬挂适中的车在过颠簸路面和下水道盖时车内的抖动会明显些，可能运动性的车都这样吧不过在弯道时速度可以不用太慢，侧倾抑制的还行有些弯其他车要刹车我的车可以不用踩刹车哦；这车跑山路很爽（不管上山还是下山），方向准确车很听话感觉想走什么线路他都可以照我的想法去做，给个赞；另外就是隔音我觉得不算太好，有时候货车走在我旁边发出的声音让我觉得没关窗户似的；油耗到现在跑了1000多公里了电脑显示平均油耗是7.6，不是用不起油但是觉得对于三缸车来说稍微高了一点点，相当于每个缸2.5升油如果是四缸的话那也要10升了，不过想想换来的驾驶乐趣也值了，当然首保完能降到6升最好；好了说了这么多该到上正菜的时候了

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这是小嘉从车库出来第一次沐浴 ↓

还是洗澡图 ↓

这是洗完后放在交车区的定妆照 等我领他回家 ↓

交车区——提车时已经跑了15KM了还行吧从车库到店里又跑了2KM 当时有2台车可选择那台车已经跑了30多KM了 ↓

这是上牌后在公司拍的重庆已经阴雨绵绵半个月了好不容易出太阳了赶紧拍照好交作业 先来个正面的镜头 背景是公司刚买的奥德赛 ↓

来张大嘴特写是不是有点凶的感觉 看来大包围还是能出效果的 渣手机拍的各位看官将就哈 ↓

透镜+行车灯 准备第二次作业就把他换成海拉5 日行灯关不了只要通电就亮不过亮度有两档这是亮的一档 **、安全两不误 ↓

来张侧面销魂图，个人觉得小嘉有没有尾翼整体感觉还真不一样 ↓

对了 在某宝买的下窗户亮条装上后还不错没有山寨的感觉 记得在欧洲小嘉原厂就是有的 个人感觉只装下面比上下全装好看 镀铬这种东西点缀就好太多就俗了 ↓

尾翼特写 ↓

作为一台涡轮车能吃93号干粮也算是个特点了 之前有想用97 但想想97添加剂比93多 更容易产生积碳加上平时跑高速的时间不多就加的93 ↓ PS：如果经常跑高速的建议用97

在这个级别里这样的轮胎规格没有第二个了 只是品牌太差了打算跑一段时间换成米胖子或马牌 ↓

每一款车都有他的优点和缺点 对于我来说1T小嘉的缺点不是空间小而是后鼓刹 虽然在之家测试的刹车成绩不到40米 ↓

雷厉风行的屁股 有没有追不上的感觉 ↓

我的最爱 一口波死他 动力和油耗的完美结合 有点广告了↓

个人觉得只有有了这台发动机这个字母才算实至名归 ↓

外露的镀铬排气还是和整车风格挺配的 ↓

大家可以留意下福特的前雨刷都是无骨雨刷不管哪款车 ↓

发动机舱有点凌乱 ↓

心脏特写 ↓

铭牌 9月份的车 ↓

接下来就是内饰部分了

先来一张中控全景 ↓

自动空调温度传感器 ↓

朋友问我怎么不换成导航+可视倒车 但据我了解好像还没有棕色面板的 虽然我不是处女座但真换上了就毁三观了而且听说换了导航后音乐的音质会下降 这我接受不了 ↓

中控控制面板钢琴漆配上棕色的中控台还不错 这是不是就是传说中的撞色搭配 ↓

空调控制面板 不过下面那个卡片插口真不好用还不如改成其他功能 ↓

双离合 平顺性还行降档还是比DSG慢 这都不是重点 重点是上帝 耶稣 佛祖还有菩萨都保佑别漏就行 ↓

这个部位叫什么来着 管他呢 我预计第三次作业就是把这个部分换成ST带扶手箱的那种 某宝上哪些卡在上面的扶手箱送我也不要 ↓

天窗可开启部分不大 而且是外开式个人感觉还是内藏式好点 ↓

不知不觉已经跑了1100多了 ↓

平均油耗7.6每百公里 ↓

顶配的权利 **按钮 ↓

SYNC语音功能 手不离方向盘语音拨打电话和听短信 ↓

车顶的收音器 ↓

灯光控制部分 我已经把大灯高度调节调到最高了但还是觉得矮了 有时候需要开远光才能看见路况 ↓

手套箱 没有阻力这级别的合资车都这样 里面是说明书和手册 ↓

某宝买的大包围防水脚垫 就是味有点重 买回来凉了一周才能使用 ↓

正驾驶垫效果图 ↓

一共三付两前一后还是挺匹配的 那个蓝色包里是活性炭 ↓

楼主身高1.76前面是我平时开车的位置 坐在后面还有四指的距离 够用了 ↓

后头枕升高只有一个高度可调 ↓

后盖上是活性炭包 ↓

还是某宝买的后备箱垫 防水的挺好的 没味 ↓

其他拍摄图片

这是999时的纪念照 ↓

之前之家有篇测试1T小嘉的***里有在测试抖动时立硬币 但他当时是把转速踩到3000转照的 但是说实话发动机的转速在运行到一定区间时抖动反而是最小的 正真考验抖动还在要在怠速时比如下面两幅图 ↓

硬币是1角的 ↓

到这里我忘了说车是双十一订的还要感谢之家的购车活动再少了3000 裸车价106400对于这价格我很满意 要知道在重庆这价格已经算不错了 ↓

这是订单的背面销售写的 说是因为价格较低不便写在订车协议里怕福特查 不知道是不是真的 管他的只要价格够低他爱写哪写哪 ↓ PS内容是：车价为106400 提车享受该价格（本公司优惠+3000网站补贴共计优惠16500 欠客户400元收据一张）

各种书和手册 ↓

发票为证 ↓

认证神器 ↓

最后我想用一位汽车媒体人说过的一句话 他说车一般分为三类 工具、玩具和道具 对大部分人来说车都只是工具，一个只需把车主从A点送到B点的工具，但对我来说1.0T嘉年华不只是工具他还可以是很好的玩具。

好了版主快射快认证吧 不要犹豫了。