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原帖由 爱大7也爱小3 于 2012-02-09 16:15 发表在 179 楼
你有你宏观的地方，也有你狭隘的地方。也许几个奔驰S或者宝马7车主的不作为或者胡作非为，就会误导你认为其他人都是一样的。这和国内看日系车的行情其实一样，总是拿某个个案说全体日系车的不是。以偏概全的性格人人都有。
可能说的不清楚，7系和s级都不错啊，只是买的人太多了，不想高调弄一辆740或者s350，买ls那会儿新740出来了，也不贵，s350属于还没还款，造型还是老款，毕竟ls开出去绝对没有7系或者s惹眼吧
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原帖由 睡梦中的HD 于 2012-02-09 09:52 发表在 159 楼
按车的受损程度来说，这种程度的损伤气囊都没弹出，那设计气囊干嘛？就是因为出车祸的时候手忙脚乱的，谁知道会是哪里碰撞啊？还能撞在点上？我能控制车撞点上，我还不如控制车不撞呢。这么严重的碰撞还没跳出气囊难道不是厂商的问题？还是我们消费者撞的不好？
这个是设计问题，现在设计的点，只能说可以应付绝大部分情况，
不是说所有地方都装上撞击点开关就行的，气囊可以随便乱弹出来吗，车上有小孩的话，对儿童的伤害是非常大的。
先理解一下设计理念这个问题就好理解了。
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原帖由 ntzz198596 于 2012-02-09 18:04 发表在 181 楼
可能说的不清楚，7系和s级都不错啊，只是买的人太多了，不想高调弄一辆740或者s350，买ls那会儿新740出来了，也不贵，s350属于还没还款，造型还是老款，毕竟ls开出去绝对没有7系或者s惹眼吧
我买730豪华时（06年底），路上连宝马3系的能见度都不高。而05年加价2万给我老婆买的就刚上市的E90 320领先（裸车38.5万，落地43万超）。她现在还开着。
现在的话，3系算满大街了，7系能见度也达到了06年3系的水平。
还有，你的红色部分和蓝色部分的意思矛盾了。买的太多了其实就等于不惹眼了。
宝马7奔驰S不惹眼了，反倒是能见度极低的LS更亮眼。你到底是想高调啊还是想高调啊？？
从你的几个回复看，你根本不属于低调的性格。性格低调的人绝对不会选择宝马。哪怕是3系。
而3系这个群体恰恰是最亮眼的一个群体之一。你还说你低调？？？
还有，家母现在日常用的就是日系的英菲尼迪M35S（四个排气）。要说低调，这个可比你说的LS低调多了。
一眼看上去那是相当的不值钱，根本看不出值70多万。
你毕业没几年吧？？？740也好S350也罢SL460也罢，那是你才刚买没几天的车，多说一年多。
而5.6年前就进入百万俱乐部的人，现在换车时是看不上你说的这几款的。200万起必须的。而10年前进入百万俱乐部的，现在基本都是300万俱乐部的成员了。这就是差距。
你要是起步早点儿，现在绝对看不上LS了。我再换车也基本不会考虑200万以下的了。100万左右的车我已经买两台了（730豪华+R350 4MATIC豪华（07年购入））
但不妨碍继续考虑奔驰宝马的高端车型。比如M5，M6,750.奔驰的S500，SL500，CLS63 AMG，PANAMERA T等等。没准玛莎也说不定。试驾了几次，感觉还可以，是我喜欢的大型GT跑车的感觉。各方面虽不及M6，但品牌更稀有。就是加速以跑车的标准看比较普通。但绝对比跑车舒适好开，不需要什么特殊的驾驶技术。这一点比458甚强。
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原帖由 hm3310 于 2012-02-09 16:04 发表在 177 楼
因为有钱人就2种，1.家族企业 有钱，2。自己奋斗 爆发 第一种被说富二代，第二种 被说暴发户 ，我客户群里 好些有钱的，都是家族大企业 瞧不起 做工程 发家的，做工程发家的 瞧不起 挖煤的， 挖煤的谁都瞧不起～～
你说的对也不全对。
严格说来，必须把有钱人分为两种，就是：
1.对人有用的有钱人
1.对人没用的有钱人
只有这两种有钱人，再无其他。
从你的发言中看，估计你是银行的客户经理也许是大客户经理。其实你们挺势利眼的，但也挺会来事儿的。
我父母老婆孩子的生日你们都能比我记得还清楚。到时候都有一份厚礼送上。每年还免费请我家人去国外旅游。
弄得我有时候想换个行都有点难为情。捧杀之道被你们这些银行家算是玩精进了。
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原帖由 ntzz198596 于 2012-02-09 18:05 发表在 182 楼
老实说，宝马奔驰富二代已经看不上了。。。。起码都是保时捷的
越扔越大。越说越离谱。
奔驰宝马从20多万到几百上千万的都有。也许人家还看不上保时捷呢。
市售的最贵的保时捷才多钱？
一台奔驰S或者宝马7的防弹车2000万起上不封顶。我知道的最贵的宝马760防弹车是英国首相及其内阁大臣和伊丽莎白女王用的。合7000多万人民币。那是欧洲的价格，要是到了国内，我说翻一倍你不介意吧？？？
以你说话的标准看，往大了说，用不上防弹车的人，基本都是无关紧要的人，可有可无。这和有多少钱无关。主要看你对人或者对这个国家有多重要。只有能决定国家命运的人才是最重要的。而这些人出行标配防弹车。
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原帖由 qlcqjy 于 2012-02-10 09:52 发表
死者母亲哭诉：十个气囊一个未开车主母亲回忆说：在选购时，经销商特别向我推介雷克萨斯有十个安全气囊，安全性能最好，因此购买了这辆雷克萨斯LS460轿车。没想到在这次碰撞事故中，价值140万的豪华轿车的10个气囊居然一个都没打开。在发生交通事故后，车主家属第一时间找经销商讨说法，但时隔45天，经销商方面的回应是“汽车在碰撞中没有碰对点，因此气囊不能弹出。销商方面的回应是“汽车在碰撞中没有碰对点，因此气囊不能弹出。看来日车不光是不拿来撞的，碰车时还要碰对地方啊。这不是坑爹，这是坑你日系车主的祖宗！安全装备雷克萨斯LS 2010款 46…
哎... ...
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原帖由 爱大7也爱小3 于 2012-02-10 09:31 发表在 184 楼
我买730豪华时（06年底），路上连宝马3系的能见度都不高。而05年加价2万给我老婆买的就刚上市的E90 320领先（裸车38.5万，落地43万超）。她现在还开着。现在的话，3系算满大街了，7系能见度也达到了06年3系的水平。还有，你的红色部分和蓝色部分的意思矛盾了。买的太多了其实就等于不惹眼了。宝马7奔驰S不惹眼了，反倒是能见度极低的LS更亮眼。你到底是想高调啊还是想高调啊？？从你的几个回复看，你根本不属于低调的性格。性格低调的人绝对不会选择宝马。哪怕是3系。而3系这个群体恰恰是最亮眼的一个群体之一。你还说你低调？？？还有，家母现在日常用…
不，给我爸选的，他不懂车，我选的LS，不惹眼是他的要求，有司机开，也不需要特别强的动力，舒服最重要，我自己开335coupe，LS有时候开开，很稳也很舒服，就是开起来像船一样没啥激情，选择335很简单，因为喜欢飙车，我倒是很矛盾的人，喜欢安静，喜欢看书，不抽烟不喝酒不泡吧，但喜欢飙车
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原帖由 爱大7也爱小3 于 2012-02-10 09:54 发表在 186 楼
越扔越大。越说越离谱。奔驰宝马从20多万到几百上千万的都有。也许人家还看不上保时捷呢。市售的最贵的保时捷才多钱？一台奔驰S或者宝马7的防弹车2000万起上不封顶。我知道的最贵的宝马760防弹车是英国首相及其内阁大臣和伊丽莎白女王用的。合7000多万人民币。那是欧洲的价格，要是到了国内，我说翻一倍你不介意吧？？？以你说话的标准看，往大了说，用不上防弹车的人，基本都是无关紧要的人，可有可无。这和有多少钱无关。主要看你对人或者对这个国家有多重要。只有能决定国家命运的人才是最重要的。而这些人出行标配防弹车。…
问题是，我指的富二代们在当下社会泛指年轻一辈的人吧，有几多少在年轻时候去开760玩？ 最贵的宝马奔驰之类的没啥说的意义，定制特别版之类的都没底的，国庆那会儿红旗也有500多w的豪车，认识的很多人都是20岁左右开个M3或者c63玩个2，3年卖了，换个gtr或者911，gtr一般开不长，太麻烦，3000公里一保养，下赛道的话开一次保养一次，保养还特别麻烦尤其是换变速箱油，卖了去换个911t，再上去有的买了小牛，760这种一般到了中年时候上班应酬开开,对我来说的话，335开个4年换个四门的m3差不多了，新的m3上了涡轮解决了低速段的加速不足的弱点，自身较上一代有所加长，家用也够了，很喜欢新的M5，唉，可惜钱不够，还是要慢慢赚的
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原帖由 爱大7也爱小3 于 2012-02-10 09:54 发表在 186 楼
越扔越大。越说越离谱。奔驰宝马从20多万到几百上千万的都有。也许人家还看不上保时捷呢。市售的最贵的保时捷才多钱？一台奔驰S或者宝马7的防弹车2000万起上不封顶。我知道的最贵的宝马760防弹车是英国首相及其内阁大臣和伊丽莎白女王用的。合7000多万人民币。那是欧洲的价格，要是到了国内，我说翻一倍你不介意吧？？？以你说话的标准看，往大了说，用不上防弹车的人，基本都是无关紧要的人，可有可无。这和有多少钱无关。主要看你对人或者对这个国家有多重要。只有能决定国家命运的人才是最重要的。而这些人出行标配防弹车。…
真的更有钱的富二代，基本一开始也是911起步，后面换个R8，458之类的超跑，我们车友会的朋友，一辆GTR+一辆牛的组合，但是也挺会赚钱，这点不错
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原帖由 ntzz198596 于 2012-02-10 20:10 发表在 191 楼
问题是，我指的富二代们在当下社会泛指年轻一辈的人吧，有几多少在年轻时候去开760玩？ 最贵的宝马奔驰之类的没啥说的意义，定制特别版之类的都没底的，国庆那会儿红旗也有500多w的豪车，认识的很多人都是20岁左右开个M3或者c63玩个2，3年卖了，换个gtr或者911，gtr一般开不长，太麻烦，3000公里一保养，下赛道的话开一次保养一次，保养还特别麻烦尤其是换变速箱油，卖了去换个911t，再上去有的买了小牛，760这种一般到了中年时候上班应酬开开,对我来说的话，335开个4年换个四门的m3差不多了，新的m3上了涡轮解决了低速段的加速不足的弱点，自身较上一…
我没否定你的富二代朋友品味的意思。我是说，那样的富二代应该算豪二代？？？
沈阳第一玩车人是我老婆她叔。我没吃过猪肉还没见过猪跑。
你想得到的大多数超跑和超豪华车他都有收藏（北京SCC最早一批会员）。我07年升级到730豪华时，他购车款都超过5000万了（还是因为他有分公司在香港，很多车都可以便宜我们很多入手。）。而且车牌基本都是京A8号段的。虽不至顶级，但在我们沈阳这个准一线的二线城市来说也可以横着开了。只要你不去撞交警，是没人管你的。沈阳的摄像头根本不会拍摄京字头的车牌儿。
你列举的你那些朋友的车倒是都是绝对好车，我这样的朋友邻居也数不胜数。就不一一说了。可能是上海的富二代见识更广，眼界更宽，所以对车的定义也不同。在我们沈阳也有小群体，要求没你们上海北京的SCC那么夸张，我们就是100万的车就可入内。不分款式型号。里边一多半的人都是普通富二代。车型以M3和911居多。裸车价格超过200万这个看着并不是很大数字的车仔细数数倒是不很多。
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原帖由 ntzz198596 于 2012-02-10 19:56 发表在 190 楼
不，给我爸选的，他不懂车，我选的LS，不惹眼是他的要求，有司机开，也不需要特别强的动力，舒服最重要，我自己开335coupe，LS有时候开开，很稳也很舒服，就是开起来像船一样没啥激情，选择335很简单，因为喜欢飙车，我倒是很矛盾的人，喜欢安静，喜欢看书，不抽烟不喝酒不泡吧，但喜欢飙车…
LS我第一次接触是95年。那会儿我们沈阳管这车叫凌志400。我父亲买的第一台。86万落地拿下的。那会儿买这车不是有钱就行，要不是我二大爷当年任东北某市市长，指标是没有的。那会儿我坐飞机出国前要接受很多政审的，买机票要拿介绍信的。所以，你不必和我强调LS的好，我当时甚至一度认为（当时高中生），世界上还有比这更好的车吗？？？高中毕业留学某国10年后。。。一切想法都变了。当然，不是否定雷克萨斯。没有丰田了（雷克萨斯）就没有英菲尼迪和阿库拉的北美入场券。
至于喜欢飙车。我没这爱好。不是骨子里没有，是被迫没有。我大哥（大爷家的）就是死在了彪车上。95年12月31日。死在长春回沈阳的高速上了。当时他开的是奥迪V6（那时候还不叫A6），时速130公里失控撞树。一车四人一死三伤。满地的工程款被当地农民洗劫一空。连飞出去的座椅都被“捡”走了。我第二天赶往现场。四个大字，惨不忍睹。再四个大字，撕心裂肺。
从那以后我买车就没超过3500CC排量的。
我呢，不喝酒，不泡吧，喜欢看日系漫画和历史方面的书籍。
从性格看，你血型是AB型的。也许和我一样B型。
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原帖由 ntzz198596 于 2012-02-10 20:10 发表在 191 楼
问题是，我指的富二代们在当下社会泛指年轻一辈的人吧，有几多少在年轻时候去开760玩？ 最贵的宝马奔驰之类的没啥说的意义，定制特别版之类的都没底的，国庆那会儿红旗也有500多w的豪车，认识的很多人都是20岁左右开个M3或者c63玩个2，3年卖了，换个gtr或者911，gtr一般开不长，太麻烦，3000公里一保养，下赛道的话开一次保养一次，保养还特别麻烦尤其是换变速箱油，卖了去换个911t，再上去有的买了小牛，760这种一般到了中年时候上班应酬开开,对我来说的话，335开个4年换个四门的m3差不多了，新的m3上了涡轮解决了低速段的加速不足的弱点，自身较上一…
M3必须2门的。我们俱乐部里有个老江。早些年开个E90 330I M后来卖了换的4门M3。换了没见天就后悔没买双门的了。当初他也是为了方便+能偶尔撒野。事实证明，双门的M3更美观，性能也更好。
至于你说的M3低速区不好，我没那么认为。宝马特意设定成那个样子的。不然市区停停走走的路况下你就知道不舒服了。自然吸气NA引擎历来如此。动力来的晚，回落的也晚。8400转的头皮发麻的高转速的淋漓畅快感，绝不是1千7,8百转就达到最大扭力，刚过5500转就动力输出回落能给与的？多这一代M3CLS上市后你可以搞一台玩。那才是车。什么M5M6X5MX6M都不能和M3比更不能和M3CLS。10年前的E46 M3CLS的升功率（3.2升排量，360匹+370牛。重量比普通E46M3轻200公斤以上）就有113匹，比当年的法拉利的升功率还牛B。要是换成现在的V8机头，容量很容易达到120匹的升功率。尤其是下赛道后，别看M5M6X5MX6M他们马力都比M3大，但M3一圈落他们10秒以上跟玩似的。你喜欢赛道，应该知道一圈落10秒的差距有多大。赛道讲的的是0.几秒的差距。这么说你要是还不懂，我给你个参考数值。记得E46 M3CLS当年在纽伯格林的最快圈速是7分35秒。刚推出的M5是7分55秒。新M5动力可比E46 M3CLS大了200匹，排量高了30%+且加持双涡轮，而且造车工艺先进了10年。但是重量比E46 M3CLS重了足足500公斤。算找平了。20秒的差距已经是跨越层级的差距了。
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原帖由 爱大7也爱小3 于 2012-02-13 10:28 发表在 198 楼
M3必须2门的。我们俱乐部里有个老江。早些年开个E90 330I M后来卖了换的4门M3。换了没见天就后悔没买双门的了。当初他也是为了方便+能偶尔撒野。事实证明，双门的M3更美观，性能也更好。至于你说的M3低速区不好，我没那么认为。宝马特意设定成那个样子的。不然市区停停走走的路况下你就知道不舒服了。自然吸气NA引擎历来如此。动力来的晚，回落的也晚。8400转的头皮发麻的高转速的淋漓畅快感，绝不是1千7,8百转就达到最大扭力，刚过5500转就动力输出回落能给与的？多这一代M3CLS上市后你可以搞一台玩。那才是车。什么M5M6X5MX6M都不能和M3比更不能和M3…
群里也有几辆m3.普遍反映就是如此，N54的335弄一个performance的ecu套件或者刷个v5程序，改个轮子，04跑掉原厂m3没有问题，m3的实力主要还是赛道上，过弯速度和稳定性非常强，直线上一般上了150码后，335就没戏了。m3关键就是NA发动机转速上去才有戏，而新的m3的优势在于，上了涡轮不但解决了低扭上不给力的特点之外，可以刷ecu了，配合好的中冷油冷，性能估计还能提高25%左右
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原帖由 qlcqjy 于 2012-02-08 23:24 发表在 152 楼
你她B是狗还是猪？你是哪里来的野狗或者野猪？欠日的狗？日系车是你祖宗？你喜欢日1又挂格A6牌，还是怕被撞死玛！前两天不是又一台日车死了5人你没长眼？日车一撞就死人你看不到？吊你格老母！！！
你她吗就一开锐自烂车的是吃饱了撑着？我家的C5可以把你烂锐自撞烂，再开我家的发现把你家楼撞破，你相信吗？你这日狗！生下来就欠吊！吊你家全部！
[ 本帖最后由 qlcqjy 于 2012-02-08 23:40 编辑 ]
看看你以上的用词，虽然你不是说我，但论坛里人多，肯定有不同的声音，但文明应该有吧？就算是对方先不对，也用不着这样吧？真不知说你什么好！
你说你还是两个孩子的父亲了，你就用这样的言辞去教育你的下一代吗？
从你的风度看出你一定不是一个有素质的司机，所以不管你开什么车，还是小心点吧！如果中国真有你这种修养和素质的爱国人仕，我觉得真是中国的悲哀了！
收起你无力度无方法无深度的爱国情怀和你的法国车吧，别再给宝马论坛形象抹黑了！
[ 本帖最后由 梁公子 于 2012-02-17 21:22 编辑 ]
