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IS250动力很强劲吗？320干不过吧，要325吧？ 

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发表于 2012-01-27 02:50 | 来自 汽车之家网页 281楼
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原帖由 jakexue1978 于 2012-01-26 13:39 发表在 276 楼 新窗口中打开引用楼层
我夸花冠是因为1.8的动力非常强劲，我开过，很多2.0的车都不是对手，你夸蒙迪欧是什么情况，怎么感觉很夸张，求教

强劲算不上,走市区算是够用吧,,谢谢您的夸奖了.
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发表于 2012-01-27 10:49 | 来自 汽车之家网页 282楼
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原帖由 471351548 于 2012-01-27 02:50 发表在 281 楼 新窗口中打开引用楼层
强劲算不上,走市区算是够用吧,,谢谢您的夸奖了.


呵呵，你是吵架吵晕了吧，把真夸奖当成坏话啦

蒙迪欧除了新的2.0T的不错，我的是2.3，动力很一般，打算换了

自然生命之本，探知宇宙自然。
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发表于 2012-01-27 11:28 | 来自 汽车之家网页 283楼
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原帖由 zy183 于 2011-12-05 11:49 发表在 93 楼 新窗口中打开引用楼层
我的就是大众增压车，从来没有加过97。G17每一万公里保养时4S才给我一瓶，也就40几块钱。开了快4万公里了。一直还是那样。
我也是没加过97，保养的时候加G17 ,没记错的话47块。
莫名其妙！男子乱停车遭暴躁哥拖车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 12:13 | 来自 汽车之家网页 284楼
实话实说：宝马320I的提速能力确实不怎么样。。。。。。
支持正义,尊重客观,注重实践
该同情他们吗！摩托车闯红灯两人被撞飞 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 15:16 | 来自 汽车之家网页 285楼
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原帖由 471351548 于 2011-12-04 09:58 发表在 25 楼 新窗口中打开引用楼层
被踹一脚只是你听说的.K20 5600转开Vtec,那台高性能NA引擎不是高转速的?M3不是高转机器?GTI随便280匹我也不知道你听谁说的.国内有改到360P的高尔夫.可是国内多得是500匹以上的翼豹和EVO.同样2.0涡轮增压 GTI要改到360匹已经要需要换涡轮了.翼豹加个电子涡轮压力控制器就能达到360匹...我觉得如果你开过本田的高转机器后你会觉得所谓的宝马小排量自然吸气真是弱爆了...宝马做操控在行,动力不是他强项.…

本田的发动机技术确实十分了得!不过，现在车厂都是为了追求利益，而不去一味的研发那些高性能发动机了
是车就敢开！东北铁岭惊现最牛的汽车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 15:20 | 来自 汽车之家网页 286楼
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原帖由 boyzonexxx 于 2011-12-04 16:47 发表在 47 楼 新窗口中打开引用楼层
dohc和tec都搞错了，同样你不知道ivtec和vtec的区别，你发言都是你的yy，低转速乏力也是yy来的。辩证的看待问题好不好，高转牛逼不能证明低转时***，低转速时只是和普通2.0比较接近罢了，可并不比一般的差。而且你的一切数据都有诸多问题，什么175nm，F20 最大扭矩超过220好不好。你说的175nm应该是B16本田的1.6红头机。还要提醒你一下，不要想当然，自然吸气的发动机的特性用合适的变速箱齿轮配比即可解决扭力问题，如果你这都不懂，那你真的应该多学多看看资料。最后，我真忍不住说一句，自然吸气做到高转稳定输出不是缺点是优点，也别和涡轮增压比，…

这些人对本田的历史根本就不了解！
看着起急！纠结女司机费劲停车实录 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 18:45 | 来自 汽车之家网页 287楼
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原帖由 图逗 于 2012-01-27 15:20 发表在 286 楼 新窗口中打开引用楼层
这些人对本田的历史根本就不了解！
你很了解?说说看?
说不出闭上你的鸟嘴
撞得都不轻！违规驾驶造成了四车连撞 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 21:33 | 来自 汽车之家网页 288楼
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原帖由 马骏骏 于 2012-01-26 23:12 发表在 279 楼 新窗口中打开引用楼层
你说的这个发动机我没怎么研究过 但是东西淘汰总有它的自身原因 每个厂商都有自家的看家本领 如果不计成本的话 基本上知名厂商都能造出高功率输出的发动机 问题是在有限制的条件下 做出性能优异的发动机才是本事 这方面宝马做的很成功 2.0这款发动机在市面可售的车型里算是最强的了 虽然它不是历史上最强的 但是它同时兼顾耐用 油耗低 故障几率小 保养便宜 所以这款发动机还是很成功的 市场占用率也很大 应该要比红头K系列要大 何况宝马自然进气从小到大全系列都做得非常好 总结来说 我个人觉得拿一款红头K系列来和宝马2.0比个高低 前者也只是功率更胜…


综合来看....算了，在宝马论坛说宝马机头不好估计要被人喷.....我还是不说了。

民用四缸NA，本田制霸，这个无可争议的。K系列还不是最强的，最强的是搭载在S2000上的F系列。宝马牛的机头要从直6开始，研发个小牌量机头还要找PSA。就看市售的综合素质，这台2.0NA也只是一流而非顶尖。毕竟时代不同了。

我的1800cc机车
各种惨叫！摩托车友野外被小鹿暗算 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 21:34 | 来自 汽车之家网页 289楼
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原帖由 diamondust 于 2012-01-24 21:36 发表在 269 楼 新窗口中打开引用楼层
K系列红头淘汰有多种原因，但绝对不是不耐用....最原厂K20A的曲轴平衡是9000转，而断油是8000，配件成本让很多V6机头都要汗颜。个人觉得本田放弃K系列F系列机头是因为NA已经做到极致了，没有办法在兼顾燃油经济的条件下进一步再提高了，当然成本也是另一个方面。另外一个原因是本田整体转投环保，高转赛用机头显然也不符合整体的规划了。其实，本田完全有实力把IMA混动搭载在K20上面做启停来降低EPA同时维持马力，但是这种折中的做法就不是本田了。…


现在的本田根本就不是本田章一郞时代的本田了.现在本田的老大注重的根本就是财务报表,90年代的本田已死.

顺便再说一句,NA引擎升功率125就是极限了吗?听说过2.6L 700HP的NA引擎吗?你没看错,是NA.

技术太差了！爆笑水货女司机被困车库 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 21:38 | 来自 汽车之家网页 290楼
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原帖由 listting 于 2011-12-03 23:51 发表在 15 楼 新窗口中打开引用楼层
不懂装懂的还真不少。。。
欲哭无泪！悲催电脑洗车把车门挤断 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 21:52 | 来自 汽车之家网页 291楼
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原帖由 爱尔来咖啡 于 2012-01-27 21:34 发表在 289 楼 新窗口中打开引用楼层
现在的本田根本就不是本田章一郞时代的本田了.现在本田的老大注重的根本就是财务报表,90年代的本田已死.顺便再说一句,NA引擎升功率125就是极限了吗?听说过2.6L 700HP的NA引擎吗?你没看错,是NA.


4缸民用谢谢......

如果你要说马力....2.4V8，轻松突破700p....这个不用我说是什么车子吧.....

本田不是只懂做马力....power of dream，而不是dream of power......

我的1800cc机车
心惊肉跳！卡车高速失控翻隔离带酿惨剧 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 21:58 | 来自 汽车之家网页 292楼
引用:
原帖由 liguang1314 于 2011-12-03 16:53 发表在 5 楼 新窗口中打开引用楼层
A4也就卖个空间大 舒适性好点 操控它是扯淡

掉了最重要的一点：烧机油
幸亏车速慢！开车分心撞上前方掉头车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 22:00 | 来自 汽车之家网页 293楼
引用:
原帖由 爱尔来咖啡 于 2012-01-27 18:45 发表在 287 楼 新窗口中打开引用楼层
你很了解?说说看?说不出闭上你的鸟嘴


么激动撒，所谓的了解不都是书上和网上看来的，有几个真接触过HONDA这些老车了？

不要命啦！疯狂男子加油站故意玩火 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 22:05 | 来自 汽车之家网页 294楼
引用:
原帖由 幸福大街0116 于 2011-12-03 20:52 发表在 12 楼 新窗口中打开引用楼层
肯定不至于 BMW的自吸发动机是很棒的 怎么可能比不过任何其他品牌自吸2.0发动机呢。。。。比其他2.0自吸的NB到是真的

320价格也比以上任何一款NB很多倒是真的，呵呵
小试牛刀！劳斯莱斯古思特250公里巡航 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 22:43 | 来自 汽车之家网页 295楼
引用:
原帖由 diamondust 于 2012-01-27 21:52 发表在 291 楼 新窗口中打开引用楼层
4缸民用谢谢......如果你要说马力....2.4V8，轻松突破700p....这个不用我说是什么车子吧.....本田不是只懂做马力....power of dream，而不是dream of power......


4缸民用?你认为8000转以上出最大马力的引擎是民用引擎?请问你拉到过这么高的转速吗?请问这种引擎油耗如何?你认为这种引擎适合民用吗?谢谢

本田不是只懂做马力,恩,我也承认,但问题是本田粉丝津津乐道的除了红头外,还有什么能一直挂在嘴边?

团结就是力量！警民协作制伏疯狂嫌疑犯 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 22:44 | 来自 汽车之家网页 296楼
引用:
原帖由 261569997 于 2012-01-27 22:00 发表在 293 楼 新窗口中打开引用楼层
么激动撒，所谓的了解不都是书上和网上看来的，有几个真接触过HONDA这些老车了？

呵呵,本来就是.不过好象有人是本田历史学家一样.
估计报废了！高速失控撞护栏惨遭追尾 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 22:48 | 来自 汽车之家网页 297楼
引用:
原帖由 爱尔来咖啡 于 2012-01-27 22:44 发表在 296 楼 新窗口中打开引用楼层
呵呵,本来就是.不过好象有人是本田历史学家一样.

不过NSX我倒是相当喜爱，HONDA的精髓
神！男子驾驶技术太烂爱车被邻居抬上树 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 23:43 | 来自 汽车之家网页 298楼
引用:
原帖由 爱尔来咖啡 于 2012-01-27 22:43 发表在 295 楼 新窗口中打开引用楼层
4缸民用?你认为8000转以上出最大马力的引擎是民用引擎?请问你拉到过这么高的转速吗?请问这种引擎油耗如何?你认为这种引擎适合民用吗?谢谢本田不是只懂做马力,恩,我也承认,但问题是本田粉丝津津乐道的除了红头外,还有什么能一直挂在嘴边?


FD2的产量不见得会比GTI这种车子少到哪里，难道GTI不是民用车子？况且在有卖的地方售价也不比BMW贵。不说红头，就是美规Si的K20Z3，也有197ps/7600rpm。而且一台2L的mt车子，油耗会大到哪里？看你怎么开了。台湾也有170ps的自动波。

既然你问本田还有什么拿的出手的，咱就不说混动也不提飞机发动机，就看看被无数本田粉丝说背离本田精神的R系列机头好了，这两款机头貌似同时代的。R20A3，SOHC结构的所谓i-vtec，还是后进前排的家用设计。对比搭载vanos和valvetronic的DOHC机头N46，貌似压缩比还更高一些

目前320上搭载的N46在工信部有2个备案，分别是112kw和115kw，以112kw的油耗12.5 6.4 8.7，115的略高一些

雅阁上面的R20A3，115kw，油耗11.9 6.4 8.4。

虽然不是一个级别的，但是拿更重轮胎也更宽的雅阁来比油耗你总不会觉得吃亏了吧。

N46的技术含量要比R20高级很多，但是实际表现，差强人意吧.....所以我说不算顶尖，不过分吧。

我的1800cc机车
瞬间崩溃！四川富豪新加坡惨烈撞车身亡 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-27 23:54 | 来自 汽车之家网页 299楼
引用:
原帖由 261569997 于 2012-01-27 22:48 发表在 297 楼 新窗口中打开引用楼层
不过NSX我倒是相当喜爱，HONDA的精髓

你开过？还是从书上和网上看来的.....
[ 本帖最后由 diamondust 于 2012-01-27 23:55 编辑 ]
我的1800cc机车
超强通过性！爆强改装履带式四轮摩托 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-28 00:42 | 来自 汽车之家网页 300楼

我很不理解为什么日粉们津津乐道的那些发动机都不装在现在的日系主流车型上？

好大的脾气！疯狂女司机用撞车来泄愤 返回本版 回复本帖 举报
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