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原帖由 迷上推背感 于 2011-11-25 14:36 发表在 319 楼
我从来没有贬低日本车啊……家里就有雅阁在开。是你理解错了哥们。没错，这两个国家做车理念不同，取向不同，所以，我更在乎硬朗的悬挂，清晰的操控，扎实的地盘，这几方面德国的确擅长。我不需要移动沙发也不需要豪华的电子设备，德国车的通病——小毛病多一些我也能忍受，毕竟不是很多人说的那么夸张，日本车一年修3次，德国车就算你倒霉点，撑死了也就一年修5次能麻烦多少？（其实这一点值得商榷，宝马和奔驰的故障率其实很低的，大众稍微多一点，还是因为合资，国内很多工艺和材料跟不上）。所以我就偏爱德国车一些，我从来没觉得“日本车不如德国…
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原帖由 迷上推背感 于 2011-11-25 14:31 发表在 318 楼
呵呵，所谓的“开船”的感觉，不是指慢，是指响应迟钝，转向模糊，悬挂不扎实——也就是操控系统模糊、不优秀的表现……宝马即使318也不会有开船的感觉……我从来没说数据，我一直在说驾驶感受，驾驭性，跟数据没关系的。开船的感觉，你开几个月天籁，再开几个月宝马318，或者新帕萨特也可以，你能对比出来什么是开船的。…
运动型车跟商务车去比驾驶感 你嫌得蛋疼 没日产的运动车 性能车玩也别这么无聊
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原帖由 迷上推背感 于 2011-11-25 14:31 发表在 318 楼
呵呵，所谓的“开船”的感觉，不是指慢，是指响应迟钝，转向模糊，悬挂不扎实——也就是操控系统模糊、不优秀的表现……宝马即使318也不会有开船的感觉……我从来没说数据，我一直在说驾驶感受，驾驭性，跟数据没关系的。开船的感觉，你开几个月天籁，再开几个月宝马318，或者新帕萨特也可以，你能对比出来什么是开船的。说句稍微夸张点的话，你就这么一听，一家之言而已日本车绝大多数都跟开船一样，操控让人觉得不舒服，除了极个别比较讲究操控的品牌（例如斯巴鲁）和车型（例如EVO，STI,GTR）。尽管日系在可靠性、质量性和舒适性方面比德国人做的好…
你看还是这样好，这样和谐多了...
其实BENZ和BMW我还是更喜欢BENZ，不过我觉得现阶段BMW还是更适合我的...
还有就是BMW还是比较V5的...
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原帖由 haifeng16688 于 2011-11-25 15:31 发表
今年9月上市的2012款美版帕萨特，汽油版价格从19950－32950，提供2.5L5自然吸气和3.6V6两种发动机供选择。变速箱则全系标配5MT,另外有6MT/6AT/6DSG三种变速箱可供选择。迫于2009年DSG在美大量召回引发美国消费者对大众动力系极大的不信任危机，大众不得不重新将6AT列入选配方案，DSG也从原先标配沦落到和老6AT并列选配的地位。而TSI发动机，则直接在帕萨特系上被淘汰。 因此大众成为近几十年来第一家由于产品质量危机，被迫在换代车型上不得不撤下新技术换上老款发动机和变速箱的车厂。而在中国同样问题百出的DSG+TSI却因为种种中国特色因素，甚至连召…
泥玛乐各比，泥玛似各箭比，箭料肖日本旧比养养，美田布艾草九南收，泥玛艾草泥编看编守前，泥似各砸中。
